CN207120171U - 一种接头压接装置 - Google Patents

Abstract

一种接头压接装置，包括压头、垫座、侧板、拉杆和摇臂，所述压头后部设置有两个固定孔，所述拉杆上端设有两个通孔与所述压头上的固定孔通过螺栓固定连接，所述垫座通过螺栓固定设置在两侧板的前上方，所述侧板中部开设有连接孔和腰形孔，所述摇臂设置在所述侧板两侧，通过第一销轴将所述摇臂的一端与连接孔可转动枢接，第二销轴通过腰形孔将所述摇臂、侧板和拉杆可活动连接；本实用新型运用气缸带动连杆对管路接头进行压接紧固，使得管路和接头压接时受力更均匀，且适用于多种型号制动管径接头的压接，省去了磨具切换程序，操作简单快捷，效率高。

Description

一种接头压接装置

技术领域

本实用新型涉及一种接头压接装置。

背景技术

目前国内客车主要使用气压制动,气制动管路广泛使用卡接类接头，气压制动的气路接头连接均通过扳手紧固螺母, 螺母紧固压力带动卡环卡接在管路上,达到管路固定连接目的。卡环压接是通过人工扳手紧固螺母，螺母压力将卡环卡接在管路上；扳手的压紧力一致性较差，普遍存在卡接不牢固情况，车辆管路安装完毕后制动管路漏气故障率较高；同时卡环卡接不到位存在管路拉脱风险；接头连接完成后无法检查卡环卡接状态遗留故障隐患；同时此种人工作业方法生产效率低，劳动强度高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种接头压接装置。

一种接头压接装置，包括压头、垫座、侧板、拉杆和摇臂，所述压头后部设置有两个固定孔，所述拉杆上端设有两个通孔与所述压头上的固定孔通过螺栓固定连接，所述垫座通过螺栓固定设置在两侧板的前上方，所述侧板中部开设有连接孔和腰形孔，所述摇臂设置在所述侧板两侧，通过第一销轴将所述摇臂的一端与连接孔可转动枢接，第二销轴通过腰形孔将所述摇臂、侧板和拉杆可活动连接。

优选地，该接头压接装置还包括气缸，所述气缸一端部位于两摇臂另一端之间，通过销轴与摇臂可转动枢接。

优选地，所述压头前端设置有六个槽口，所述每个槽口两侧端部上均设置有连接通孔，所述槽口后端设置有台阶孔，所述压头前下方固设有压块，所述压块前端设置有六个与压头槽口对应的槽口，所述压块上同样开设有与压块相对应的通孔，螺栓通过所述通孔和台阶孔将所述压头与压块固定连接成一体。

优选地，所述压头前端的六个槽口设置为不同大小，所述压块上的槽口与对应的所述压头前端的槽口大小保持一致。

优选地，所述垫座上平面设置有六个沉孔与所述压块的六个槽口相匹配，所述沉孔中放置用以引导气管的模具。

优选地，所述模具为台阶状圆柱体，底部圆柱体半径大于上部圆柱体。

优选地，所述上部圆柱体的内部设置为空腔，所述空腔的第一段内径为D，空腔第三段内径为d，其中D＞d，空腔第二段位于空腔第一段和第三段之间，且内径由D至d渐变减小，形状渐变收缩直至与空腔第三段连接。

优选地，所述接头压接装置还包括两个连接板，所述连接板设置为“L”形，且连接板分别设置于所述侧板两端，通过螺栓将连接板与侧板侧面固定连接。

优选地，所述接头压接装置还包括底座，所述底座设置为梯形六面体框架，所述底座顶部设置有平面型材与所述连接板的一侧边焊接连接。

优选地，所述气缸通过气管与踏板开关连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的一种接头压接装置，运用气缸带动连杆对管路接头进行压接紧固，使得管路和接头压接时受力更均匀，连接更加紧固，极大程度上降低了漏气的隐患，且适用于多种型号制动管径接头的压接，省去了磨具切换程序，操作简单快捷，效率高。

