CN109515109A - 一种汽车的空调装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的空调装置及汽车，所述空调装置包括：空调箱壳体，所述空调箱壳体固定在所述汽车的前围板的外侧、并开设有出风口、内循环进风口和外循环进风口；所述出风口和所述内循环进风口穿过所述前围板、由所述汽车的车身外伸入所述汽车的车身内；所述外循环进风口暴露在所述汽车的车身外。该空调装置装设在汽车的车外机舱，便于拆卸安装及维修，并且能够节省仪表板内的空间，为其他部件的装设提供充足的空间。

Description

一种汽车的空调装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车的空调系统技术领域，特别涉及一种汽车的空调装置及汽车。

背景技术

现有技术中，汽车的空调箱一般布置在车内仪表板内，基于现有的空调箱的结构及布置方式，当空调箱进行内循环时，新风直接在车内吸入，再由空调出风口吹出，新风并不经过车外；当空调箱进行外循环时，新风先由车外进入车内，再由空调出风口吹出。

基于上述分析，现有的空调箱的拆装和维修困难，其占用的车内空间大，降低车内空间利用力，并且车内的新风循环比较差。

对于本领域技术人员而言，如何优化设计汽车的空调装置，从而既能够便于空调箱的拆装和维修、增大车内可用空间，又能够提升车内新风循环是亟待解决的问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的空调箱装置及汽车，该空调装置装设在汽车的车外机舱，便于拆卸安装及维修，并且能够节省仪表板内的空间，为其他部件的装设提供充足的空间。

本发明提供了一种汽车的空调装置，所述空调装置包括：空调箱壳体，所述空调箱壳体固定在所述汽车的前围板的外侧、并开设有出风口、内循环进风口和外循环进风口；所述出风口和所述内循环进风口穿过所述前围板、由所述汽车的车身外伸入所述汽车的车身内；所述外循环进风口暴露在所述汽车的车身外。

可选地，所述出风口和所述内循环进风口竖直排列在所述空调箱壳体的侧壁。

可选地，所述外循环进风口开设在所述空调箱壳体的顶壁。

可选地，所述内循环进风口和所述外循环进风口在所述空调箱壳体的新风入口处连通。

可选地，所述空调装置进一步包括：

鼓风机，所述鼓风机设置在所述空调箱壳体内；

蒸发器，所述蒸发器设置在所述空调箱壳体内、并位于所述鼓风机的下方；

加热器，所述加热器水平平行于所述蒸发器设置在所述空调箱壳体内，并位于所述鼓风机的下方。

可选地，所述鼓风机并位于所述内循环进风口和所述外循环进风口处，所述蒸发器和所述加热器位于所述出风口处。

可选地，通过所述鼓风机经所述内循环进风口进入空调箱壳体的车内空气、通过所述鼓风机经所述外循环进风口进入空调箱壳体的车外空气在所述空调箱壳体内汇集，经所述蒸发器和所述加热器进入所述汽车的车内形成内循环新风通道。

可选地，通过所述鼓风机由所述外循环进风口进入所述空调箱壳体的新风经所述蒸发器、加热器由所述出风口进入所述汽车的车内形成外循环新风通道。

可选地，所述空调装置进一步包括膨胀阀，所述膨胀阀连接在所述空调箱壳体的外部。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的空调装置。

基于上述分析可知，本发明提供一种汽车的空调装置，该空调装置包括空调箱壳体，其空调箱壳体固定在汽车的前围板的外侧、并开设有出风口、内循环进风口和外循环进风口，出风口和内循环进风口穿过前围板、由汽车的车身外伸入汽车的车身内，外循环进风口暴露在汽车的车身外。如此设置，通过出风口和内循环进风口穿过前围板，使空调箱壳体固定在汽车的机舱外、并能够与车内的空气连通，与现有技术相比，将空调装置布置在汽车的机舱外，大大节省了车内仪表板内的空间，为其他电气元件的装配提供充足的空间。并且，与现有技术相比，采用该布置在车身机舱外的空调装置，当进行内循环时，新风由车内抽到车外，再由该空调装置吹入车内，从而使得新风经过车外的循环；当进行外循环时，新风直接由车外吸入空调装置，再吹入车内，大大提升新风循环的质量。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明具体实施例中空调装置的结构示意图；

