CN219485589U - 一种防止转动的车架管件加工用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止转动的车架管件加工用固定工装，包括底板和安装在其顶部的框体，所述框体上安装有驱动机构，所述框体的内部设置有管件固定组件，所述管件固定组件包括底座和固定座，所述底座安装在底板的顶部，所述底座的顶部设置有下管槽。本实用新型通过管件固定组件、底座、固定座、下管槽、上管槽、限位组件一、限位卡板、压簧、通孔、拉绳、滑轮、限位组件二、限位套、活动杆、活动槽、滑块、滑槽和弹簧一相互配合，下管槽中的限位卡板对管件的左右两侧进行限位，同时上管槽中的限位套对管件的上部进行限位，在焊接的过程中，避免管件与管槽之间发生相对转动，提高了焊接精度，给车架管件加工带来极大的便利。

Description

一种防止转动的车架管件加工用固定工装

技术领域

本实用新型涉及车架管件加工技术领域，具体为一种防止转动的车架管件加工用固定工装。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要组成部分，起到对摩托车的各个部件进行支撑的作用。摩托车车架是通过多个不同的管件焊接而成的，摩托车车架是关乎摩托车安全性能的重要因素之一。

现有的车架管件焊接固定工装，仅通过上模和下模将管件夹紧，其固定管件的力，仅仅是依靠上模和下模给予管件的压力和摩擦力，导致焊接的过程中，管件易与上夹模和下夹模之间发生相对转动，影响焊接精度，为此我们提出一种防止转动的车架管件加工用固定工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止转动的车架管件加工用固定工装，解决了现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止转动的车架管件加工用固定工装，包括底板和安装在其顶部的框体，所述框体上安装有驱动机构，所述框体的内部设置有管件固定组件；

所述管件固定组件包括底座和固定座，所述底座安装在底板的顶部，所述底座的顶部设置有下管槽，所述下管槽的内部设置有限位组件一，所述固定座安装在驱动机构的底部，所述固定座的底部设置有上管槽，所述上管槽的内部设置有限位组件二；

所述限位组件一包括两个限位卡板，两个所述限位卡板分别设置在下管槽内部的左右两侧，所述限位卡板的一侧通过压簧与下管槽的内壁固定连接，所述下管槽的内壁的左右两侧均设置有通孔，所述限位卡板的一侧安装有拉绳，所述底座的左右两侧均安装有滑轮，所述拉绳远离限位卡板的一端依次穿过通孔和滑轮且与驱动机构连接；

所述限位组件二包括限位套，所述限位套设置在上管槽的内部，所述限位套的顶部安装有活动杆，所述上管槽的内壁上设置有活动槽，所述活动杆的顶端安装有滑块，所述活动槽内壁的左右两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块活动连接，所述滑块的顶端通过弹簧一活动槽内壁的顶部固定连接。

优选的，所述驱动机构包括气缸，所述气缸安装在框体的顶部，所述气缸的输出端贯穿框体且延伸至其内部，位于框体内部的气缸输出端与固定座固定连接。

优选的，所述驱动机构还包括两个导向套，两个所述导向套分别安装在固定座的左右两侧，所述导向套的内部活动连接有导向杆，所述导向杆的两端分别与底板和框体固定连接。

优选的，所述导向套的底端与拉绳的末端固定连接。

优选的，所述限位套的顶部安装有限位杆，所述上管槽的内壁上设置有限位孔，所述限位杆的顶端通过弹簧二与限位孔内壁的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过管件固定组件、底座、固定座、下管槽、上管槽、限位组件一、限位卡板、压簧、通孔、拉绳、滑轮、限位组件二、限位套、活动杆、活动槽、滑块、滑槽和弹簧一相互配合，下管槽中的限位卡板对管件的左右两侧进行限位，同时上管槽中的限位套对管件的上部进行限位，在焊接的过程中，避免管件与管槽之间发生相对转动，提高了焊接精度，给车架管件加工带来极大的便利。

2、本实用新型通过设置驱动机构，驱动机构为固定座提供驱动力，使得固定座能够更好地对管件进行压紧，通过设置导向套和导向杆起到了对固定座的移动进行导向的作用，保证了固定座的移动稳定性，通过设置限位杆、限位孔和弹簧二，保证了限位套的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B的局部放大图。

图中：1底板、2框体、3驱动机构、31气缸、32导向套、33导向杆、4管件固定组件、41底座、42固定座、43下管槽、44上管槽、5限位组件一、51限位卡板、52压簧、53通孔、54拉绳、55滑轮、6限位组件二、61限位套、62活动杆、63活动槽、64滑块、65滑槽、66弹簧一、7限位杆、8限位孔、9弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种防止转动的车架管件加工用固定工装，包括底板1和安装在其顶部的框体2，框体2上安装有驱动机构3，框体2的内部设置有管件固定组件4。

