CN206643643U - 一种公交车扶手铸件铣面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车扶手铸件铣面夹具，其包括底座、支撑立板、推送升降机构、固定机构、电气盒，所述支撑立板为两个且对称设置于底座上方的两侧，所述固定机构固设于两个支撑立板的上方，所述推送升降机构设置于底座上且位于两个支撑立板之间，所述推送升降机构与电气盒相连接。本实用新型在使用时，通过电气盒驱动推送升降机构进行前后和上下运动来完成对扶手铸件的运送和夹紧定位；该结构实现自动化，操作简单，对铸件夹紧和定位稳定，省时省力，作业效率高，值得大力推广使用。

Description

一种公交车扶手铸件铣面夹具

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种公交车扶手铸件铣面夹具。

背景技术

现有的公交车扶手铸件其形状多为呈弧形，使用传统的铣面夹具对其夹紧时，通常需要分多步才能对铸件进行夹紧和定位，这样既费时又费力，提供了整个工艺的制作成本；并且时常夹紧定位不稳定，影响铣面加工的效果，鉴于此，本案发明人对上述问题进行了深入研究，遂由本案产生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种公交车扶手铸件铣面夹具，解决了现有技术中操作繁琐、对铸件夹紧和定位不稳定、耗时耗力、作业效率的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种公交车扶手铸件铣面夹具，其包括底座、支撑立板、推送升降机构、固定机构、电气盒，所述支撑立板为两个且对称设置于底座上方的两侧，所述固定机构固设于两个支撑立板的上方，所述推送升降机构设置于底座上且位于两个支撑立板之间，所述推送升降机构与电气盒相连接；通过所述电气盒驱动推送升降机构进行前后和上下运动完成对扶手铸件的运送和夹紧定位。

优选地，所述推送升降机构包括推送单元、升降单元，所述升降单元设置于推送单元的上方。

优选地，所述推送单元包括推送气缸和线性导轨，所述线性导轨固设在底座上，所述推送气缸设置在线性导轨上且沿线性导轨前后运作。

优选地，所述升降单元包括升降气缸、铸件模固定板、铸件模，所述铸件模固定板位于升降气缸的上方且与升降气缸的活塞杆的上端相连接，所述铸件模固设于铸件模固定板的上表面上。

优选地，所述升降单元还包括升降气缸固定板、导杆，所述升降气缸固定板套设于升降气缸的活塞杆上且位于升降气缸与所述铸件模固定板之间，所述导杆固接于铸件模固定板的下底面上，所述升降气缸固定板上与导杆相对应的位置设置有用于穿设导杆的通孔。

优选地，其还包括限位块，所述限位块为两个且相对设置于支撑立板的内侧，所述升降气缸固定板靠近纵向限位块一侧的下底面与纵向限位块的上侧面相配合。

优选地，所述固定机构包括铣铸件固定板，所述铣铸件固定板上设置有用于对扶手铸件进行铣面的第一通槽；所述固定机构还包括钻孔定位块，所述钻孔定位块设置于所述铣铸件固定板所述第一通槽的上方；所述钻孔定位块包括定位架、T形钻孔块，所述定位架上设置有与T形钻孔块相配合的第二通槽，所述T形钻孔块上设置有钻孔。

优选地，所述第一通槽的相对两端设置有定位孔，所述定位孔内设置有定位销，所述铣铸件固定板与钻孔定位块通过定位销固定连接。

优选地，所述电气盒内设置有工控板，所述工控板上设置有电磁阀；通过所述工控板控制电磁阀不同时间的吸合分别驱动推送单元和升降单元进行前后和上下运动来完成对扶手铸件的取放和夹紧定位。

优选地，其还包括油雾分离器，所述油雾分离器与所述电气盒相连且位于任一一个支撑立板的外侧。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，通过电气盒驱动推送升降机构进行前后和上下运动完成对扶手铸件的运送和夹紧定位；该结构实现自动化，操作简单，对铸件夹紧和定位稳定，省时省力，作业效率高，值得大力推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具的结构示意图；

