CN206598836U - 一种冰雪路面辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冰雪路面辅助刹车装置，包括电磁铁、曲臂、弹簧、支架、转轴和冰爪；汽车脚刹通过继电器、电瓶连接电磁铁组成电磁铁通电控制回路，电磁铁通电控制回路中设控制按钮；汽车2个后轮的内侧设冰爪，冰爪固定在曲臂一端的底部，曲臂中部通过转轴固定在支架上；转轴与冰爪之间的曲臂上部设弹簧；曲臂另一端顶部设金属感应盘；金属感应盘位于电磁铁下方，电磁铁通过绝缘支架安装在汽车底盘上；电磁铁得电时，金属感应盘向上吸附在电磁铁底部，曲臂绕转轴转动后带动冰爪向下钉住冰面；电磁铁失电时，曲臂在弹簧作用下反向转动使冰爪从冰面上抬起。本实用新型按下控制按钮后利用脚刹可同时完成正常刹车与辅助刹车过程，十分安全便利。

Description

一种冰雪路面辅助刹车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶技术领域，尤其涉及一种冰雪路面辅助刹车装置。

背景技术

在中国除南方的少数地区外,冬季都会有冰雪降临,而公路上也常会出现堆积冰雪的情况。雪天路滑,特别是如果路面结起一层薄冰,将使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小,附着力大大降低,给汽车行驶带来许多困难和危险。因此，冰雪天气交通事故频发，严重影响了城市交通安全和交通的顺畅。

申请号为201320012117.2的中国专利公开了一种“冰雪地地爪刹车装置”，包括铰接在汽车后桥上的悬臂，设置在汽车后桥上、用于推动所述旋臂动作的油缸，连接在汽车底盘与所术悬臂之间、用于拉动所述旋臂的拉簧，连接在所述旋臂后端的横置排架，以及连接在所述排架上的若干钢钉。其虽然从原理上解决了冰雪地上行驶的汽车不易刹住车的问题，但是由于旋臂采用油缸驱动，需要单独进行操作，而在汽车驾驶过程中在冰雪路面打滑是发生在一瞬间的事，司机的习惯动作是踩刹车；再加上油缸动作比较缓慢，不等其有效制动事故就可能已经发生了。

发明内容

本实用新型提供了一种冰雪路面辅助刹车装置，采用冰爪作为有效的辅助刹车件，按下控制按钮后利用脚刹可同时完成正常刹车与辅助刹车过程，十分安全便利。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种冰雪路面辅助刹车装置，包括电磁铁、曲臂、弹簧、支架、转轴和冰爪；汽车脚刹通过继电器、电瓶连接电磁铁组成电磁铁通电控制回路，电磁铁通电控制回路中设控制按钮，按制按钮设置在汽车操作面板上；汽车2个后轮的内侧分别设冰爪，冰爪固定在曲臂一端的底部，曲臂中部通过转轴固定在支架上，支架固定在汽车底盘上；转轴与冰爪之间的曲臂上部设弹簧，弹簧顶部与汽车底盘固定连接；曲臂另一端顶部设金属感应盘；金属感应盘位于电磁铁下方，电磁铁通过绝缘支架安装在汽车底盘上；电磁铁得电时，金属感应盘向上吸附在电磁铁底部，曲臂绕转轴转动后带动冰爪向下钉住冰面；电磁铁失电时，曲臂在弹簧作用下反向转动使冰爪从冰面上抬起。

所述电磁铁通电控制回路的电瓶正、负极之间并联2条支路，支路一中串联有脚刹动合触点、继电器线圈和控制按钮，支路二中串联有继电器触点和电磁铁线圈。

所述绝缘支架为底部开口的箱形结构，其顶部和四壁均由绝缘材料制成，电磁铁设置在绝缘支架内，底部与绝缘支架底沿平齐。

所述冰爪底部设有多个锥形尖齿，其中外围的锥形尖齿分别朝向外侧倾斜，中部的锥形尖齿竖直向下设置。

所述冰爪的底面形状为矩形或圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)采用电磁铁作为驱动力输出部件，得电后反应迅速，且瞬时动能大，能够使冰爪在一瞬间牢牢钉入冰面，从而防止事故的发生；

2)在电磁铁通电控制回路中加入控制按钮，只有按下控制按钮，踩脚刹的同时才能够启动冰雪路面辅助刹车装置，否则仍为正常刹车；因此不影响在汽车正常路面行驶。

附图说明

图1是本实用新型所述一种冰雪路面辅助刹车装置的结构示意图。

图2是本实用新型安装后的汽车主视图一。(刹车时)

图3是本实用新型安装后的汽车主视图二。(未刹车)

图4是本实用新型安装后的汽车后视图。

图5是本实用新型所述冰爪的结构示意图。

图6是本实用新型所述电磁铁通电控制回路的原理图。

图中：1.绝缘支架 2.电磁铁 3.金属感应盘 4.曲臂 5.转轴 6.支架 7.弹簧 8.冰爪 9.汽车后轮 10.电瓶 11.继电器触点 12.电磁铁线圈 13.脚刹动合触点 14.继电器线圈 15.控制按钮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述一种冰雪路面辅助刹车装置，包括电磁铁2、曲臂4、弹簧7、支架6、转轴5和冰爪8；如图6所示，汽车脚刹通过继电器、电瓶连接电磁铁2组成电磁铁通电控制回路，电磁铁通电控制回路中设控制按钮，按制按钮设置在汽车操作面板上；如图4所示，汽车2个后轮9的内侧分别设冰爪8，冰爪8固定在曲臂4一端的底部，曲臂4中部通过转轴5固定在支架6上，支架6固定在汽车底盘上；转轴5与冰爪8之间的曲臂4上部设弹簧7，弹簧7顶部与汽车底盘固定连接；曲臂4另一端顶部设金属感应盘3；金属感应盘3位于电磁铁2下方，电磁铁2通过绝缘支架1安装在汽车底盘上；电磁铁2得电时，金属感应盘3向上吸附在电磁铁2底部，曲臂4绕转轴5转动后带动冰爪8向下钉住冰面；电磁铁2失电时，曲臂4在弹簧7作用下反向转动使冰爪8从冰面上抬起。