附图说明

图1是本实用新型一种接头压接装置的总成示意图；

图2是本实用新型一种接头压接装置的总成爆炸示意图；

图3是本实用新型一种接头压接装置的模具的局部剖视图；

图4是本实用新型一种接头压接装置的卡环配合局部剖视图；

图5是本实用新型一种接头压接装置工作状态的局部剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种接头压接装置，包括压头1、垫座4、侧板5、拉杆11和摇臂8，压头1后部设置有两个固定孔，拉杆11上端设有两个通孔与压头1上的固定孔通过螺栓固定连接，垫座4通过螺栓固定设置在两侧板5的前上方，侧板5中部开设有连接孔和腰形孔，摇臂8设置在侧板5两侧，通过第一销轴16将摇臂8的一端与连接孔可转动枢接，第二销轴17通过弧状腰形孔和多个连接孔将摇臂8、侧板5和拉杆11可活动连接起来。

如图1-2所示，拉杆11中间设有装配孔与侧板5设有的腰形孔对应，两个侧板5外侧设有两个摇臂8，摇臂8中间孔与侧板5的一个圆孔对应并使用销轴16活动连接，摇臂8前端孔位与侧板5上的弧状腰形孔及拉杆11中间长圆孔对应并使用销轴 17活动连接；气缸9上端位于两摇臂8另一端之间，摇臂8另一端采用一销轴18与气缸9上端可转动连接，气缸9下端使用一个螺栓 18连接在底座7后侧。

拉杆11位于两个侧板5之间，衬套12置于两侧板5之间并套在螺栓d13上，衬套12长度略大于拉杆11厚度，拉杆11前后两侧及上下两处各固设一个衬套12配合螺栓 13对拉杆11进行限位，前后衬套12间距大于拉杆11宽度，优化地，这样不会发生干涉，并且可以使拉杆11和摇臂8之间可相对转动。

压头1前端设置有六个槽口，每个槽口两侧端部上均设置有连接通孔，槽口后端设置有台阶孔，压头1前下方固设有压块2，压块2前端设置有六个与压头1槽口对应的槽口，压块2上同样开设有与压块2相对应的通孔，螺栓通过通孔和台阶孔将压头1与压块2固定连接成一体，优化地，压头1下方设置压块2可对压头1进行一定的保护，可增长压头1寿命，一定意义上降低了工作成本。

拉杆11上端设有两个通孔并使用螺栓13固连压头1后方两个固定孔，压头1前端设有6个槽口且每个槽口前端设有7个通孔，槽口后端设有4个台阶孔，压头1前下方固设有压块2，压块前端设有6个槽口，且各槽口与压头1各槽口一一对应，，压块2各槽口下平面倒直角1.5mm，压块2前端开设有7个螺纹孔，后端设有4个螺纹孔，将螺栓15通过压头1的通孔及台阶孔把压块固设在压头1的前下方。

为了提升接头压接装置的工作效率，且最大意义上的降低工装成本，优化地，压头1前端的六个槽口设置为不同大小，压块2上的槽口与对应的压头1前端的槽口大小保持一致，压头1及压块2的6个槽口分别适用于φ8、φ10、φ12、φ14、φ16、φ18管路接头制作，这样极大地方便了操作工人，压接不同内径的管路19时，省去了更换压头1的程序，同样也省去了生产不同规格的压头1，省时省力，极大地提高了工人的工作效率并且降低了生产成本。

垫座4上平面设置有六个沉孔与所述压块1的六个槽口相匹配，沉孔中放置用以引导气管的模具3。模具3为台阶状圆柱体，底部圆柱体半径大于上部圆柱体。优化地，如图3所示，模具3上部的空腔体分3个阶梯，自上而下为圆柱形、圆锥形、圆柱形；上端圆柱形腔体内径D略大于卡环外径，圆锥角度a为24°，下端圆柱腔体内径d略大于管路外径；上部圆柱体的内部设置为空腔，用以导引管路卡环，空腔的第一段内径为D，空腔第三段内径为d，其中D＞d，空腔第二段位于空腔第一段和第三段之间，且内径由D至d渐变减小，形状渐变收缩直至与空腔第三段连接。

优化地，卡环20的形状与所述模具3上部的空腔相对应，且提前套设与气管口之上，与气管19连接成一整体，所述气管19连接卡环20放置于模具3空腔内，卡环20有一部分会位于模具3的空腔之外，使外露的这一部分和接头21在压接过程中卡接。

