CN206733996U - 一种横向稳定杆及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种横向稳定杆及汽车,该横向稳定杆包括:横向稳定杆本体,所述横向稳定杆本体包括:依次连接的第一连接部、弧度部、稳定杆直线部、拐弯部和第二连接部,其中,第一连接部和第二连接部通过横向稳定杆立柱与下控制壁连接,所述稳定杆直线部通过稳定杆安装夹子与车架相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,特别涉及一种横向稳定杆及汽车。
背景技术
横向稳定作为悬架系统的一种辅助元件,其作用是提高悬架系统角刚度,减小车身侧倾。然而,现有的横向稳定杆的应力集中,影响寿命。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种横向稳定杆及汽车。
本实用新型实施例提供了一种横向稳定杆,包括:横向稳定杆本体,所述横向稳定杆本体包括:依次连接的第一连接部、弧度部、稳定杆直线部、拐弯部和第二连接部,其中,第一连接部和第二连接部通过横向稳定杆立柱与下控制壁连接,所述稳定杆直线部通过稳定杆安装夹子与车架相连。
可选地,所述弧度部包括:依次连接的第一弧度段和第二弧度段,且第一弧度段和第二弧度段不在同一平面内。
可选地,所述拐弯部包括依次连接的第一拐点段、第二拐点段、第三拐点段和第四拐点段。
可选地,所述横向稳定杆本体的形状为弓形。
本实用新型实施例还提供了一种汽车,其特征在于,包括如上所述的横向稳定杆。
本实用新型的实施例具有如下有益效果:
1)小弧度拐角,提高疲劳寿命;
2)多拐点设计,避免应力集中;
3)小力臂提高侧倾刚度。
附图说明
图1为本实用新型的实施例中横向稳定杆示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1,本实施例提供了一种横向稳定杆,包括:横向稳定杆本体,所述横向稳定杆本体包括:依次连接的第一连接部1、弧度部2、稳定杆直线部3、拐弯部4和第二连接部5,其中,第一连接部1和第二连接部5通过横向稳定杆立柱与下控制壁连接,所述稳定杆直线部通过稳定杆安装夹子与车架相连。
可选地,在本实施例中,所述弧度部2包括:依次连接的第一弧度段21和第二弧度段22,且第一弧度段21和第二弧度段22不在同一平面内。
可选地,在本实施例中,所述拐弯部4包括依次连接的第一拐点段41、第二拐点段42、第三拐点段43和第四拐点段44。
可选地,在本实施例中,所述横向稳定杆本体的形状为弓形。
如图1所示,由于整车发生侧倾时,稳定杆提供同样力矩的悬架角刚度时,稳定杆中部长直线段越长,稳定杆所受的应力值就越小,扭杆的寿命越长,所以本实施例中部直线段尽可能更长;两边拐弯处圆角很大,避免小圆角产生的应力集中,增加整个稳定杆的疲劳寿命和强度;稳定杆与下控制臂安装点与稳定杆轴线的距离短,这样在整车行驶过程中,当发生侧倾时,同样粗度和长度的稳定杆,力臂越短,稳定杆能提供越大的侧倾刚度,整车的防侧倾能力越大;由于下控制臂的安装点不可避免的会与稳定杆的直线段成一定角度,所以横向稳定杆会有一段拐弯段,但对于同样地弯角弧度,通过增加拐点数量,而避免出现个别拐点出现大拐角的情况,避免应力集中。
本实用新型实施例还提供了一种汽车,包括如上所述的横向稳定杆。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种横向稳定杆,其特征在于,包括:横向稳定杆本体,所述横向稳定杆本体包括:依次连接的第一连接部、弧度部、稳定杆直线部、拐弯部和第二连接部,其中,第一连接部和第二连接部通过横向稳定杆立柱与下控制壁连接,所述稳定杆直线部通过稳定杆安装夹子与车架相连。
2.根据权利要求1所述的横向稳定杆,其特征在于,所述弧度部包括:依次连接的第一弧度段和第二弧度段,且第一弧度段和第二弧度段不在同一平面内。
3.根据权利要求1所述的横向稳定杆,其特征在于,所述拐弯部包括依次连接的第一拐点段、第二拐点段、第三拐点段和第四拐点段。
4.根据权利要求1所述的横向稳定杆,其特征在于,所述横向稳定杆本体的形状为弓形。
5.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1~4任一项所述的横向稳定杆。
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Legal Events
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TR01 | Transfer of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171212 Termination date: 20211212 |
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