CN206633951U - 一种高防护性汽车防撞保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高防护性汽车防撞保护装置，包括柔性护板，所述柔性护板的后端设置有安装座，且安装座的后端通过铰接轴铰接安装有支撑座，所述支撑座之间设置有防护轴，且柔性护板的前端设置有硬质护板，所述硬质护板的左右两端均一体成型有插接架，本实用新型设计的防撞装置在承受正面碰撞时，柔性护板进行缓冲并弯曲将冲击力传递给弹性板，此时冲击力利用弹簧进行缓冲，当冲击力超过弹簧承受能力时，限位凸起刚好能够卡紧插接架，从而利用硬质护板进行保护，并最终将冲击力传递给吸能盒，因此在各种碰撞情况下都能够有效的起到缓冲和防护的作用，具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞保护技术领域，具体为一种高防护性汽车防撞保护装置。
背景技术
伴随着我过经济的高速发展，汽车已经成为了城市交通的主要工具，但汽车所带来的交通事故也越来越多，因此给予汽车加装防撞保护装置已经成为了一种标准，现有的汽车防撞装置结构简单，主要采用板件件或者焊件简单的安装吸能盒构成，缓冲不够充分，尤其是在与行人的碰撞过程中，如果防撞装置缓冲不够，很容易伤害行人，而如果防撞装置刚强度不够又难以实现保护汽车的目的，因此如果能够发明一种能够采用多级缓冲又能够在冲击力达到一定程度时提供足够保护的汽车防撞装置就能够在两种碰撞条件下取得平衡点，为此我们提供了一种高防护性汽车防撞保护装置。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术中汽车防撞装置缓冲形式单一，保护效果差的缺陷，提供一种高防护性汽车防撞保护装置。所述汽车防撞装置具有多级缓冲，防撞保护强度高，防撞性能好等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防护性汽车防撞保护装置，包括柔性护板，所述柔性护板的后端设置有安装座，且安装座的后端通过铰接轴铰接安装有支撑座，所述支撑座之间设置有防护轴，且柔性护板的前端设置有硬质护板，所述硬质护板的左右两端均一体成型有插接架，所述安装座上铰接安装有插入插接架内的拉杆，且拉杆的末端设置有用于限制插接架位移的限位凸起，所述防护轴上套接设置有至少三段复位弹簧，且复位弹簧之间设置有紧贴在硬质护板后端的弹性板，所述柔性护板的左右两侧均一体成型有弧形臂，且柔性护板的弧形臂的前端固定安装有侧向护板，所述侧向护板的后端与支撑座之间设置有伸缩杆，且伸缩杆的外端套接安装有侧向弹簧。
优选的，所述支撑座的前端通过连接杆安装有吸能盒。
优选的，所述侧向护板和支撑座均与伸缩杆采用铰接安装，且伸缩杆采用两段铝管套接组成。
优选的，所述硬质护板为M型的钣金件，且弹性板为U型板，所述弹性板与硬质护板的后端卡紧安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的防撞装置在承受正面碰撞时，柔性护板进行缓冲并弯曲将冲击力传递给弹性板，此时冲击力利用弹簧进行缓冲，当冲击力超过弹簧承受能力时，限位凸起刚好能够卡紧插接架，从而利用硬质护板进行保护，并最终将冲击力传递给吸能盒，当碰撞来至侧面时，由侧向弹簧和吸能盒直接进行缓冲，因此在各种碰撞情况下都能够有效的起到缓冲和防护的作用，能够有效保护行人和车辆，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A剖面的剖视示意图。
图中：1柔性护板、2硬质护板、3限位凸起、4拉杆、5插接架、6铰接轴、7安装座、8侧向护板、9防护轴、10侧向弹簧、11伸缩杆、12连接杆、13吸能盒、14支撑座、15复位弹簧、16弹性板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种高防护性汽车防撞保护装置技术方案：一种高防护性汽车防撞保护装置，包括柔性护板1，柔性护板1的后端设置有安装座7，且安装座7的后端通过铰接轴6铰接安装有支撑座14，支撑座14之间设置有防护轴9，且柔性护板1的前端设置有硬质护板2，硬质护板2的左右两端均一体成型有插接架5，安装座7上铰接安装有插入插接架5内的拉杆4，且拉杆4的末端设置有用于限制插接架5位移的限位凸起3，防护轴9上套接设置有至少三段复位弹簧15，且复位弹簧15之间设置有紧贴在硬质护板2后端的弹性板16。
柔性护板1的左右两侧均一体成型有弧形臂，且柔性护板1的弧形臂的前端固定安装有侧向护板8，侧向护板8的后端与支撑座14之间设置有伸缩杆11，且伸缩杆11的外端套接安装有侧向弹簧10，支撑座14的前端通过连接杆12安装有吸能盒13，侧向护板8和支撑座14均与伸缩杆11采用铰接安装，且伸缩杆11采用两段铝管套接组成，硬质护板2为M型的钣金件，且弹性板16为U型板，弹性板16与硬质护板2的后端卡紧安装。
