CN205107084U - 汽车展示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车展示装置，该汽车展示装置可放置被分割成两个部分的汽车，该汽车展示装置包括两个转动连接的支撑架和伸缩杆；其中一个支撑架可承载汽车的其中一个部分，另一个支撑架可承载汽车的另一个部分；伸缩杆的两端分别与两个支撑架固定连接，伸缩杆可伸缩，以推动其中一个支撑架相对另一个支撑架转动，而使汽车的两个部分分开，或者使汽车的两个部分合并。上述汽车展示装置能够使客户较好地了解汽车的内部结构；且上述汽车展示装置不仅可以对汽车的内部结构进行展示，又能够对汽车的整个外观进行展示，避免了使用两个展示装置，节约了场地。

Description

汽车展示装置

技术领域

本实用新型涉及展示领域，尤其涉及一种汽车展示装置。

背景技术

为了便于客户了解其生产的汽车，商家通常会将汽车进行展示，而客户需要了解的不仅是汽车的外形，还需要了解汽车的内部结构，然而，现有的汽车内部结构展示装置通常都是将汽车的各个零部件单独进行展示，客户还得靠自己的想象将各个零部件按照一定的位置关系组合在一起，使得客户并不能很好地了解汽车的完整的内部结构，而且当需要对汽车完整的外部结构进行展示时，还得使用其它的展示装置，非常浪费场地。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种能够让客户较好的了解汽车的内部结构、且能够节省场地的汽车展示装置。

一种汽车展示装置，可放置被分割成两个部分的汽车，所述汽车展示装置包括：

两个转动连接的支撑架，其中一个所述支撑架可承载所述汽车的其中一个部分，另一个所述支撑架可承载所述汽车的另一个部分；及

伸缩杆，两端分别与两个所述支撑架转动连接，所述伸缩杆可伸缩，以推动其中一个所述支撑架相对另一个所述支撑架转动，而使所述汽车的两个部分分开，或者使所述汽车的两个部分合并。

在其中一个实施例中，每个所述支撑架包括：

第一支撑杆；

第二支撑杆，与所述第一支撑杆间隔设置；

第一U型支撑件，所述第一U型支撑件的两支臂分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接；

第二U型支撑件，所述第二U型支撑件的两支臂分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接，且所述第二U型支撑件的开口方向与所述第一U型支撑件的开口方向相同；

其中，两个所述支撑架呈轴对称设置，且两个所述支撑架的第一支撑杆的一端转动连接，每个所述支撑架的所述第一U型支撑件和所述第二U型支撑件共同配合可承载所述汽车的其中一个部分。

在其中一个实施例中，所述伸缩杆的一端与其中一个所述支撑架的第一U型支撑件转动连接，另一端与另一个所述支撑架的第二U型支撑件转动连接。

在其中一个实施例中，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆平行，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆的距离小于所述汽车的前轮距的一半。

在其中一个实施例中，每个所述支撑架的第一U型支撑件与第二U型支撑件平行设置，且所述第一U型支撑件与所述第二U型支撑件的距离小于所述汽车的轴距。

在其中一个实施例中，所述第一支撑杆包括杆状的支撑本体及从所述支撑本体的一端弯折延伸的第一弯折部，两个所述支撑架的第一支撑杆的第一弯折部转动连接，其中，所述第一U型支撑件和所述第二U型支撑件远离所述第二支撑杆的支臂均与所述支撑本体固定连接。

在其中一个实施例中，所述第二支撑杆的长度小于所述第一支撑杆的支撑本体的长度，且所述第二支撑杆的一端与所述第一U型支撑件远离所述第一支撑杆的支臂固定连接，另一端与所述第二U型支撑件远离所述第一支撑杆的支臂固定连接。

在其中一个实施例中，所述第一支撑杆还包括从所述支撑本体远离所述第一弯折部的一端弯折延伸的第二弯折部，且所述第二弯折部与所述第一弯折部位于所述支撑本体的同一侧，所述第二弯折部和所述第一弯折部共同配合以使所述汽车的相应一个部分被夹持于所述第二弯折部和所述第一弯折部之间。

在其中一个实施例中，每个所述支撑架上安装有多个支撑轮组件。

在其中一个实施例中，每个所述支撑轮组件包括安装于所述支撑架上的支撑轮及与所述支撑轮转动连接的阻挡件，所述阻挡件可转动，并可与所述支撑轮接触，以阻止所述支撑轮继续转动。

