CN206678785U - 一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置，包括支撑板、导向连接柱、液压缸,所述的移动板与导向连接柱形成上下方向的滑动连接，所述的支撑板上表面固定有沿支撑板几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端，下半桥的上端设置的法兰盘一的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板上的定位销间隙配合，后桥的上半桥下侧法兰盘二设置沿法兰盘二中心轴线均布的连接孔与定位销上端形成间隙配合，液压缸的活塞杆下端固定压紧轴后端，所述的移动板与压紧轴的上端固定连接，压紧轴的下端的锥度轴与锥度定位套后端设置的锥度中心孔相配合，所述的锥度定位套同轴安装在上半桥的上端面设置的法兰盘三上。

Description

一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置

技术领域

本实用新型涉及三轮车后桥连接装置，特别涉及一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置。

背景技术

三轮车为了转弯方便，通常在中间位置安装有差速器，差速器安装在后桥的两个半桥中间的空隙中，两个半桥直接采用螺栓连接而形成一个整体后桥，差速器两端均安装有轴承，差速器两端轴承外圆柱面与两半桥的上的内侧法兰盘内孔间隙配合，用于支撑差速器，由于两半桥连接时需要同轴度较高，所以由于小型三轮车制造行业为了节约成本，采用两人以上合作的方式手工安装，不仅不能保证两半桥的同轴度，而且效率低。

而本实用新型采用两半桥预先定位，液压缸驱动一半桥压入另一半桥，不仅保证了两半桥的同轴度，同时一个人即可操作，节约人力成本的同时，还提高了安装效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：为中间带有差速器的三轮车后桥的制造者提供一种通过两半桥预先定位、液压缸压入的两半桥连接装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座1、支撑板2、导向连接柱3、移动板4、液压缸固定板5、液压缸6、压紧轴11、锥度定位套12，所述的导向连接柱3由四根圆柱组成，四根圆柱沿上下方向平行设置，移动板4与导向连接柱3形成上下方向的滑动连接，液压缸固定板5的长方形四个角与导向连接柱3的上端固定连接。所述的支撑板2几何中心位置设置有上下的贯穿孔，用于容纳后桥的下半桥9，支撑板2左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口21，用于方便下半桥9的安装，所述的支撑板2上表面固定有沿支撑板2几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端，下半桥9的上端设置的法兰盘一91的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板2上定位销13间隙配合，后桥的上半桥7下侧法兰盘二设置沿法兰盘二中心轴线均布的连接孔71与定位销13上端形成间隙配合，所述的液压缸固定板5上表面固定液压缸6，液压缸6的活塞杆朝下竖直方向设置，活塞杆下端固定压紧轴11后端的中心孔，所述的移动板4与压紧轴11的上端外圆柱面固定连接，压紧轴11的下端的锥度轴与锥度定位套12后端设置的锥度中心孔相配合，所述的锥度定位套12同轴安装在上半桥7的上端面设置的法兰盘三72上，所述的支撑板2固定在支座1的上端。

所述的所述的锥度定位套12同轴安装在上半桥7的上端面设置的法兰盘三72上的结构为：法兰盘三72设置有向上凸出的圆环73，锥度定位套12下端内凹孔与圆环73外表面间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.采用定位销的预先定位，以及压紧轴前端锥度与锥度定位套的联合作用，使上半桥、下半桥连接的同轴度高；

2.实现自动化控制，通过控制液压缸活塞的向下运动，实现上半桥压入下半桥；

3.结构简单，成本低，便于推广使用。

附图说明

图1是中间带有差速器的三轮车后桥连接装置总体结构图。

图2是中间带有差速器的三轮车后桥连接装置连接部分结构图。

图3是中间带有差速器的三轮车后桥连接装置液压驱动部分结构图。

具体实施方式

结合图1～3，本实用新型的一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座1、支撑板2、导向连接柱3、移动板4、液压缸固定板5、液压缸6、压紧轴11、锥度定位套12，所述的导向连接柱3由四根圆柱组成，四根圆柱沿上下方向平行设置，且四根圆柱中心轴线在支撑板2上的投影位于长方形的顶点上，移动板长方形的四个角位置开设的孔与导向连接柱3形成上下方向的滑动连接，液压缸固定板5长方形的四个角与导向连接柱3的上端固定连接，所述的支撑板2、移动板4、液压缸固定板5相互平行且与导向连接柱3垂直。所述的支撑板2几何中心位置设置有上下的贯穿孔，用于容纳后桥的下半桥9，且支撑板2几何中心的上下方向贯穿孔的直径小于法兰盘一91的外径。支撑板2左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口21，用于方便下半桥9的安装。

