CN204236182U - 一种汽车空调系统布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调系统布置结构，包括前机舱和空调系统，空调系统包括空调HVAC箱体总成、压缩机、电动水泵和加热器，所述空调系统设置于前机舱内，所述空调HVAC箱体总成固定于前机舱骨架上，所述压缩机、电动水泵和加热器均固定于前机舱骨架下横梁上。充分利用了轴距有限的小型车的布置空间，将空调系统的布置前移到前机舱，减小了仪表板总成的纵向尺寸，增大了乘员舱的前后纵向空间，在现有车身特点条件下，使驾驶员、乘员具有更好的人机舒适感。另外，将所有空调系统的制冷、制热零部件布置于前机舱，也最大限度的利用了可布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调系统布置结构。
背景技术
现有的小型纯电动汽车，尤其是轴距在2000mm左右的小型车，既要满足高低压线束布置后的电磁兼容性，又要合理的利用有限空间，相对于传统的前置前驱电动车，小型车可采用后置后驱的布置形式。大部分的消费者倾向于多装载、空间大、舒适性好的车型，而空调系统所占体积大，且通常布置于仪表板内，占用乘客舱空间，因此如何在小型电动车上合理布置空调系统是目前所面临的问题。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种汽车空调系统布置结构，该结构合理地将空调系统布置在前机舱内，保证了乘客舱的空间，很好的解决了上述技术问题。
为实现此目的，本实用新型所设计的汽车空调系统布置结构，包括前机舱和空调系统，空调系统包括空调HVAC箱体总成、压缩机、电动水泵和加热器，其特征在于：所述空调系统设置于前机舱内，所述空调HVAC箱体总成固定于前机舱骨架上，所述压缩机、电动水泵和加热器均固定于前机舱骨架下横梁上。
进一步地，所述空调HVAC箱体总成的左右两侧分别设有第一固定支架和第二固定支架，空调HVAC箱体总成的底部设有第三固定支架；其中，第一固定支架和第二固定支架分别固定于前机舱骨架两侧的纵梁上，第三固定支架固定于前机舱骨架的围板上。
进一步地，所述压缩机底部固定有压缩机上安装板，所述前机舱骨架下横梁上固定有压缩机下安装板，压缩机上安装板与压缩机下安装板之间连接有压缩机固定螺栓。
进一步地，所述压缩机的前后两侧分别开有一个与压缩机的轴向方向垂直的长螺栓过孔，长螺栓穿过压缩机上安装板和长螺栓过孔连接有螺母。
进一步地，所述压缩机上安装板的四个转角处分别固定有一个向内倾斜的压缩机固定螺栓，所述压缩机下安装板上设有四个与压缩机固定螺栓对应的压缩机悬置软垫，压缩机固定螺栓穿过压缩机悬置软垫连接有螺母。
进一步地，所述压缩机固定螺栓上套设有减震套。
进一步地，所述电动水泵与前机舱骨架下横梁之间连接有减震垫。
进一步地，所述加热器固定于加热器固定板上，加热器固定板固定于前机舱骨架下横梁上。
进一步地，所述加热器固定板上开有四个螺栓安装孔，螺栓穿过螺栓安装孔固定于加热器的安装支架的螺栓孔中。
更进一步地，所述加热器固定板的中部和侧部分别开有两个螺栓定位孔，螺栓穿过螺栓定位孔固定于前机舱骨架下横梁中。
本实用新型的有益效果是：充分利用了轴距有限的小型车的布置空间，将空调系统的布置前移到前机舱，减小了仪表板总成的纵向尺寸，增大了乘员舱的前后纵向空间，在现有车身特点条件下，使驾驶员、乘员具有更好的人机舒适感。另外，将所有空调系统的制冷、制热零部件布置于前机舱，也最大限度的利用了可布置空间。
附图说明
图1为本实用新型中空调系统在车身上的布置结构图；
图2为本实用新型中空调HVAC箱体总成、压缩机和冷凝器三者之间的管路连接结构示意图；
图3为本实用新型中空调HVAC箱体总成、加热器和电动水泵三者之间的管路连接结构示意图；
图4为本实用新型中空调系统在前机舱骨架上的布置结构示意图；
图5为本实用新型中空调HVAC箱体总成在前机舱骨架上的固定结构示意图；
图6为本实用新型中压缩机在前机舱骨架下横梁上的固定结构示意图；
图7为本实用新型中加热器在前机舱骨架下横梁上的固定结构示意图；
