CN206598799U - 一种mpva柱下夹胶板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种MPVA柱下夹胶板总成，包括A柱下夹胶板总成、第一螺丝、第二螺丝、第一卡头、第二卡头、第三螺丝、第四螺丝、消音器、电源接口、第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第一固定板和第二固定板，A柱下夹胶板总成上设有第一固定板，第一固定板上设有第三螺纹孔，第三螺纹孔的一侧设有第四螺纹孔，第三螺纹孔的另一侧设有第二卡头，第一固定板的一侧设有第二固定板，第二固定板上设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的一侧设有第一螺纹孔，第二螺纹孔的另一侧设有第一卡头。该装置可以阻隔车身空腔内的空气流动以实现降噪，结构简单，方便推广。

Description

一种MPVA柱下夹胶板总成

技术领域

本实用新型涉及一种MPVA柱，具体涉及一种MPVA柱下夹胶板总成。

背景技术

从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。智研数据研究中心，随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车成为MPV市场的购车新焦点。MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。现有的MPVA柱下夹胶板总成不能阻隔车身空腔内的空气流动以实现降噪目的，给人们使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种MPVA柱下夹胶板总成，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种MPVA柱下夹胶板总成，包括A柱下夹胶板总成、第一螺丝、第二螺丝、第一卡头、第二卡头、第三螺丝、第四螺丝、消音器、电源接口、第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第一固定板和第二固定板，所述A柱下夹胶板总成上设有所述第一固定板，所述第一固定板上设有所述第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的一侧设有所述第四螺纹孔，所述第三螺纹孔的另一侧设有所述第二卡头，所述第一固定板的一侧设有所述第二固定板，所述第二固定板上设有所述第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的一侧设有所述第一螺纹孔，所述第二螺纹孔的另一侧设有所述第一卡头，所述第一固定板和所述第二固定板的一侧设有所述消音器，所述消音器上设有所述电源接口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板通过所述第三螺丝和所述第四螺丝固定在所述A柱下夹胶板总成上，所述第二固定板通过所述第一螺丝和所述第二螺丝固定在所述A柱下夹胶板总成上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消音器通过螺栓固定在所述A柱下夹胶板总成上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡头与所述第二固定板相连，所述第二卡头与所述第一固定板相连。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种MPVA柱下夹胶板总成，该装置可以阻隔车身空腔内的空气流动以实现降噪，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图中：1、A柱下夹胶板总成；2、第一螺丝；3、第二螺丝；4、第一卡头；5、第二卡头；6、第三螺丝；7、第四螺丝；8、消音器；9、电源接口；10、第一螺纹孔；11、第二螺纹孔；12、第三螺纹孔；13、第四螺纹孔；14、第一固定板；15、第二固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种MPVA柱下夹胶板总成，包括A柱下夹胶板总成1、第一螺丝2、第二螺丝3、第一卡头4、第二卡头5、第三螺丝6、第四螺丝7、消音器8、电源接口9、第一螺纹孔10、第二螺纹孔11、第三螺纹孔12、第四螺纹孔13、第一固定板14和第二固定板15，A柱下夹胶板总成1上设有第一固定板14，第一固定板14上设有第三螺纹孔12，第三螺纹孔12的一侧设有第四螺纹孔13，第三螺纹孔12的另一侧设有第二卡头5，第一固定板14的一侧设有第二固定板15，第二固定板15上设有第二螺纹孔11，第二螺纹孔11的一侧设有第一螺纹孔10，第二螺纹孔11的另一侧设有第一卡头4，第一固定板14和第二固定板15的一侧设有消音器8，消音器8上设有电源接口9。

第一固定板14通过第三螺丝6和第四螺丝7固定在A柱下夹胶板总成1上，第二固定板15通过第一螺丝2和第二螺丝3固定在A柱下夹胶板总成1上。

消音器8通过螺栓固定在A柱下夹胶板总成1上。

第一卡头4与第二固定板15相连，第二卡头5与第一固定板14相连。

该装置是一种MPVA柱下夹胶板总成，包括A柱下夹胶板总成1、第一螺丝2、第二螺丝3、第一卡头4、第二卡头5、第三螺丝6、第四螺丝7、消音器8、电源接口9、第一螺纹孔10、第二螺纹孔11、第三螺纹孔12、第四螺纹孔13、第一固定板14和第二固定板15，该装置可以阻隔车身空腔内的空气流动，而且利用消音器8对外界噪音进行消除，让汽车内部更加安静。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种MPVA柱下夹胶板总成，该装置可以阻隔车身空腔内的空气流动以实现降噪，结构简单，方便推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种MPVA柱下夹胶板总成，包括A柱下夹胶板总成(1)、第一螺丝(2)、第二螺丝(3)、第一卡头(4)、第二卡头(5)、第三螺丝(6)、第四螺丝(7)、消音器(8)、电源接口(9)、第一螺纹孔(10)、第二螺纹孔(11)、第三螺纹孔(12)、第四螺纹孔(13)、第一固定板(14)和第二固定板(15)，其特征在于，所述A柱下夹胶板总成(1)上设有所述第一固定板(14)，所述第一固定板(14)上设有所述第三螺纹孔(12)，所述第三螺纹孔(12)的一侧设有所述第四螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(12)的另一侧设有所述第二卡头(5)，所述第一固定板(14)的一侧设有所述第二固定板(15)，所述第二固定板(15)上设有所述第二螺纹孔(11)，所述第二螺纹孔(11)的一侧设有所述第一螺纹孔(10)，所述第二螺纹孔(11)的另一侧设有所述第一卡头(4)，所述第一固定板(14)和所述第二固定板(15)的一侧设有所述消音器(8)，所述消音器(8)上设有所述电源接口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种MPVA柱下夹胶板总成，其特征在于，所述第一固定板(14)通过所述第三螺丝(6)和所述第四螺丝(7)固定在所述A柱下夹胶板总成(1)上，所述第二固定板(15)通过所述第一螺丝(2)和所述第二螺丝(3)固定在所述A柱下夹胶板总成(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种MPVA柱下夹胶板总成，其特征在于，所述消音器(8)通过螺栓固定在所述A柱下夹胶板总成(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种MPVA柱下夹胶板总成，其特征在于，所述第一卡头(4)与所述第二固定板(15)相连，所述第二卡头(5)与所述第一固定板(14)相连。