CN104723237B - 汽车hvac装配工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车HVAC装配工艺，该工艺中采用了一种多工位装配工装，该多工位装配工装包括长方形托板，在托板上设有支撑定位组和装配支撑组；其具体装配过程如下：1）暖风部件装配；2）冷风部件装配；3）新风部件装配；4）新风部件与冷风部件装配；5）总体装配：将4）形成的总成安装于多工位装配工装上，完成冷风部件与暖风部件的装配。本发明能够提高HVAC的装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及HVAC装配技术领域，尤其涉及一种汽车HVAC装配工艺。
背景技术
汽车HVAC（Heating,Ventilation,Air-conditioning and Cooling，空气调节系统）主要用于调节车内空气温度、湿度及清洁度等；其主要包括暖风部件、冷风部件以及新风部件。目前，在HVAC的装配过程中，由于HVAC各个部件的装配都不在一个面上，因此基本上每一步都需要一个工装；工人在装配时需要移线装配，比如装一个部件，都是在一个工装装配好部分零件之后，把件取下来又放到另一个工装装配继续装配零件，装好之后再进行到下一步，又到另一个工装，这样极大影响装配效率。并且，暖风部件、冷风部件以及新风部件装配完成后，还需在另外的工装上将三个部件进行组装，从而造成设备的浪费，而且总装需要将各个部件搬运到一起，也给装配带来了不便，还大大增加了HVAC装配的工作量；从而造成HVAC的装配效率较低。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于怎样解决现有装配工艺装配麻烦，装配工作量大，装配效率低的问题，提供一种汽车HVAC装配工艺，能够提高HVAC的装配效率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车HVAC装配工艺，其特征在于：该工艺中采用了一种多工位装配工装，该多工位装配工装包括长方形托板，在托板上设有支撑定位组和装配支撑组，所述支撑定位组和装配支撑组分别靠近托板的两端；所述支撑定位组包括靠近托板端部的第一支撑座、第二支撑座和靠近装配支撑组的三根呈L型的支撑杆，在两支撑座与三支撑杆之间设有四根定位柱；所述装配支撑组包括呈三角形分布的第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱，其中，第一支撑柱朝向第二支撑柱和第三支撑柱的一侧具有凹槽，第二支撑柱和第三支撑柱相向的一侧均具有一凹槽，且第二支撑柱和第三支撑柱上的凹槽的底面呈弧形，通过第一支撑柱、第二支撑柱以及第三支撑柱上的凹槽能够对暖风部件远离出风口的一端进行支撑及定位；
其具体装配过程如下：
1）暖风部件装配：将暖风部件右壳体水平放于多工位装配工装上，并由多工位装配工装上的支撑定位组进行支撑和定位；再进行暖风部件内部的吹面风门、吹脚风门以及除霜风门的安装；然后将左壳体与右壳体合拢，并通过螺钉固定；再进行各风门连杆、风门连接块的安装，并安装吹脚风门和吹面风门压板以及模式风门驱动轮；上述完成后，将暖风部件从多工位装配工装上取下进行发热组件的安装；最后，将暖风部件竖直放置于多工位装配工装的装配支撑组上，其中，暖风部件的出风口端朝上，且右壳体朝向多工位装配工装的支撑定位组；
2）冷风部件装配：将冷风部件上壳体翻转并水平固定在翻转随行工装上，然后将蒸发器芯体安装于上壳体上，通过翻转随行工装将上壳体翻转后与冷风部件下壳体合拢；最后将鼓风机安装于下壳体的风机安装槽并固定于槽内；
3）新风部件装配：将新风部件的右壳体水平放置，并在右壳体内安装新风门，然后将左壳体与右壳体合拢；最后在左壳体上安装风门执行器；
4）新风部件与冷风部件装配：将新风部件竖直设置，且其进风口朝上；然后将新风部件的下端与冷风部件上壳体相连；