上述汽车展示装置具有两个转动连接的支撑架，当需要对汽车的内部结构进行展示时，汽车的两个部分分别放置在两个支撑架上，伸缩杆的两端分别与两个支撑架连接，通过伸缩杆伸长以促使其中一个支撑架相对另一个支撑架转动，而使汽车的两个部分分开，此时，客户能够直观地看到汽车的内部结构及元件的位置关系，从而能够较好地了解汽车的内部结构；当需要对汽车的整体外观进行展示时，伸缩杆缩短，以促使其中一个支撑架相对另一个支撑架转动，而使汽车的两个部分合并，从而对整个汽车进行展示，即上述汽车展示装置既可以对汽车的内部结构进行展示，又能够对汽车的整个外观进行展示，无需使用两个展示装置，节约了场地。

附图说明

图1为一实施方式的汽车展示装置上放置有汽车的两个部分的结构示意图；

图2为图1所示的汽车展示装置的结构示意图；

图3为图1所示的汽车展示装置的支撑轮组件的结构示意图；

图4为图3所示的支撑轮组件的阻挡件与支撑轮接触时的结构意图；

图5为图1所示的汽车展示装置的两个支撑架合并后的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1及图2所示，一实施方式的汽车展示装置100，可放置被分割成两个部分的汽车200。具体在图示的实施例中，沿汽车200的长度方向将汽车200分成两个宽度相等的部分。其中，汽车展示装置100包括两个支撑架110及伸缩杆120。

其中，两个支撑架110转动连接。其中一个支撑架110可承载汽车200的其中一个部分，另一个支撑架110可承载汽车200的另一个部分。如图1所示，汽车200的两个部分分别放置在两个支撑架110上。

具体的，两个支撑架110呈轴对称设置。每个支撑架110包括第一支撑杆112、第二支撑杆114、第一U型支撑件116及第二U型支撑件118。

其中，两个支撑架110的第一支撑杆112的一端转动连接。

具体的，第一支撑杆112包括杆状的支撑本体1122及从支撑本体1122的一端弯折延伸的第一弯折部1124。其中，支撑本体1122的长度等于汽车200的车长。两个支撑架110的第一支撑杆112的第一弯折部1124转动连接。其中，两个支撑架110的第一支撑杆112的第一弯折部1124可通过合页实现转动连接。

具体的，第一弯折部1124与支撑本体1122垂直。

进一步的，第一支撑杆112还包括从支撑本体1122远离第一弯折部1124的一端弯折延伸的第二弯折部1126，且第二弯折部1126与第一弯折部1124位于支撑本体1122的同一侧，第二弯折部1126和第一弯折部1124共同配合以使汽车200的相应一个部分被夹持于第二弯折部1126和第一弯折部1124之间。具体的，第二弯折部1126与支撑本体1122垂直。

具体在图示的实施例中，第二弯折部1126远离支撑本体1122的一端弯折并形成朝远离另一个支撑架110的方向延伸的第三弯折部1128，第三弯折部1128与位于该支撑架110上的相应的汽车的一个部分可接触，以进一步使汽车200的该部分能够稳固地放置在支撑架110上。

第二支撑杆114与第一支撑杆112间隔设置。具体在图示的实施例中，第二支撑杆114的长度小于第一支撑杆112的支撑本体1122的长度。具体的，第二支撑杆114的长度小于汽车200的轴距，从而避开汽车200的前轮和后轮。

具体的，第二支撑杆114与第一支撑杆112平行。即第二支撑杆114与第一支撑杆112的支撑本体1122平行。且第二支撑杆114与第一支撑杆112的距离小于汽车200的前轮距的一半，以使汽车200的两侧车轮能够遮蔽部分第二支撑杆114。

可以理解，第二支撑杆114与第一支撑杆112不限于为平行设置，还可以为其它方式，例如，从一端到另一端，第二支撑杆114与第一支撑杆112的支撑本体1122的距离逐渐减小，第二支撑杆114与第一支撑杆112的最大距离小于汽车后轮距的一半，最小距离小于汽车前轮距的一半，从而适应汽车200的前轮的轮距和后轮的轮距。