图2为图1所示的空调装置的主视图；

图3为图1所示的空调装置的侧视图；

图4为本发明具体实施例中空调装置进行新风循环的方向示意图。

标号说明：

10空调装置；

11空调箱壳体；

111出风口；

112内循环进风口；

113外循环进风口；

12鼓风机；

13蒸发器；

14加热器；

15膨胀阀。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为了解决现有技术中空调箱占用车内仪表板的空间大，拆卸安装及维修繁琐，并且新风循环效果差的技术问题，本发明提供一种装设在车身机舱外的空调装置，便于拆卸安装及维修，并且能够节省仪表板内的空间，为其他部件的装设提供充足的空间；同时，新风循环经过车外，有效提升了新风循环的质量。

下面结合附图1至图4对本发明的技术方案进行详细说明，其中，图1为本发明具体实施例中空调装置的结构示意图；图2为图1所示的空调装置的主视图；图3为图1所示的空调装置的侧视图；图4为本发明具体实施例中空调装置进行新风循环的方向示意图。

如图1、图2和图3所示，本发明提供一种汽车的空调装置10，该空调装置10包括空调箱壳体11，其空调箱壳体11固定在汽车的前围板的外侧、并开设有出风口111、内循环进风口112和外循环进风口113，出风口111和内循环进风口112穿过前围板、由汽车的车身外伸入汽车的车身内，外循环进风口113暴露在汽车的车身外。如此设置，通过出风口111和内循环进风口112穿过前围板，使空调箱壳体11固定在汽车的机舱外、并能够与车内的空气连通，与现有技术相比，将空调装置10布置在汽车的机舱外，大大节省了车内仪表板内的空间，为其他电气元件的装配提供充足的空间。并且，与现有技术相比，采用该布置在车身机舱外的空调装置10，当进行内循环时，新风由车内抽到车外，再由该空调装置10吹入车内，从而使得新风经过车外的循环；当进行外循环时，新风直接由车外吸入空调装置10，再吹入车内，大大提升新风循环的质量。

进一步地，如图2和图3所示，该空调箱壳体11的出风口111和内循环进风口112竖直排列在空调箱壳体11的侧壁上，也就是说，出风口111和内循环进风口112位于同一侧壁，该侧壁贴近汽车的前围板，从而使得出风口111和内循环进风口112伸入汽车的车内。

具体地，如图1和士2所示，该出风口111的端口呈长圆孔形状，内循环进风口112的端口呈长方形。

进一步地，外循环进风口113开设在空调箱壳体11的顶壁，从而使得外循环进风口113能够与车外畅通的连通，提升新风循环的质量。内循环进风口112位于侧壁靠近顶壁处，从而使得内循环进风口112和外循环进风口113相邻，内循环进风口112和外循环进风口113在空调箱壳体11的新风入口处连通，并且，内循环进风口112位于出风口111的上方。

针对上述各实施例，进一步地，本发明空调装置10还包括鼓风机12、蒸发器13和加热器14。如图4所示，鼓风机12设置在空调箱壳体11内，蒸发器13设置在空调箱壳体11内，并且，位于鼓风机12的下方，加热器14水平平行于蒸发器13设置在空调箱壳体11内，并且，该加热器14位于鼓风机12的下方。

通过上述设置，将蒸发器13和加热器14平行布置，而鼓风机12位于蒸发器13、加热器14的上方，进而将空调箱壳体11内形成上下分布式布置，减小水平横向方向的尺寸，利于在汽车车身横向空间不足的情况下装设空调装置10。

如图4所示，鼓风机12位于内循环进风口112和外循环进风口113处，蒸发器13和加热器14位于出风口111处，鼓风机12为空气的进入和吹出提供动力，

结合上述结构的空调装置10，对该空调装置10装设在车身后的新风循环过程进行详细说明。具体可参见图4中箭头方向所示。

该空调装置10具有内循环新风通道，如图4所示，车内的空气在鼓风机12的作用下，经内循环进风口112进入空调箱壳体11，同时，车外的空气在鼓风机12的作用下经外循环进风口113进入空调箱壳体11内，从而使得车内空气经车外进入空调箱装置，在鼓风机12的带动下经过蒸发器13、加热器14而进入汽车的车内。