所述的支撑板2上表面的固定沿支撑板2几何中心的上下方向贯穿孔中心轴线均布的六个定位销的下端，下半桥9的上端设置的法兰盘一91的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板2上定位销13间隙配合，用于实现下半桥9的定位，后桥的上半桥下侧法兰盘二设置沿其中心轴线均布的连接孔71与定位销13上端形成间隙配合，用于实现上半桥的的定位，差速器8通过下侧轴承与下半桥9上部内孔预先安装完成，差速器8已经预先定位，所述的支撑板2固定在支座1的上端。

所述的液压缸固定板5上表面固定液压缸6，液压缸6的活塞杆朝下竖直方向设置，活塞杆透过液压缸固定板5开设的圆孔，其下端固定压紧轴11后端的中心孔，用于实现压紧上半桥7，所述的移动板4与压紧轴11的上端外圆柱面固定连接，用于防止压紧轴11下压过程中受到阻力而发生倾斜。所述压紧轴11的下端设置为锥度轴，压紧轴11的下端的锥度轴与锥度定位套12后端设置的锥度中心孔相接触，用于实现压紧轴11与锥度定位套12同轴，防止活塞杆向下压力产生偏斜。所述的锥度定位套12同轴安装在上半桥7的上端面设置的法兰盘三72上，法兰盘三72设置有向上凸出的圆环73，锥度定位套12下端内凹孔与圆环73外表面间隙配合，用以保证锥度定位套12与法兰盘三72的同轴度。

控制液压缸6的活塞杆上升至顶端，将已经安装完成安装差速器8的下半桥9从支撑板2的切口21处、且法兰盘一91朝上移入支撑板2的几何中心，使法兰盘一91的六个连接孔对正定位销3，放下法兰盘一91，使下半桥在重力作用下安装到支撑板2上，将上半桥7下侧法兰盘二朝下、且法兰盘二上的六个连接孔71对正定位销13，使上半桥7在重力作用下下移，将锥度定位套12扣在上半桥7的上端，控制液压缸6的活塞杆下移，使压紧轴11前端锥度轴贴合锥度定位套12后端的锥度孔，并继续下移活塞杆，使差速器8上端轴承压入上半桥下端内孔，两半桥连接完成，控制液压缸6的活塞杆上移，将连接在一起的上、下半桥从定位销13上移出，由于差速器轴承对两半桥的连接作用，两半桥不会散开，取出的两半桥连接孔用螺栓连接固定，完成一个后桥的连接安装，重复上述过程，实现下一个后桥的连接安装。

Claims (2)

1.一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座（1）、支撑板（2）、导向连接柱（3）、移动板（4）、液压缸固定板（5）、液压缸（6）、压紧轴（11）、锥度定位套（12）, 所述的导向连接柱(3)由四根圆柱组成，四根圆柱沿上下方向平行设置，移动板（4）与导向连接柱（3）形成上下方向的滑动连接，液压缸固定板（5）的长方形四个角与导向连接柱（3）的上端固定连接，所述的支撑板（2）几何中心位置设置有上下的贯穿孔，用于容纳后桥的下半桥（9），支撑板（2）左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口（21），用于方便下半桥（9）的安装，所述的支撑板（2）上表面固定有沿支撑板（2）几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端，下半桥（9）的上端设置的法兰盘一（91）的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板（2）上定位销（13）间隙配合，后桥的上半桥（7）下侧法兰盘二设置沿法兰盘二中心轴线均布的连接孔（71）与定位销（13）上端形成间隙配合，所述的液压缸固定板（5）上表面固定液压缸（6），液压缸（6）的活塞杆朝下竖直方向设置，活塞杆下端固定压紧轴（11）后端的中心孔，所述的移动板（4）与压紧轴（11）的上端外圆柱面固定连接，压紧轴（11）的下端的锥度轴与锥度定位套（12）后端设置的锥度中心孔相配合，所述的锥度定位套（12）同轴安装在上半桥（7）的上端面设置的法兰盘三（72）上，所述的支撑板（2）固定在支座（1）的上端。

2.根据权利要求1所述的中间带有差速器的三轮车后桥连接装置，其特征在于：所述的所述的锥度定位套（12）同轴安装在上半桥（7）的上端面设置的法兰盘三（72）上的结构为：法兰盘三（72）设置有向上凸出的圆环（73），锥度定位套（12）下端内凹孔与圆环（73）外表面间隙配合。