第一U型支撑件116的两支臂分别与第一支撑杆112和第二支撑杆114固定连接。具体的，第一U型支撑件116的一个支臂与第一支撑杆112的支撑本体1122固定连接，另一个支臂与第二支撑杆114固定连接。更具体的，第一U型支撑件116远离第一支撑杆112的支臂与第二支撑杆114的一端固定连接。

第二U型支撑件118的两支臂分别与第一支撑杆112和第二支撑杆114固定连接。具体的，第二U型支撑件118的一个支臂与第一支撑杆112的支撑本体1122固定连接，另一个支臂与第二支撑杆114远离第一U型支撑件116的一端固定连接。更具体的，第二U型支撑件118远离第一支撑杆112的支臂与第二支撑杆114远离第一U型支撑件116的一端固定连接。

其中，第一U型支撑件116和第二U型支撑件118的开口方向相同，且第一U型支撑件116和第二U型支撑件118共同配合可承载汽车200的其中一个部分。

具体的，第一U型支撑件116与第二U型支撑件118平行设置。且第一U型支撑件116与第二U型支撑件118的距离小于汽车200的轴距，以使第一U型支撑件116与第二U型支撑件118避开汽车的连接两个车轮的连接轴。

可以理解，支撑架110不限于为上述结构，支撑架110也可以为一平板结构，优选为上述包括第一支撑杆112、第二支撑杆114、第一U型支撑件116及第二U型支撑件118的结构，该结构的支撑架110能够有效地减轻整个汽车展示装置200的重量。

具体的，每个支撑架110上安装有多个支撑轮组件130，从而方便支撑架110的滑动。

请一并参阅3及4，进一步的，支撑轮组件130包括安装于支撑架110上的支撑轮132及与支撑轮132转动连接的阻挡件134。其中，阻挡件134可转动，并可与支撑轮132接触，以阻止支撑轮132继续转动，从而阻止支撑架110继续滑动。具体在图示的实施例中，支撑轮132安装于第一支撑杆112或第二支撑杆114远离第一U型支撑件116的一侧。

可以理解，支撑轮组件130也可以省略，此时，第一支撑杆112和第二支撑杆114可以采用摩擦系数较小的材料，在展示时，可将汽车展示装置100放置在较为光滑的地面上。

再次参阅图1和图2，伸缩杆120的两端分别与两个支撑架110转动连接，伸缩杆120可伸缩，以推动其中一个支撑架110相对另一个支撑架110转动，而使汽车200的两个部分分开，或者使汽车200的两个部分合并。具体的，伸缩杆120的一端与其中一个支撑架110的第一U型支撑件116转动连接，另一端与另一支撑架110的第二U型支撑件118转动连接。具体在图示的实施例中，伸缩杆120的一端与其中一个支撑架110的第一U型支撑件116远离另一个支撑架110的支臂转动连接，另一端与另一支撑架110的第二U型支撑件118远离其中一个支撑架110的支臂转动连接。其中，伸缩杆120起到推动或拉动两个支撑架110转动的作用外，还可以同时保持两个支撑架110的相对位置，使两个支撑架110在所需位置不会继续相对转动。

可以理解，伸缩杆120与两个支撑架110的连接方式不限于上述方式，例如，伸缩杆120的两端还可以分别与两个支撑架110的第一支撑杆112的支撑本体1122转动连接。

具体的，伸缩杆120为液压杆。

使用上述汽车展示装置100展示汽车200的具体操作过程如下：

请一并参阅图5，在开始时，两个支撑架110的第一支撑杆112的支撑本体1122相互平行，将汽车200的两个部分分别放置在两个支撑架110上，其中，每个支撑架110上的第一U型支撑件116和第二U型支撑件118支撑着相应的那一部分汽车200，并使汽车200的两个部分分别位于两个支撑架110的第一弯折部1124和第二弯折部1126之间，此时，汽车200的两个部分合并成一辆完整的汽车200，且汽车200的前轮和后轮均位于第二支撑杆114的外侧，此时，可以对完整汽车200的外观进行展示。

当需要对汽车200的内部结构进行展示时，伸缩杆120伸长，以推动其中一个支撑架110相对另一个支撑架110转动，使两个支撑架110的第一支撑杆112未连接的一端朝相互远离的方向滑动，汽车200的两个部分随着两个支撑架110转动而分开。

