CN203381492U - 发动机散热器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机散热器安装支架,由对称并相背贴合固定的一对支架体组合而成,所述支架体具有支板,支板底部开有直角缺口而形成支板的上底部和下底部,在上底部处固定有支撑散热器的支撑板,支板上分别设有底端延伸至近下底部处的左凸筋条和底端与支撑板接触的右凸筋条,支板上端开设有定位卡槽,位于左凸筋条左侧的支板上固定有上螺母和下螺母。本实用新型通过在支板上设置左凸筋条和右凸筋条,既满足了安装支架整体的使用强度和抗震性要求,又不至于造成支架整体体积过大,便于在车辆狭小空间内的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机散热器安装支架。
背景技术
汽车发动机工作时会产生大量热量,需依靠散热器给予充分的散热,降低内部温度。由于车辆行驶过程中震动较大,因此对于散热器的安装支架来说,要求具有较好的强度和抗震性,而如果为了提高安装支架的强度和抗震性,过多地在支架上增加加强板之类的话,会造成支架本身结构笨重,如果体积过大的话还不便于在车辆内部狭小空间内的安装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种强度和抗震性好、体积小、适于安装的发动机散热器安装支架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机散热器安装支架,由对称并相背贴合固定的一对支架体组合而成,所述支架体具有支板,支板底部开有直角缺口而形成支板的上底部和下底部,在上底部处固定有支撑散热器的支撑板,支板上分别设有底端延伸至近下底部处的左凸筋条和底端与支撑板接触的右凸筋条,支板上端开设有定位卡槽,位于左凸筋条左侧的支板上固定有上螺母和下螺母。
所述的支撑板与支板之间设有加强板。
所述的上、下螺母左侧的支板上还固定有斜筋板。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在支板上设置左凸筋条和右凸筋条,既满足了安装支架整体的使用强度和抗震性要求,又不至于造成支架整体体积过大,便于在车辆狭小空间内的安装。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图中1.支板 11.上底部 12.下底部 2.支撑板 3.左凸筋条 4.右凸筋条 5.定位卡槽 6.上螺母 7.下螺母 8.加强板 9.斜筋板
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2所示的一种发动机散热器安装支架,由对称并相背贴合固定的一对支架体组合而成。所述支架体具有支板1,在支板1底部开有一个直角缺口,直角缺口使支板1底部形成上底部11和下底部12,在上底部11处固定有支撑散热器的支撑板2,支撑板2与支板1之间设有两个三角形的加强板8,支板1上端开设有便于安装的定位卡槽5。
在支板1上分别设有左凸筋条3和右凸筋条4,其中,左凸筋条3的底端延伸至近下底部12处,右凸筋条4的底端与支撑板2接触,在位于左凸筋条3左侧的支板1上固定有用于紧固安装支架的上螺母6和下螺母7,在上、下螺母6、7左侧的支板1上还固定有可进一步提高支板1强度的斜筋板9。
本实用新型通过在支板1上设置左凸筋条3和右凸筋条4,既满足了安装支架整体的使用强度和抗震性要求,又不至于造成支架整体体积过大,便于在车辆狭小空间内的安装。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机散热器安装支架,由对称并相背贴合固定的一对支架体组合而成,其特征是:所述支架体具有支板(1),支板(1)底部开有直角缺口而形成支板(1)的上底部(11)和下底部(12),在上底部(11)处固定有支撑散热器的支撑板(2),支板(1)上分别设有底端延伸至近下底部(12)处的左凸筋条(3)和底端与支撑板(2)接触的右凸筋条(4),支板(1)上端开设有定位卡槽(5),位于左凸筋条(3)左侧的支板(1)上固定有上螺母(6)和下螺母(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机散热器安装支架,其特征是:所述的支撑板(2)与支板(1)之间设有加强板(8)。
3.根据权利要求1所述的发动机散热器安装支架,其特征是:所述的上、下螺母(6)、(7)左侧的支板(1)上还固定有斜筋板(9)。
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2013
- 2013-05-29 CN CN201320304521.7U patent/CN203381492U/zh not_active Expired - Fee Related
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