如图6所示，所述电磁铁通电控制回路的电瓶10正、负极之间并联2条支路，支路一中串联有脚刹动合触13点、继电器线圈14和控制按钮15，支路二中串联有继电器触点11和电磁铁线圈12。

所述绝缘支架1为底部开口的箱形结构，其顶部和四壁均由绝缘材料制成，电磁铁2设置在绝缘支架1内，底部与绝缘支架1底沿平齐。

如图5所示，所述冰爪8底部设有多个锥形尖齿，其中外围的锥形尖齿分别朝向外侧倾斜，中部的锥形尖齿竖直向下设置。

所述冰爪8的底面形状为矩形或圆形。

如图2、图3所示，本实用新型所述一种冰雪路面辅助刹车装置具有两种状态，一种为工作状态，此时冰爪8的锥形尖齿钉入地面冰层之中；另一种为非工作状态，此时冰爪8的底面高于汽车轮胎底面甚至高于车体裙边底沿高度，以不影响汽车正常行驶为准。

当遇有冰雪路面时，为防止汽车在冰面上打滑与其它物体或其它车辆碰撞，司机可预先将设于汽车操作面板上的电磁铁通电控制回路中的控制按钮15按下；如图6所示，当汽车正常刹车时，脚刹作为动合触点13使继电器线圈14通电，从而触发继电器触点11闭合，电瓶10中的电流通入电磁铁线圈12中，电磁铁2得电。电磁铁2得电的瞬间金属感应盘3由于电磁吸力迅速吸附在电磁铁2底部，并由曲臂4带动冰爪8快速向下动作使锥形尖齿在瞬间冲击力的作用下钉入冰层中，从而有效地起到辅助刹车的作用。而且可以防止由于司机操作不当，在冰雪路面上脚刹踩得过急造成的侧滑现象，大大增加了冰雪路面的行车安全性。

当汽车重新启动时，司机的脚离开脚刹，电磁铁通电控制回路断开，电磁铁2失电，曲臂4在弹簧7作用下反向转动，使冰爪8从冰层中脱开并向上抬升。因此，本实用新型所述装置完全依靠正常驾驶操作就可实现冰雪路面的辅助刹车功能。

驶出冰雪路段后，司机再次按下控制按钮15，断开电磁铁通电控制回路；此时再踩脚刹时冰雪路面辅助刹车装置不再动作，完全回归到正常行驶状态。

为避免电磁铁2对汽车其它零部件造成影响，电磁铁2通过顶部和周圈封闭的绝缘支架1安装，只在电磁铁2起磁吸作用的一面设开口；曲臂4可由碳素复合纤维材料制作，其重量轻，刚性好。金属感应盘3可镶嵌在曲臂4内，金属感应盘3由铁或其它具有磁性的金属材料制成。

冰爪8底部的多个锥形尖齿并不全部朝下设置，其周边的锥形尖齿朝向外侧倾斜，有利于汽车移动过程中增加各个方向的摩擦力，从而使其抓地能力更强，安全性更高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种冰雪路面辅助刹车装置，其特征在于，包括电磁铁、曲臂、弹簧、支架、转轴和冰爪；汽车脚刹通过继电器、电瓶连接电磁铁组成电磁铁通电控制回路，电磁铁通电控制回路中设控制按钮，按制按钮设置在汽车操作面板上；汽车2个后轮的内侧分别设冰爪，冰爪固定在曲臂一端的底部，曲臂中部通过转轴固定在支架上，支架固定在汽车底盘上；转轴与冰爪之间的曲臂上部设弹簧，弹簧顶部与汽车底盘固定连接；曲臂另一端顶部设金属感应盘；金属感应盘位于电磁铁下方，电磁铁通过绝缘支架安装在汽车底盘上；电磁铁得电时，金属感应盘向上吸附在电磁铁底部，曲臂绕转轴转动后带动冰爪向下钉住冰面；电磁铁失电时，曲臂在弹簧作用下反向转动使冰爪从冰面上抬起。

2.根据权利要求1所述的一种冰雪路面辅助刹车装置，其特征在于，所述电磁铁通电控制回路的电瓶正、负极之间并联2条支路，支路一中串联有脚刹动合触点、继电器线圈和控制按钮，支路二中串联有继电器触点和电磁铁线圈。

3.根据权利要求1所述的一种冰雪路面辅助刹车装置，其特征在于，所述绝缘支架为底部开口的箱形结构，其顶部和四壁均由绝缘材料制成，电磁铁设置在绝缘支架内，底部与绝缘支架底沿平齐。

4.根据权利要求1所述的一种冰雪路面辅助刹车装置，其特征在于，所述冰爪底部设有多个锥形尖齿，其中外围的锥形尖齿分别朝向外侧倾斜，中部的锥形尖齿竖直向下设置。

5.根据权利要求4所述的一种冰雪路面辅助刹车装置，其特征在于，所述冰爪的底面形状为矩形或圆形。