当需要对汽车200的整体外观进行展示时，伸缩杆120缩短以促使其中一个支撑架110相对另一个支撑架110转动，而使汽车200的两个部分合并，当两个支撑架110的第一支撑杆112的支撑本体1122平行时，汽车200的两个部分合并成一辆完整的汽车200。

上述汽车展示装置100具有两个转动连接的支撑架110，当需要对汽车200的内部结构进行展示时，汽车200的两个部分分别放置在两个支撑架110上，伸缩杆120的两端分别与两个支撑架110连接，通过伸缩杆120伸长以促使其中一个支撑架110相对另一个支撑架110转动，而使汽车200的两个部分分开，此时，客户能够直观地看到汽车200的内部结构及元件的位置关系，从而能够较好地了解汽车200的内部结构；当需要对汽车200的整体外观进行展示时，伸缩杆120缩短，以促使其中一个支撑架110相对另一个支撑架110转动，而使汽车200的两个部分合并，从而对整个汽车进行展示，即上述汽车展示装置100既可以对汽车200的内部结构进行展示，又能够对汽车200的整个外观进行展示，无需使用两个展示装置，节约了场地。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车展示装置，可放置被分割成两个部分的汽车，其特征在于，所述汽车展示装置包括：

两个转动连接的支撑架，其中一个所述支撑架可承载所述汽车的其中一个部分，另一个所述支撑架可承载所述汽车的另一个部分；及

伸缩杆，两端分别与两个所述支撑架转动连接，所述伸缩杆可伸缩，以推动其中一个所述支撑架相对另一个所述支撑架转动，而使所述汽车的两个部分分开，或者使所述汽车的两个部分合并。

2.根据权利要求1所述的汽车展示装置，其特征在于，每个所述支撑架包括：

第一支撑杆；

第二支撑杆，与所述第一支撑杆间隔设置；

第一U型支撑件，所述第一U型支撑件的两支臂分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接；

第二U型支撑件，所述第二U型支撑件的两支臂分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接，且所述第二U型支撑件的开口方向与所述第一U型支撑件的开口方向相同；

其中，两个所述支撑架呈轴对称设置，且两个所述支撑架的第一支撑杆的一端转动连接，每个所述支撑架的所述第一U型支撑件和所述第二U型支撑件共同配合可承载所述汽车的其中一个部分。

3.根据权利要求2所述的汽车展示装置，其特征在于，所述伸缩杆的一端与其中一个所述支撑架的第一U型支撑件转动连接，另一端与另一个所述支撑架的第二U型支撑件转动连接。

4.根据权利要求2所述的汽车展示装置，其特征在于，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆平行，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆的距离小于所述汽车的前轮距的一半。

5.根据权利要求2所述的汽车展示装置，其特征在于，每个所述支撑架的第一U型支撑件与第二U型支撑件平行设置，且所述第一U型支撑件与所述第二U型支撑件的距离小于所述汽车的轴距。

6.根据权利要求2所述的汽车展示装置，其特征在于，所述第一支撑杆包括杆状的支撑本体及从所述支撑本体的一端弯折延伸的第一弯折部，两个所述支撑架的第一支撑杆的第一弯折部转动连接，其中，所述第一U型支撑件和所述第二U型支撑件远离所述第二支撑杆的支臂均与所述支撑本体固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车展示装置，其特征在于，所述第二支撑杆的长度小于所述第一支撑杆的支撑本体的长度，且所述第二支撑杆的一端与所述第一U型支撑件远离所述第一支撑杆的支臂固定连接，另一端与所述第二U型支撑件远离所述第一支撑杆的支臂固定连接。

8.根据权利要求6所述的汽车展示装置，其特征在于，所述第一支撑杆还包括从所述支撑本体远离所述第一弯折部的一端弯折延伸的第二弯折部，且所述第二弯折部与所述第一弯折部位于所述支撑本体的同一侧，所述第二弯折部和所述第一弯折部共同配合以使所述汽车的相应一个部分被夹持于所述第二弯折部和所述第一弯折部之间。

9.根据权利要求1所述的汽车展示装置，其特征在于，每个所述支撑架上安装有多个支撑轮组件。

10.根据权利要求9所述的汽车展示装置，其特征在于，每个所述支撑轮组件包括安装于所述支撑架上的支撑轮及与所述支撑轮转动连接的阻挡件，所述阻挡件可转动，并可与所述支撑轮接触，以阻止所述支撑轮继续转动。