优化地，不同规格接头21的宽度大于与其相对应的槽口的宽度大于气管的直径，即，l_接头＞l_槽口＞d_气管，这样才能保证工作状态顺利的完成，使得卡环和气管有效压接起来。

接头压接装置还包括两个连接板6，优化地，连接板设置为“L”形，且连接板6分别设置于侧板5两端，连接板6、侧板5、垫座4通过装配螺栓13固联为一体，

接头压接装置还包括底座7，底座7设置为梯形六面体框架，底座7顶部设置有平面型材，该平面型材与连接板6的一侧边焊接连接，可以稳固支撑整个接头压接装置，且满足压接装置的工作需求。

脚踏开关10通过气管连接控制气缸9伸缩运动，气缸9带动摇臂8绕销轴16做弧形运动，摇臂8通过销轴17带动拉杆11做上下运动，拉杆11带动压头1及压块2进行上下运动，压头1及压块2的上下运动与下方模具3的配合可实现制动管路接头压接作业，压块2的行程可通过气缸9进行调节，压块2的压力可通过控制气缸气压调节。

如图4所示，将管路19、卡环20置于匹配的模具3的型腔内，压头1及压块2向下运动推动接头21沿模具3内部型腔的轨迹卡接在管路19上的卡环20上，从而将接头21和管路19上的卡环20压接成一个整体。

本实用新型一种接头压接装置，在制动管路接头制作过程中避免了人工扳手紧固压接方式的人为不稳定因素；同时卡环压接的行程及压力可控，由模具导引成型，提高其接头连接可靠性；且压接完成后便于检查压接效果；提高了作业效率并降低了工人劳动强度；在车辆制造过程中通过此铆接机可 在线下预先制作车用管路接头，可缩短车辆制作周期。且运用气缸带动连杆对管路接头进行压接紧固，使得管路和接头压接时受力更均匀，可适用于多种型号制动管径接头的压接，省去了磨具切换程序，操作简单快捷，效率高。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种接头压接装置，其特征在于，包括压头、垫座、侧板、拉杆和摇臂，所述压头后部设置有两个固定孔，所述拉杆上端设有两个通孔与所述压头上的固定孔通过螺栓固定连接，所述垫座通过螺栓固定设置在两侧板的前上方，所述侧板中部开设有连接孔和腰形孔，所述摇臂设置在所述侧板两侧，通过第一销轴将所述摇臂的一端与连接孔可转动枢接，第二销轴通过腰形孔将所述摇臂、侧板和拉杆可活动连接。

2.如权利要求1所述的一种接头压接装置，其特征在于，该接头压接装置还包括气缸，所述气缸一端部位于两摇臂另一端之间，通过销轴与摇臂可转动枢接。

3.如权利要求1所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述压头前端设置有六个槽口，所述每个槽口两侧端部上均设置有连接通孔，所述槽口后端设置有台阶孔，所述压头前下方固设有压块，所述压块前端设置有六个与压头槽口对应的槽口，所述压块上同样开设有与压块相对应的通孔，螺栓通过所述通孔和台阶孔将所述压头与压块固定连接成一体。

4.如权利要求3所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述压头前端的六个槽口设置为不同大小，所述压块上的槽口与对应的所述压头前端的槽口大小保持一致。

5.如权利要求3所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述垫座上平面设置有六个沉孔与所述压块的六个槽口相匹配，所述沉孔中放置用以引导气管的模具。

6.如权利要求5所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述模具为台阶状圆柱体，底部圆柱体半径大于上部圆柱体。

7.如权利要求6所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述上部圆柱体的内部设置为空腔，所述空腔的第一段内径为D，空腔第三段内径为d，其中D＞d，空腔第二段位于空腔第一段和第三段之间，且内径由D至d渐变减小，形状渐变收缩直至与空腔第三段连接。

8.如权利要求1所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述接头压接装置还包括两个连接板，所述连接板设置为“L”形，且连接板分别设置于所述侧板两端，通过螺栓将连接板与侧板侧面固定连接。

9.如权利要求1所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述接头压接装置还包括底座，所述底座设置为梯形六面体框架，所述底座顶部设置有平面型材与所述连接板的一侧边焊接连接。

10.如权利要求2所述的一种接头压接装置，其特征在于，所述气缸通过气管与踏板开关连接。