本装置工作时，当承受正面碰撞时，柔性护板1进行缓冲并弯曲将冲击力传递给弹性板16，此时冲击力利用弹簧进行缓冲，当冲击力超过弹簧承受能力时，限位凸起3刚好能够卡紧插接架5，从而利用硬质护板2进行保护，并最终将冲击力传递给吸能盒13，当碰撞来至侧面时，由侧向弹簧10和吸能盒13直接进行缓冲，因此在各种碰撞情况下都能够有效的起到缓冲和防护的作用，能够有效保护行人和车辆，具有很高的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种高防护性汽车防撞保护装置，包括柔性护板(1)，其特征在于：所述柔性护板(1)的后端设置有安装座(7)，且安装座(7)的后端通过铰接轴(6)铰接安装有支撑座(14)，所述支撑座(14)之间设置有防护轴(9)，且柔性护板(1)的前端设置有硬质护板(2)，所述硬质护板(2)的左右两端均一体成型有插接架(5)，所述安装座(7)上铰接安装有插入插接架(5)内的拉杆(4)，且拉杆(4)的末端设置有用于限制插接架(5)位移的限位凸起(3)，所述防护轴(9)上套接设置有至少三段复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)之间设置有紧贴在硬质护板(2)后端的弹性板(16)，所述柔性护板(1)的左右两侧均一体成型有弧形臂，且柔性护板(1)的弧形臂的前端固定安装有侧向护板(8)，所述侧向护板(8)的后端与支撑座(14)之间设置有伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)的外端套接安装有侧向弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高防护性汽车防撞保护装置，其特征在于：所述支撑座(14)的前端通过连接杆(12)安装有吸能盒(13)。
3.根据权利要求1所述的一种高防护性汽车防撞保护装置，其特征在于：所述侧向护板(8)和支撑座(14)均与伸缩杆(11)采用铰接安装，且伸缩杆(11)采用两段铝管套接组成。
4.根据权利要求1所述的一种高防护性汽车防撞保护装置，其特征在于：所述硬质护板(2)为M型的钣金件，且弹性板(16)为U型板，所述弹性板(16)与硬质护板(2)的后端卡紧安装。
Priority Applications (1)
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| CN201720237528.XU CN206633951U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种高防护性汽车防撞保护装置 |
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|---|---|
| CN206633951U true CN206633951U (zh) | 2017-11-14 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206633951U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108638990A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-10-12 | 阮忠诚 | 一种电动汽车缓冲保险杠 |
| CN109018390A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-18 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 小型固定翼无人机头部保护装置 |
| CN112523132A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 曹少华 | 一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置 |
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2017
- 2017-03-13 CN CN201720237528.XU patent/CN206633951U/zh active Active
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| CN109018390B (zh) * | 2018-09-27 | 2023-11-10 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 小型固定翼无人机头部保护装置 |
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