图2为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具中电气盒的结构示意图；

图3为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具中铣铸件固定板的结构示意图；

图4为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具中定位架的结构示意图；

图5为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具中T形定位块的结构示意图；

图6为本实用新型一种公交车扶手铸件铣面夹具中铸件模的结构示意图；

图7为扶手铸件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种公交车扶手铸件铣面夹具，如图1、图2、图3所示，其包括底座1、支撑立板2、推送升降机构3、固定机构4、电气盒5，支撑立板2为两个且对称设置于底座1上方的两侧，固定机构4固设于两个支撑立板2的上方，推送升降机构3设置于底座1上且位于两个支撑立板2之间，推送升降机构3与电气盒5相连接；使用时，通过电气盒6驱动推送升降机构3进行前后和上下运动完成对扶手铸件8的运送和夹紧定位，以便后续完成对扶手铸件铣面。

进一步地，推送升降机构3包括推送单元31、升降单元32，升降单元32设置于推送单元31的上方。

进一步地，推送单元31包括推送气缸311、线性导轨312，线性导轨312固设在底座1上，推送气缸311设置在线性导轨312上且沿线性导轨312前后运作。

进一步地，升降单元32包括升降气缸321、铸件模固定板322、铸件模323，铸件模固定板322位于升降气缸321的上方且与升降气缸321的活塞杆324的上端相连接，铸件模323固设于铸件模固定板322的上表面上；通过在铸件模固定板322上设置铸件模323，便于对扶手铸件8进行更好的固定和加紧定位。

进一步地，升降单元32还包括升降气缸固定板325、导杆326，升降气缸固定板325套设于升降气缸321的活塞杆324上且位于升降气缸321与铸件模固定板322之间，导杆326固接于铸件模固定板322的下底面上，升降气缸固定板325上与导杆326相对应的位置设置有用于穿设导杆326的通孔3251；通过在铸件模固定板322的下面设置升降气缸固定板325和导杆326，避免了铸件模固定板322在运行过程中的晃动，提高了作业效率。

进一步地，其还包括限位块6，限位块6为两个且相对设置于支撑立板2的内侧，升降气缸固定板325靠近纵向限位块6一侧的下底面与纵向限位块6的上侧面相配合；通过设置限位块6，能有效保证升降气缸固定板325随着升降气缸321在推送气缸321的带动下前后移动时，能保持在一条水平线上，避免在运行过程中晃动，影响作业效率。

进一步地，如图4所示，固定机构4包括铣铸件固定板41，铣铸件固定板41上设置有用于对扶手铸件8进行铣面的第一通槽411；第一通槽411呈“凹”字形。

进一步地，如图5和图6所示，固定机构4还包括钻孔定位块42，钻孔定位块42设置于铣铸件固定板41第一通槽411的上方；钻孔定位块42包括定位架421、T形钻孔块422，定位架421上设置有与T形钻孔块422相配合的第二通槽4211，T形钻孔块422上设置有钻孔4221；作为优选，T形钻孔块422设置为两个；每个T形钻孔块422上设置的钻孔4221为两个，每个钻孔4221可根据具体的需求制作成不同直径的大小。

进一步地，如图4和图5所示，第一通槽411的相对两端设置有定位孔412，定位孔412内设置有定位销(图中未画出)，铣铸件固定板41与钻孔定位块42通过定位销固定连接；该定位销还可固定其他的部件，比如进行铣面的部件(图中未画出)等。

进一步地，钻孔定位块42的四周还设置有第一螺栓孔423，铣铸件固定板41上与第一螺栓孔423相对应的位置设置有第二螺栓孔413，所述第一螺栓孔423和第二螺栓孔413内设置于螺栓(图中未画出)，铣铸件固定板41与钻孔定位块42通过螺栓进行二次固定连接。