管件固定组件4包括底座41和固定座42，底座41安装在底板1的顶部，底座41的顶部设置有下管槽43，下管槽43的内部设置有限位组件一5，固定座42安装在驱动机构3的底部，驱动机构3包括气缸31，气缸31安装在框体2的顶部，气缸31的输出端贯穿框体2且延伸至其内部，位于框体2内部的气缸31输出端与固定座42固定连接，通过设置驱动机构3，驱动机构3为固定座42提供驱动力，使得固定座42能够更好地对管件进行压紧，驱动机构3还包括两个导向套32，两个导向套32分别安装在固定座42的左右两侧，导向套32的内部活动连接有导向杆33，导向杆33的两端分别与底板1和框体2固定连接，通过设置导向,32和导向杆33起到了对固定座42的移动进行导向的作用，保证了固定座42的移动稳定性，固定座42的底部设置有上管槽44，上管槽44的内部设置有限位组件二6。

限位组件一5包括两个限位卡板51，两个限位卡板51分别设置在下管槽43内部的左右两侧，限位卡板51的一侧通过压簧52与下管槽43的内壁固定连接，下管槽43的内壁的左右两侧均设置有通孔53，限位卡板51的一侧安装有拉绳54，底座41的左右两侧均安装有滑轮55，拉绳54远离限位卡板51的一端依次穿过通孔53和滑轮55且与驱动机构3连接，导向套32的底端与拉绳54的末端固定连接。

限位组件二6包括限位套61，限位套61设置在上管槽44的内部，限位套61的顶部安装有活动杆62，上管槽44的内壁上设置有活动槽63，活动杆62的顶端安装有滑块64，活动槽63内壁的左右两侧均设置有滑槽65，滑槽65的内壁与滑块64活动连接，滑块64的顶端通过弹簧一66活动槽63内壁的顶部固定连接，限位套61的顶部安装有限位杆7，上管槽44的内壁上设置有限位孔8，限位杆7的顶端通过弹簧二9与限位孔8内壁的顶部固定连接，通过设置限位杆7、限位孔8和弹簧二9，保证了限位套61的稳定性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

工作原理：气缸31通过输出端带动固定座42向上移动，固定座42带动导向套32在导向杆33的表面移动，导向套32带动拉绳54移动，拉绳54绕滑轮55移动，从而带动限位卡板51向外侧移动，使得限位卡板51对压簧52产生挤压，压簧52处于压缩状态，将管件放置在下管槽43中，气缸31通过输出端带动固定座42向下移动，固定座42上的上管槽44与管件贴合，上管槽44中的限位套61对管件进行挤压，使得限位套61上部的弹簧一66和弹簧二9处于压缩状态，对管件的上部进行限位，同时由于拉绳54的放松，压簧52的弹力对管件进行挤压，对管件的两侧进行限位，避免管件与管槽之间发生相对转动，提高了焊接精度。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防止转动的车架管件加工用固定工装，包括底板(1)和安装在其顶部的框体(2)，其特征在于：所述框体(2)上安装有驱动机构(3)，所述框体(2)的内部设置有管件固定组件(4)；

所述管件固定组件(4)包括底座(41)和固定座(42)，所述底座(41)安装在底板(1)的顶部，所述底座(41)的顶部设置有下管槽(43)，所述下管槽(43)的内部设置有限位组件一(5)，所述固定座(42)安装在驱动机构(3)的底部，所述固定座(42)的底部设置有上管槽(44)，所述上管槽(44)的内部设置有限位组件二(6)；

所述限位组件一(5)包括两个限位卡板(51)，两个所述限位卡板(51)分别设置在下管槽(43)内部的左右两侧，所述限位卡板(51)的一侧通过压簧(52)与下管槽(43)的内壁固定连接，所述下管槽(43)的内壁的左右两侧均设置有通孔(53)，所述限位卡板(51)的一侧安装有拉绳(54)，所述底座(41)的左右两侧均安装有滑轮(55)，所述拉绳(54)远离限位卡板(51)的一端依次穿过通孔(53)和滑轮(55)且与驱动机构(3)连接；

所述限位组件二(6)包括限位套(61)，所述限位套(61)设置在上管槽(44)的内部，所述限位套(61)的顶部安装有活动杆(62)，所述上管槽(44)的内壁上设置有活动槽(63)，所述活动杆(62)的顶端安装有滑块(64)，所述活动槽(63)内壁的左右两侧均设置有滑槽(65)，所述滑槽(65)的内壁与滑块(64)活动连接，所述滑块(64)的顶端通过弹簧一(66)活动槽(63)内壁的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止转动的车架管件加工用固定工装，其特征在于：所述驱动机构(3)包括气缸(31)，所述气缸(31)安装在框体(2)的顶部，所述气缸(31)的输出端贯穿框体(2)且延伸至其内部，位于框体(2)内部的气缸(31)输出端与固定座(42)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种防止转动的车架管件加工用固定工装，其特征在于：所述驱动机构(3)还包括两个导向套(32)，两个所述导向套(32)分别安装在固定座(42)的左右两侧，所述导向套(32)的内部活动连接有导向杆(33)，所述导向杆(33)的两端分别与底板(1)和框体(2)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种防止转动的车架管件加工用固定工装，其特征在于：所述导向套(32)的底端与拉绳(54)的末端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种防止转动的车架管件加工用固定工装，其特征在于：所述限位套(61)的顶部安装有限位杆(7)，所述上管槽(44)的内壁上设置有限位孔(8)，所述限位杆(7)的顶端通过弹簧二(9)与限位孔(8)内壁的顶部固定连接。