CN220562508U - 汽车空调双层流进风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车空调双层流进风系统，包括：进风箱和偏置式蜗壳箱；所述进风箱连接偏置式蜗壳箱，且位于偏置式蜗壳箱上方；所述偏置式蜗壳箱内设置有双层流鼓风机；所述双层流鼓风机包括上叶轮、下叶轮和第二挡板，第二挡板位于上叶轮和下叶轮之间，并贯穿整个偏置式蜗壳箱；所述进风箱包括第一挡板、外循环进风口和内循环进风口，第一挡板设置在外循环进风口和内循环进风口中间，外循环进风口和双层流鼓风机的上层连通，内循环进风口和双层流鼓风机的下层连通。本实用新型解决了传统汽车空调进风系统所不能完成的内外循环同时进风的问题，在保证一定进风量的同时，减小了进风箱前后方向上的尺寸，增加了空调进风系统的适配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地，涉及一种汽车空调双层流进风系统。
背景技术
汽车的高普及率激发了人们对舒适性的更高追求，其中车内空气温度、湿度成为最能直观感受的指标之一，汽车空调是影响舒适性的重要因素。传统的偏置式空调箱只能实现单一的内循环外循环模式，无法达到节能、舒适的效果。常见的双层流偏置空调箱采用前后风门模式，虽然达到了双层流的目的，但是由于前后风门的布置导致前后方向上空间占比较大，不利于乘舱空间的分配，并且进风箱内部结构更为复杂。
专利文献CN219406080U(申请号：CN202320478418.8)公开了一种进气物理隔断分流控制的双层流结构前舱式汽车空调，进气壳体1内左侧倾斜中部安装分隔板105，在分隔板105左下侧安装外循环风门102，在分隔板105右上侧安装内循环风门104；在叶轮5中部上侧与过滤器3底面之间安装导风结构4；所述蜗壳2内部有上、下二层相互隔离但均开口于右端的出风通道，其中上侧为吹脚出风口201，下侧为除霜出风口202。然而该专利无法解决目前存在的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车空调双层流进风系统。
根据本实用新型提供的汽车空调双层流进风系统，包括：进风箱和偏置式蜗壳箱；
所述进风箱连接偏置式蜗壳箱，且位于偏置式蜗壳箱上方；
所述偏置式蜗壳箱内设置有双层流鼓风机；
所述双层流鼓风机包括上叶轮、下叶轮和第二挡板，第二挡板位于上叶轮和下叶轮之间，并贯穿整个偏置式蜗壳箱；
所述进风箱包括第一挡板、外循环进风口和内循环进风口，第一挡板设置在外循环进风口和内循环进风口中间，外循环进风口和双层流鼓风机的上层连通，内循环进风口和双层流鼓风机的下层连通。
优选的，所述外循环进风口高于内循环进风口。
优选的，所述外循环进风口和内循环进风口左右排列。
优选的，在进风箱和偏置式蜗壳箱之间设置有过滤器，过滤器位于进风箱和偏置式蜗壳箱的连接处，紧贴外循环进风口和内循环进风口的中心轴。
优选的，在双层流鼓风机的上叶轮和下叶轮的右侧设有内循环流道隔板，将上叶轮和下叶轮包围起来。
优选的，在双层流鼓风机左侧设有内循环流道，内循环流道由内循环流道挡板和偏置式蜗壳箱的右侧外壳组成。
优选的，进风箱中的外循环进风口通过偏置式蜗壳箱的上流道与分配箱连接，进风箱中的内循环进风口通过偏置式蜗壳箱的下流道与分配箱连接。
优选的，当汽车空调处于双层流模式运行时，外循环进风口位于左风道内，内循环进风口位于右风道内，外循环进风口和内循环进风口不同轴，但中心轴在同一水平线上。
优选的，当内循环风和外循环风同时经过过滤器时，过滤器褶皱沿左右方向折叠。
优选的，双层流模式工作时，外循环风通过由偏置式蜗壳箱的左壳体和第二挡板组成的左前进风口，经过过滤器，进入上叶轮和第二挡板组成的上进风腔，再经过双层流鼓风机的上层空间再流向分配箱；内循环风通过由格栅和挡板组成的右后进风口，经过过滤器，再经过内循环流道进入由下叶轮和第二挡板组成的下进风腔，再经过双层流鼓风机的下层空间。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
(1)本实用新型解决了传统汽车空调进风系统所不能完成的内外循环同时进风的问题，在保证一定进风量的同时，减小了进风箱前后方向上的尺寸，增加了空调进风系统的适配性，并将该系统应用于偏置式空调箱；
(2)本实用新型提及的偏置式空调箱双层流进风系统，实现了内外风同时进风的双层流模式，且其结构更简单，同时降低了能耗，在X方向上降低了占比空间，增加了空调箱空间布局的可行性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为偏置式汽车空调双层流进风系统；
图2为双层流进风箱；
图3为进风箱内部结构；
图4为过滤器布置；
图5为外循环进风；
图6为内循环进风；
图7为偏置式汽车空调双层流进风系统内部结构及进风。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
如图1至图7所示，为本实用新型提供的一种双层流进风系统，包括进风箱1和偏置式蜗壳箱2，其中进风箱1和偏置式蜗壳箱2呈上下布置：进风箱1中外循环进风口4要高于内循环进风口5，第一挡板3位于外循环进风口4和内循环进风口5的中间位置，将内外循环进风口分为两部分，形成左前进新风，右后进内循环风的模式。偏置式蜗壳箱2内设有第二挡板7，位于上层叶轮和下层叶轮之间，并贯穿整个偏置式蜗壳箱2，对偏置式蜗壳箱2内部上下层分流隔断，也将鼓风机分为上下两层，使得进风箱1能同时吸入外循环进风和内循环进风，外循环风通过偏置式蜗壳箱2的上流道进入分配箱，内循环风通过偏置式蜗壳箱2的下流道进入分配箱。
