CN206749432U - 一种汽车横向稳定杆布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车横向稳定杆布置结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆通过两个卡箍安装在车架横梁上，横向稳定杆的两端部从卡箍处开始折弯，横向稳定杆的两端部分别通过连杆连接到转向节。本实用新型的有益效果在于：结构简单、紧凑等特点，同时提高车辆设计布置的灵活性，减小车辆转弯直径，提高市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车横向稳定杆布置结构。
背景技术
目前市场上销售的各类车型上，横向稳定杆一般安装在车架纵梁上，横向稳定杆有着结构简单、安装方便等特点。但是存在着横向布置空间大、作用力臂较长的缺点。由于是安装在车架纵梁上，考虑到稳定杆与车架的间隙和稳定杆折弯半径的要求，稳定杆必然在横向上超出车架较多，从而影响车轮转向所需的横向空间，导致车轮转角较小，转弯直径较大，引起顾客抱怨。虽然部分车型采用将横向稳定杆轧扁的方法，但改善效果不够明显，还会增加加工难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车横向稳定杆布置结构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车横向稳定杆布置结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆通过两个卡箍安装在车架横梁上，横向稳定杆的两端部从卡箍处开始折弯，横向稳定杆的两端部分别通过连杆连接到转向节。
本实用新型的有益效果在于：结构简单、紧凑等特点，同时提高车辆设计布置的灵活性，减小车辆转弯直径，提高市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1。
一种汽车横向稳定杆布置结构，包括横向稳定杆1，横向稳定杆1通过两个卡箍2安装在车架横梁3上，横向稳定杆1的两端部从卡箍2处开始折弯，横向稳定杆1的两端部分别通过连杆4连接到转向节5。
本实用新型在一款车型上进行实施的主要数据及改善效果是：横向稳定杆直径直径减小2mm，展开长度减短157mm，刚度提高16%，节约横向布置空间100mm，车辆转弯直径性能可优化10%以上，同时重量减少1kg，零部件成本降低15%,提高了客户满意度及车型竞争力。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车横向稳定杆布置结构，包括横向稳定杆，其特征在于：横向稳定杆通过两个卡箍安装在车架横梁上，横向稳定杆的两端部从卡箍处开始折弯，横向稳定杆的两端部分别通过连杆连接到转向节。
Priority Applications (1)
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| CN201720193230.3U CN206749432U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 一种汽车横向稳定杆布置结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
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