5）总体装配：最后，将4）形成的总成安装于多工位装配工装上，完成冷风部件与暖风部件的装配；其中，冷风部件的下壳体靠近鼓风机的一端由多工位装配工装的第一支撑座和第二支撑座支撑并定位。
进一步地，所述第一支撑座朝向第二支撑座的一侧具有四级台阶，其中，二级台阶的侧壁呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应，四级台阶的侧壁也呈弧形，并与冷风部件靠近鼓风机一端的下壳体相对应；第二支撑座朝向支撑杆方向具有两级台阶，其一级台阶的台面与第一支撑座的一级台阶的台面位于同一水平面，二级台阶的侧壁也呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应；在第二支撑座朝向第一支撑座的一侧上部设有一支撑台，该支撑台的上表面与第一支撑座的三级台阶的台面位于同一水平面，第二支撑座朝向第一支撑座的一侧的侧壁位于支撑台上方的部分也呈弧形，并与第一支撑座的四级台阶的侧壁位于同一圆周，且与冷风部件下壳体靠近鼓风机一端相对应；所述定位柱包括柱体和柱体上端的定位销，四根定位柱的位置分别与壳体上混合风门安装孔、吹面风门安装孔、除霜风门安装孔以及吹脚风门安装孔的位置相对应，且四根定位柱上的定位销能够同时从对应位置的安装孔穿过。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、设计专用的多工位装配工装，其整体结构简单，能够对暖风部件壳体的内部风门等元件进行安装，使用方便。
2、通过装配支撑组能够将暖风部件壳体支撑，同时，通过第一支撑座的三级台阶和第二支撑座的支撑台将冷风部件支撑，从而在该工装上完成HVAC的整体装配；工人在一个装配位可以装配几个零件，完成以前的几个装配工步，而且能形成流水线作业，从而使装配更加方便。
3、减少了很多工装的使用，从而使工人不用移线装配，节省时间，能有效提高工装的使用效率，并大大减少装配的工作量，从而提高装配效率。
附图说明
图1为多工位装配工装的结构示意图。
图2为暖风部件风门安装的结构示意图。
图3为暖风部件模式风门驱动轮的安装结构示意图。
图4为暖风部件安装完成后放置于多工位装配工装上的结构示意图。
图5为冷风部件蒸发器芯体的安装结构示意图。
图6为冷风部件上、下壳体合拢的结构示意图。
图7为冷风部件鼓风机安装的结构示意图。
图8为新风部件风门安装的结构示意图。
图9为新风部件左、右壳体合拢的安装结构示意图。
图10为新风部件风门执行器的安装结构示意图。
图11为新风部件与冷风部件的安装结构示意图。
图12为HVAC整体装配的结构示意图。
图中：1—托板，21—第一支撑座，22—第二支撑座，23—支撑杆，24—定位柱，25—支撑台，31—第一支撑柱，32—第二支撑柱，33—第三支撑柱。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
实施例：参见图1，一种汽车HVAC装配工艺，该工艺中采用了一种多工位装配工装。该多工位装配工装包括长方形托板1，在托板1上设有支撑定位组和装配支撑组，所述支撑定位组和装配支撑组分别靠近托板1的两端；所述支撑定位组包括靠近托板1端部的第一支撑座21、第二支撑座22和靠近装配支撑组的三根呈L型的支撑杆23，在两支撑座与三支撑杆23之间设有四根定位柱24；所述装配支撑组包括呈三角形分布的第一支撑柱31、第二支撑柱32和第三支撑柱33，其中，第一支撑柱31朝向第二支撑柱32和第三支撑柱33的一侧具有凹槽，第二支撑柱32和第三支撑柱33相向的一侧均具有一凹槽，且第二支撑柱32和第三支撑柱33上的凹槽的底面呈弧形，通过第一支撑柱31、第二支撑柱32以及第三支撑柱33上的凹槽能够对暖风部件远离出风口的一端进行支撑及定位。