其中，1—空调HVAC箱体总成，2—压缩机，3—电动水泵，4—加热器，5—前机舱骨架，6—前机舱骨架下横梁，7—第一固定支架，8—第二固定支架，9—第三固定支架，10—纵梁，11—围板，12—压缩机上安装板，13—压缩机下安装板，14—压缩机固定螺栓，15—长螺栓过孔，16—长螺栓，17—压缩机悬置软垫，18—减震套，19—减震垫，20—加热器固定板，21—螺栓安装孔，22—安装支架，23—螺栓孔，24—螺栓定位孔，25—车身骨架，26—冷凝器。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图1—4所示的汽车空调系统布置结构，包括前机舱和空调系统，空调系统包括空调HVAC箱体总成1、压缩机2、电动水泵3、加热器4，空调系统设置于前机舱内，空调HVAC箱体总成1固定于前机舱骨架5上，压缩机2、电动水泵3和加热器4均固定于前机舱骨架下横梁6上。通过合理设计，将空调系统固定于前机舱中，减少仪表板尺寸，增大驾驶员的感知空间，优化了汽车的布置结构。
上述技术方案中，如图5所示，空调HVAC箱体总成1的左右两侧分别设有第一固定支架7和第二固定支架8，空调HVAC箱体总成1的底部设有第三固定支架9；其中，第一固定支架7和第二固定支架8分别固定于前机舱骨架5两侧的纵梁10上，第三固定支架9固定于前机舱骨架5的围板11上。合理利用前机舱骨架5的左右两侧纵梁10和围板11，将空调HVAC箱体总成固定于前机舱中，结构简单，装配和安装均较为方便。
上述技术方案中，如图6所示，压缩机2底部固定有压缩机上安装板12，前机舱骨架下横梁6上固定有压缩机下安装板13，压缩机上安装板12与压缩机下安装板13之间连接有压缩机固定螺栓14。压缩机2通过上下安装板固定于前机舱骨架下横梁6上，通过螺栓连接的方式，方便压缩机2的拆卸，方便了检修，提高了实用性。
上述技术方案中，压缩机2的前后两侧分别开有一个与压缩机2的轴向方向垂直的长螺栓过孔15，长螺栓16穿过压缩机上安装板12和长螺栓过孔15连接有螺母。压缩机2与压缩机上安装板12之间通过长螺栓16连接，装配方便，加工简单，成本低。
上述技术方案中，压缩机上安装板12的四个转角处分别固定有一个向内倾斜的压缩机固定螺栓14，压缩机下安装板13上设有四个与压缩机固定螺栓14对应的压缩机悬置软垫17，压缩机固定螺栓14穿过压缩机悬置软垫17连接有螺母。压缩机固定螺栓14与压缩机悬置软垫17之间存在一定间隙，降低了压缩机2与压缩机悬置软垫17之间的共振效果，且螺栓分布均匀，受力合理，结构稳定性高。
上述技术方案中，压缩机固定螺栓14上套设有减震套18。通过减震套18的结构，进一步降低了压缩机2的震动效果，降低对驾驶员的操作影响。
上述技术方案中，如图4所示，电动水泵3与前机舱骨架下横梁6之间连接有减震垫19。电动水泵3与前机舱骨架下横梁6之间通过减震垫19连接，安装方便，且具有一定的减震效果，进一步提高了结构稳定性。
上述技术方案中，如图7所示，加热器4固定于加热器固定板20上，加热器固定板20固定于前机舱骨架下横梁6上。加热器4通过加热器固定板20固定于前机舱骨架下横梁6上，安装结构简单，成本低，装配效率高。
上述技术方案中，加热器固定板20上开有四个螺栓安装孔21，螺栓穿过螺栓安装孔21固定于加热器4的安装支架22的螺栓孔23中。通过四个螺栓安装孔21的结构，保证加热器4与加热器固定板20之间的连接结构的稳定。
上述技术方案中，加热器固定板20的中部和侧部分别开有两个螺栓定位孔24，螺栓穿过螺栓定位孔24固定于前机舱骨架下横梁6中。加热器固定板20与前机舱骨架下横梁6之间连接有螺栓，安装简单，螺栓孔加工方便，实用性好。
本实用新型中，传统汽车将空调系统布置在仪表板内，仪表板尺寸较大，压缩驾驶员和乘员的感知空间。本实用新型在动力总成后置到后机舱的前提下，将空调HVAC箱体总成1布置于前机舱，可以简化空调系统冷凝管的结构，使空调系统其他附件可围绕空调HVAC箱体总成1进行布置，降低功率损耗。只需将风道布置于座舱的仪表板内，小型化了仪表板尺寸。合理利用了前机舱可布置空间。将空调系统模块和动力总成模块分别布置在前后机舱，在后续的车型中可根据用户需求，进行轴距的拉升，有效提高驾驶员及乘员舒适性，可适应一排座位、两排座位甚至多排座位的车型。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车空调系统布置结构，包括前机舱和空调系统，空调系统包括空调HVAC箱体总成(1)、压缩机(2)、电动水泵(3)、加热器(4)，其特征在于：所述空调系统设置于前机舱内，所述空调HVAC箱体总成(1)固定于前机舱骨架(5)上，所述压缩机(2)、电动水泵(3)和加热器(4)均固定于前机舱骨架下横梁(6)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述空调HVAC箱体总成(1)的左右两侧分别设有第一固定支架(7)和第二固定支架(8)，空调HVAC箱体总成(1)的底部设有第三固定支架(9)；其中，第一固定支架(7)和第二固定支架(8)分别固定于前机舱骨架(5)两侧的纵梁(10)上，第三固定支架(9)固定于前机舱骨架(5)的围板(11)上。
