CN206708205U - 磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的轮毂单元的磁性圈都是单独设立，安装时定位较不精确，从而加工比较繁杂，采用的零部件较多，生产成本较高，并且磁性圈在使用时容易脱出，整个汽车轮毂单元跳动也较大等的技术问题。本实用新型包括外圈（1），所述的外圈（1）内设有一对内圈（2），内圈与外圈之间设有钢球（3），钢球上设有保持架（4），外圈的端面上设有L型磁性圈骨架（5），磁性圈骨架包覆外圈的转角处，磁性圈骨架上设有磁性圈（6）。

Description

磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轮毂单元的的磁性圈都是单独设立，安装时定位较不精确，从而加工比较繁杂，采用的零部件较多，生产成本较高，并且磁性圈在使用时容易脱出，整个汽车轮毂单元跳动也较大。

实用新型内容

本实用新型是提供一种磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂单元的的磁性圈都是单独设立，安装时定位较不精确，从而加工比较繁杂，采用的零部件较多，生产成本较高，并且磁性圈在使用时容易脱出，整个汽车轮毂单元跳动也较大等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，包括外圈，所述的外圈内设有一对内圈，内圈与外圈之间设有钢球，钢球上设有保持架，外圈的端面上设有L型磁性圈骨架，磁性圈骨架包覆外圈的转角处，磁性圈骨架上设有磁性圈。磁性圈骨架包覆在外圈的转角处，这样整个轮毂单元在运行时，磁性圈切割磁力线的面积较大，从而传感的效果较好。

作为优选，所述的磁性圈骨架的内表面上设有凸块，凸块抵在外圈端面上开有的防脱出槽中。磁性圈在旋转时，由于离心力的作用，磁性圈会产生跳动，会产生微小的位移，利用凸块顶在防脱出槽中，可以防止磁性圈产生位移。凸块的断面可以为三角形。

作为优选，所述的外圈与内圈的端部之间设有L型的第一金属骨架、第二金属骨架，第一金属骨架上设有密封件，密封件的两个密封唇接触第二金属骨架。利用密封件可以防止灰尘进入到轮毂内部，从而保证运行的精确性。

作为优选，所述的外圈的内孔处设有缓冲块，缓冲块的内侧设在内圈的端面处。利用缓冲块可以防止内圈在跳动时接触外圈内壁，从而避免了跳动带来的影响。

因此，本实用新型将磁性圈设置在外圈的转角处，使得磁性圈安装时定位准确，磁性圈不会产生位移，磁力线切割的效果较好，并且本实用新型的整体防尘度较高，能够保证轮毂单元运行地精确性，跳动较小，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图；

附图3是图2的A部放大结构示意图；

附图4是图2的B部放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：外圈1、内圈2、钢球3、保持架4、磁性圈骨架5、磁性圈6、凸块7、防脱出槽8、第一金属骨架9、第二金属骨架10、密封件11、缓冲块12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，如图1、图2，，包括外圈1，外圈内设有一对内圈2，内圈与外圈之间设有钢球3，钢球上设有保持架4，如图3，外圈的端面上设有L型磁性圈骨架5，磁性圈骨架包覆外圈的转角处，磁性圈骨架上设有磁性圈6。磁性圈骨架5的内表面上设有凸块7，凸块抵在外圈端面上开有的防脱出槽8中。如图4，外圈与内圈的端部之间设有L型的第一金属骨架9、第二金属骨架10，第一金属骨架上设有密封件11，密封件的两个密封唇接触第二金属骨架。外圈的内孔处设有缓冲块12，缓冲块的内侧设在内圈2的端面处。

使用时，将本实用新型装入到汽车中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1.一种磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，包括外圈（1），其特征在于所述的外圈（1）内设有一对内圈（2），内圈与外圈之间设有钢球（3），钢球上设有保持架（4），外圈的端面上设有L型磁性圈骨架（5），磁性圈骨架包覆外圈的转角处，磁性圈骨架上设有磁性圈（6）。

2.根据权利要求1所述的磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，其特征在于所述的磁性圈骨架（5）的内表面上设有凸块（7），凸块抵在外圈端面上开有的防脱出槽（8）中。

3.根据权利要求1或2所述的磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，其特征在于所述的外圈（1）与内圈（2）的端部之间设有L型的第一金属骨架（9）、第二金属骨架（10），第一金属骨架上设有密封件（11），密封件的两个密封唇接触第二金属骨架。

4.根据权利要求1或2所述的磁性圈集成在外圈上的汽车轮毂单元，其特征在于所述的外圈（1）的内孔处设有缓冲块（12），缓冲块的内侧设在内圈（2）的端面处。