当汽车空调处于双层流模式运行时，外循环进风口4位于左风道内，内循环进风口5位于右风道内，两风门不同轴，但中心轴在同一水平线上。当处于双层流模式时，外循环进风口4阻隔了内循环风，内循环进风口5阻隔了外循环风，达到双层流进风的模式，与传统双层流风门前后布置相比，本实用新型外循环进风口4和内循环进风口5左右布置，在前后方向上减小了占比空间，同时结构更简单，装配难度更低。
过滤器6位于进风箱1和偏置式蜗壳箱2的连接处，紧贴外循环进风口4和内循环进风口5的中心轴，过滤新风和内循环风。同时，当内循环风和外循环风同时经过过滤器6时，为了避免发生串风的现象，过滤器6褶皱沿左右方向折叠，起到隔绝内循环风和外循环风的目的，内循环流道隔板9位于叶轮右侧，并将整个叶轮包围起来，通过过滤器6的风再通过第二挡板7的隔断进一步分隔新风和内循环风，将内循环风引入内循环流道8内。
双层流模式工作时，外循环风通过由左壳体和第二挡板组成的左前进风口，经过过滤器6，进入上叶轮和第二挡板7组成的上进风腔，再经过双层流鼓风机的上层空间再流向分配箱，用于上层的除霜除雾；内循环风通过由格栅和挡板组成的右后进风口，经过过滤器6，在经过内循环流道8，内循环风道由内循环流道隔板9和蜗壳箱的右侧外壳组成。进入由下叶轮和第二挡板7组成的下进风腔，再经过鼓风机的下层空间，用于给脚部制热，这样双层流模式的配合降低了整体能耗。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (10)
1.一种汽车空调双层流进风系统，其特征在于，包括：进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)；
所述进风箱(1)连接偏置式蜗壳箱(2)，且位于偏置式蜗壳箱(2)上方；
所述偏置式蜗壳箱(2)内设置有双层流鼓风机；
所述双层流鼓风机包括上叶轮、下叶轮和第二挡板(7)，第二挡板(7)位于上叶轮和下叶轮之间，并贯穿整个偏置式蜗壳箱(2)；
所述进风箱(1)包括第一挡板(3)、外循环进风口(4)和内循环进风口(5)，第一挡板(3)设置在外循环进风口(4)和内循环进风口(5)中间，外循环进风口(4)和双层流鼓风机的上层连通，内循环进风口(5)和双层流鼓风机的下层连通。
2.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)高于内循环进风口(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)和内循环进风口(5)左右排列。
4.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)之间设置有过滤器(6)，过滤器(6)位于进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)的连接处，紧贴外循环进风口(4)和内循环进风口(5)的中心轴。
5.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机的上叶轮和下叶轮的右侧设有内循环流道隔板(9)，将上叶轮和下叶轮包围起来。
6.根据权利要求5所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机左侧设有内循环流道(8)，内循环流道(8)由内循环流道隔板(9)和偏置式蜗壳箱(2)的右侧外壳组成。
7.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，进风箱(1)中的外循环进风口(4)通过偏置式蜗壳箱(2)的上流道与分配箱连接，进风箱(1)中的内循环进风口(5)通过偏置式蜗壳箱(2)的下流道与分配箱连接。
8.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，当汽车空调处于双层流模式运行时，外循环进风口(4)位于左风道内，内循环进风口(5)位于右风道内，外循环进风口(4)和内循环进风口(5)不同轴，但中心轴在同一水平线上。
9.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，当内循环风和外循环风同时经过过滤器(6)时，过滤器(6)褶皱沿左右方向折叠。
10.根据权利要求6所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，双层流模式工作时，外循环风通过由偏置式蜗壳箱(2)的左壳体和第二挡板(7)组成的左前进风口，经过过滤器(6)，进入上叶轮和第二挡板(7)组成的上进风腔，再经过双层流鼓风机的上层空间再流向分配箱；内循环风通过由格栅和挡板组成的右后进风口，经过过滤器(6)，再经过内循环流道(8)进入由下叶轮和第二挡板(7)组成的下进风腔，再经过双层流鼓风机的下层空间。
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