3.如权利要求1所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述压缩机(2)底部固定有压缩机上安装板(12)，所述前机舱骨架下横梁(6)上固定有压缩机下安装板(13)，压缩机上安装板(12)与压缩机下安装板(13)之间连接有压缩机固定螺栓(14)。
4.如权利要求3所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述压缩机(2)的前后两侧分别开有一个与压缩机(2)的轴向方向垂直的长螺栓过孔(15)，长螺栓(16)穿过压缩机上安装板(12)和长螺栓过孔(15)连接有螺母。
5.如权利要求3所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述压缩机上安装板(12)的四个转角处分别固定有一个向内倾斜的压缩机固定螺栓(14)，所述压缩机下安装板(13)上设有四个与压缩机固定螺栓(14)对应的压缩机悬置软垫(17)，压缩机固定螺栓(14)穿过压缩机悬置软垫(17)连接有螺母。
6.如权利要求3或5所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述压缩机固定螺栓(14)上套设有减震套(18)。
7.如权利要求1所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述电动水泵(3)与前机舱骨架下横梁(6)之间连接有减震垫(19)。
8.如权利要求1所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述加热器(4)固定于加热器固定板(20)上，加热器固定板(20)固定于前机舱骨架下横梁(6)上。
9.如权利要求8所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述加热器固定板(20)上开有四个螺栓安装孔(21)，螺栓穿过螺栓安装孔(21)固定于加热器(4)的安装支架(22)的螺栓孔(23)中。
10.如权利要求8所述的一种汽车空调系统布置结构，其特征在于：所述加热器固定板(20)的中部和侧部分别开有两个螺栓定位孔(24)，螺栓穿过螺栓定位孔(24)固定于前机舱骨架下横梁(6)中。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN107554619A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的机舱安装框架结构及车辆 |
| CN108162716A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-06-15 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 电动车空调压缩机安装装置 |
| CN108437740A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-08-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电动空调压缩机的安装装置 |
| CN109515109A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-26 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种汽车的空调装置及汽车 |
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