与现有技术中，内循环是新风直接由车内吸入风再由空调装置10吹入车内相比，该空调装置10的内循环能够提升新风的质量。

该空调装置10具有外循环新风通道，如图4所示，车外的空气在鼓风机12的作用下由外循环进风口113进入空调箱壳体11内，再经过蒸发器13、加热器14而由出风口111进入汽车的车内，实现外循环。

与现有技术中，新风由车外吸入车内，在经过空调系统吹出车内相比，该结构的空调装置10进行外循环时，新风直接由车外吸入空调内，然后再进入车内。

由上述分析可知，现有技术中无论是外循环和内循环，进入空调系统的新风都是由车内的空气进入的，而本发明提供的空调装置10在进行内循环时，可由车外的空气进入空调装置10，再经空调装置10后进入车内，进行外循环时，也是由车外空气直接进入空调装置10再进入车内。本发明提供的空调装置10能够大大提升车内新风的质量。

进一步地，该空调装置10还包括膨胀阀15，如图4所示，膨胀阀15连接在空调箱壳体11的外部。

基于上述各实施例可知，本发明提供一种汽车的空调装置10，该空调装置10包括空调箱壳体11，其空调箱壳体11固定在汽车的前围板的外侧、并开设有出风口111、内循环进风口112和外循环进风口113，出风口111和内循环进风口112穿过前围板、由汽车的车身外伸入汽车的车身内，外循环进风口113暴露在汽车的车身外。如此设置，通过出风口111和内循环进风口112穿过前围板，使空调箱壳体11固定在汽车的机舱外、并能够与车内的空气连通，与现有技术相比，将空调装置10布置在汽车的机舱外，大大节省了车内仪表板内的空间，为其他电气元件的装配提供充足的空间。并且，与现有技术相比，采用该布置在车身机舱外的空调装置10，当进行内循环时，新风由车内抽到车外，再由该空调装置10吹入车内，从而使得新风经过车外的循环；当进行外循环时，新风直接由车外吸入空调装置10，再吹入车内，大大提升新风循环的质量。

除上述空调装置外，本发明还提供一种包括上述各实施例中的空调装置的汽车。由于空调装置具有上述效果，因此，包括该空调装置的汽车也具有同样的技术效果。

在本文中，“一个”并不表示将本发明相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本发明相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的空调装置，其特征在于，所述空调装置包括：空调箱壳体，所述空调箱壳体固定在所述汽车的前围板的外侧、并开设有出风口、内循环进风口和外循环进风口；所述出风口和所述内循环进风口穿过所述前围板、由所述汽车的车身外伸入所述汽车的车身内；所述外循环进风口暴露在所述汽车的车身外。

2.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述出风口和所述内循环进风口竖直排列在所述空调箱壳体的侧壁。

3.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述外循环进风口开设在所述空调箱壳体的顶壁。

4.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述内循环进风口和所述外循环进风口在所述空调箱壳体的新风入口处连通。

5.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述空调装置进一步包括：

鼓风机，所述鼓风机设置在所述空调箱壳体内；

蒸发器，所述蒸发器设置在所述空调箱壳体内、并位于所述鼓风机的下方；

加热器，所述加热器水平平行于所述蒸发器设置在所述空调箱壳体内，并位于所述鼓风机的下方。

6.如权利要求5所述的空调装置，其特征在于，所述鼓风机位于所述内循环进风口和所述外循环进风口处，所述蒸发器和所述加热器位于所述出风口处。

7.如权利要求5所述的空调装置，其特征在于，通过所述鼓风机经所述内循环进风口进入空调箱壳体的车内空气、通过所述鼓风机经所述外循环进风口进入空调箱壳体的车外空气在所述空调箱壳体内汇集，经所述蒸发器和所述加热器进入所述汽车的车内形成内循环新风通道。

8.如权利要求5所述的空调装置，其特征在于，通过所述鼓风机由所述外循环进风口进入所述空调箱壳体的新风经所述蒸发器、加热器由所述出风口进入所述汽车的车内形成外循环新风通道。

9.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于，所述空调装置进一步包括膨胀阀，所述膨胀阀连接在所述空调箱壳体的外部。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的空调装置。