进一步地，如图2所示，电气盒5内设置有工控板51，工控板51上设置有电磁阀52；通过工控板51控制电磁阀52不同时间的吸合分别驱动推送单元31和升降单元32进行前后和上下运动来完成对扶手铸件8的取放和夹紧定位。

进一步地，其还包括油雾分离器7，油雾分离器7与电气盒5相连且位于任一一个支撑立板2的外侧；通过设置油雾分离器7，回收整个加工内产生的油雾，避免影响工人身体和污染大气。

本实用新型的使用过程为：1)电磁阀52先驱动升降单元32向下运作，然后再驱动推送单元31相前运作，这样使得铸件模固定板322以及铸件模323随着推送单元31一起移出铣铸件固定板322的一侧；2)将扶手铸件8放入铸件模323内，此时，升降单元32和推送单元31在电磁阀52的作用下，沿原路返回；3)待铣铸件固定板322将铸件模323内的扶手铸件8夹紧时，对扶手铸件8进行铣面(铣面装置图中未画出)或者钻孔。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，通过电气盒分别驱动推送单元31和升降单元32进行前后和上下运动完成对扶手铸件8的运送和夹紧定位，以便后续完成对扶手铸件8铣面或者钻孔；该结构实现自动化，操作简单，对铸件夹紧和定位稳定，省时省力，作业效率高，值得大力推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，其包括底座、支撑立板、推送升降机构、固定机构、电气盒，所述支撑立板为两个且对称设置于底座上方的两侧，所述固定机构固设于两个支撑立板的上方，所述推送升降机构设置于底座上且位于两个支撑立板之间，所述推送升降机构与电气盒相连接；通过所述电气盒驱动推送升降机构进行前后和上下运动完成对扶手铸件的运送和夹紧定位。

2.根据权利要求1所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述推送升降机构包括推送单元、升降单元，所述升降单元设置于推送单元的上方。

3.根据权利要求2所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述推送单元包括推送气缸、线性导轨，所述线性导轨固设在底座上，所述推送气缸设置在线性导轨上且沿线性导轨前后运作。

4.根据权利要求3所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述升降单元包括升降气缸、铸件模固定板、铸件模，所述铸件模固定板位于升降气缸的上方且与升降气缸的活塞杆的上端相连接，所述铸件模固设于铸件模固定板的上表面上。

5.根据权利要求4所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述升降单元还包括升降气缸固定板、导杆，所述升降气缸固定板套设于升降气缸的活塞杆上且位于升降气缸与所述铸件模固定板之间，所述导杆固接于铸件模固定板的下底面上，所述升降气缸固定板上与导杆相对应的位置设置有用于穿设导杆的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，其还包括限位块，所述限位块为两个且相对设置于支撑立板的内侧，所述升降气缸固定板靠近纵向限位块一侧的下底面与纵向限位块的上侧面相配合。

7.根据权利要求6所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述固定机构包括铣铸件固定板，所述铣铸件固定板上设置有用于对扶手铸件进行铣面的第一通槽；所述固定机构还包括钻孔定位块，所述钻孔定位块设置于所述铣铸件固定板所述第一通槽的上方；所述钻孔定位块包括定位架、T形钻孔块，所述定位架上设置有与T形钻孔块相配合的第二通槽，所述T形钻孔块上设置有钻孔。

8.根据权利要求7所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述第一通槽的相对两端设置有定位孔，所述定位孔内设置有定位销，所述铣铸件固定板与钻孔定位块通过定位销固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，所述电气盒内设置有工控板，所述工控板上设置有电磁阀；通过所述工控板控制电磁阀不同时间的吸合分别驱动推送单元和升降单元进行前后和上下运动来完成对扶手铸件的取放和夹紧定位。

10.根据权利要求1至9任一所述的一种公交车扶手铸件铣面夹具，其特征在于，其还包括油雾分离器，所述油雾分离器与所述电气盒相连且位于任一一个支撑立板的外侧。