CN206681827U - 一种汽车消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消声器，包括两个套筒，两个所述套筒之间焊接有连接件，所述连接件底部两侧呈弧形设置，所述连接件底部两侧贴合在两个套筒上，两个所述套筒前端安装有Y型管，两个所述套筒外侧呈等距分布有钢环，所述钢环呈“8”字形设置，所述钢环内侧设置有支撑杆，所述支撑杆两端分别与钢环和套筒焊接，所述套筒内焊接有第一钢丝网和第二钢丝网，所述第一钢丝网和第二钢丝网呈间隔设置，所述第一钢丝网和第二钢丝网之间填充有活性炭层。该汽车消声器消音效果好，组装方便，结构稳定性高。

Description

一种汽车消声器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消声器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。包括以下两种：

阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。

抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。

但是现有的汽车消声器消音效果不好，组装不方便，结构稳定性不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车消声器消音效果好，组装方便，结构稳定性高的汽车消声器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车消声器，包括两个套筒，两个所述套筒之间焊接有连接件，所述连接件底部两侧呈弧形设置，所述连接件底部两侧贴合在两个套筒上，两个所述套筒前端安装有Y型管，两个所述套筒外侧呈等距分布有钢环，所述钢环呈“8”字形设置，所述钢环内侧设置有支撑杆，所述支撑杆两端分别与钢环和套筒焊接，所述套筒内焊接有第一钢丝网和第二钢丝网，所述第一钢丝网和第二钢丝网呈间隔设置，所述第一钢丝网和第二钢丝网之间填充有活性炭层。

作为优选，所述Y型管靠近套筒的一端呈内螺纹设置，Y型管为钢制，内部车削形成内螺纹。

作为优选，所述套筒靠近Y型管的一端呈外螺纹设置，套管为钢制，外部车削形成外螺纹。

作为优选，所述Y型管与套筒螺纹连接，方便套管与Y型管的组装。

作为优选，所述套筒内焊接有呈竖直设置的导流板，使得气体排出不会产生紊流。

作为优选，所述导流板的高度为套筒内径的二分之一，使得空气流过的阻力小。

作为优选，所述导流板剖面呈三角形设置，保持导流板结构强度高。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：设置的套筒前端安装有Y型管，能够将使得Y型管内的气体分流，降低气体流速，减小噪音的产生，套筒内的第一钢丝网和第二钢丝网之间填充有活性炭层，使得消音效果好；设置的两个套筒之间焊接有连接件，连接件底部两侧呈弧形设置，连接件底部两侧贴合在两个套筒上，使得套筒组装焊接方便；设置的套筒外侧呈等距分布有钢环，钢环呈“8”字形设置，钢环内侧设置有支撑杆，支撑杆两端分别与钢环和套筒焊接，能够提升套筒结构稳定性，保持套筒振动小。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车消声器的结构图。

图2为本实用新型一种汽车消声器的套筒剖面图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

如图1-2所示，一种汽车消声器，包括两个套筒1，所述套筒1内焊接有呈竖直设置的导流板9，使得气体排出不会产生紊流。所述导流板9的高度为套筒1内径的二分之一，使得空气流过的阻力小。所述导流板9剖面呈三角形设置，保持导流板9结构强度高。两个所述套筒1之间焊接有连接件2，所述连接件2底部两侧呈弧形设置，所述连接件2底部两侧贴合在两个套筒1上，保持连接件2与两个套筒1焊接牢固。两个所述套筒1前端安装有Y型管3，Y型管3具有分流的功能。所述Y型管3靠近套筒1的一端呈内螺纹设置，Y型管3为钢制，内部车削形成内螺纹。所述套筒1靠近Y型管3的一端呈外螺纹设置，套管1为钢制，外部车削形成外螺纹。所述Y型管3与套筒1螺纹连接，方便套管1与Y型管3的组装。

两个所述套筒1外侧呈等距分布有钢环4，所述钢环4呈“8”字形设置，所述钢环4内侧设置有支撑杆5，所述支撑杆5两端分别与钢环4和套筒1焊接，钢环4能够牢固的安装在套筒1上，可以提升套筒1的结构强度，保持套筒1振动小。所述套筒1内焊接有第一钢丝网6和第二钢丝网7，所述第一钢丝网6和第二钢丝网7呈间隔设置，所述第一钢丝网6和第二钢丝网7之间填充有活性炭层8，第一钢丝网6和第二钢丝网7能够防止活性炭层泄露，并且能够保持空气通过，活性炭层8具有吸音功能。

在使用时，将Y型管3的前端与发动机尾气管焊接固定，产生的尾气通过Y型管3分流给两个套筒1，空气经过所述第一钢丝网6和第二钢丝网7之间填充有活性炭层8可以消声，并且能够吸收尾气中的有害气体，钢环4能够牢固的安装在套筒1上，可以提升套筒1的结构强度，保持套筒1振动小，减小噪音的产生。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：设置的套筒前端安装有Y型管，能够将使得Y型管内的气体分流，降低气体流速，减小噪音的产生，套筒内的第一钢丝网和第二钢丝网之间填充有活性炭层，使得消音效果好；设置的两个套筒之间焊接有连接件，连接件底部两侧呈弧形设置，连接件底部两侧贴合在两个套筒上，使得套筒组装焊接方便；设置的套筒外侧呈等距分布有钢环，钢环呈“8”字形设置，钢环内侧设置有支撑杆，支撑杆两端分别与钢环和套筒焊接，能够提升套筒结构稳定性，保持套筒振动小。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车消声器，包括两个套筒，其特征在于：两个所述套筒之间焊接有连接件，所述连接件底部两侧呈弧形设置，所述连接件底部两侧贴合在两个套筒上，两个所述套筒前端安装有Y型管，两个所述套筒外侧呈等距分布有钢环，所述钢环呈“8”字形设置，所述钢环内侧设置有支撑杆，所述支撑杆两端分别与钢环和套筒焊接，所述套筒内焊接有第一钢丝网和第二钢丝网，所述第一钢丝网和第二钢丝网呈间隔设置，所述第一钢丝网和第二钢丝网之间填充有活性炭层。

2.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于：所述Y型管靠近套筒的一端呈内螺纹设置。

3.根据权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于：所述套筒靠近Y型管的一端呈外螺纹设置。

4.根据权利要求3所述的汽车消声器，其特征在于：所述Y型管与套筒螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的汽车消声器，其特征在于：所述套筒内焊接有呈竖直设置的导流板。

6.根据权利要求5所述的汽车消声器，其特征在于：所述导流板的高度为套筒内径的二分之一。

7.根据权利要求6所述的汽车消声器，其特征在于：所述导流板剖面呈三角形设置。