其中，所述第一支撑座21朝向第二支撑座22的一侧具有四级台阶，其中，二级台阶的侧壁呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应，四级台阶的侧壁也呈弧形，并与冷风部件靠近鼓风机一端的下壳体相对应；第二支撑座22朝向支撑杆23方向具有两级台阶，其一级台阶的台面与第一支撑座21的一级台阶的台面位于同一水平面，二级台阶的侧壁也呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应；在第二支撑座22朝向第一支撑座21的一侧上部设有一支撑台25，该支撑台25的上表面与第一支撑座21的三级台阶的台面位于同一水平面，第二支撑座22朝向第一支撑座21的一侧的侧壁位于支撑台25上方的部分也呈弧形，并与第一支撑座21的四级台阶的侧壁位于同一圆周，且与冷风部件下壳体靠近鼓风机一端相对应。所述定位柱24包括柱体和柱体上端的定位销，四根定位柱24的位置分别与壳体上混合风门安装孔、吹面风门安装孔、除霜风门安装孔以及吹脚风门安装孔的位置相对应，且四根定位柱24上的定位销能够同时从对应位置的安装孔穿过。
其具体装配过程如下：
1）暖风部件装配：参见图2—图4，将暖风部件右壳体水平放于多工位装配工装上，并由多工位装配工装上的支撑定位组进行支撑和定位；再进行暖风部件内部的吹面风门、吹脚风门以及除霜风门的安装；然后将左壳体与右壳体合拢，并通过螺钉固定；再进行各风门连杆、风门连接块的安装，并安装吹脚风门和吹面风门压板以及模式风门驱动轮；上述完成后，将暖风部件从多工位装配工装上取下进行发热组件的安装；最后，将暖风部件竖直放置于多工位装配工装的装配支撑组上，其中，暖风部件的出风口端朝上，且右壳体朝向多工位装配工装的支撑定位组。
2）冷风部件装配：参见图5—图7，将冷风部件上壳体翻转并水平固定在翻转随行工装上，然后将蒸发器芯体安装于上壳体上，通过翻转随行工装将上壳体翻转后与冷风部件下壳体合拢；最后将鼓风机安装于下壳体的风机安装槽并固定于槽内。
3）新风部件装配：参见图8—图10，将新风部件的右壳体水平放置，并在右壳体内安装新风门，然后将左壳体与右壳体合拢；最后在左壳体上安装风门执行器。
4）新风部件与冷风部件装配：参见图11，将新风部件竖直设置，且其进风口朝上；然后将新风部件的下端与冷风部件上壳体相连。
5）总体装配：参见图12，最后，将4）形成的总成安装于多工位装配工装上，完成冷风部件与暖风部件的装配；其中，冷风部件的下壳体靠近鼓风机的一端由多工位装配工装的第一支撑座的三级台阶和第二支撑座上的支撑台支撑并定位。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (2)
1. 一种汽车HVAC装配工艺，其特征在于：该工艺中采用了一种多工位装配工装，该多工位装配工装包括长方形托板，在托板上设有支撑定位组和装配支撑组，所述支撑定位组和装配支撑组分别靠近托板的两端；所述支撑定位组包括靠近托板端部的第一支撑座、第二支撑座和靠近装配支撑组的三根呈L型的支撑杆，在两支撑座与三支撑杆之间设有四根定位柱；所述装配支撑组包括呈三角形分布的第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱，其中，第一支撑柱朝向第二支撑柱和第三支撑柱的一侧具有凹槽，第二支撑柱和第三支撑柱相向的一侧均具有一凹槽，且第二支撑柱和第三支撑柱上的凹槽的底面呈弧形，通过第一支撑柱、第二支撑柱以及第三支撑柱上的凹槽能够对暖风部件远离出风口的一端进行支撑及定位；
其具体装配过程如下：
1）暖风部件装配：将暖风部件右壳体水平放于多工位装配工装上，并由多工位装配工装上的支撑定位组进行支撑和定位；再进行暖风部件内部的吹面风门、吹脚风门以及除霜风门的安装；然后将左壳体与右壳体合拢，并通过螺钉固定；再进行各风门连杆、风门连接块的安装，并安装吹脚风门和吹面风门压板以及模式风门驱动轮；上述完成后，将暖风部件从多工位装配工装上取下进行发热组件的安装；最后，将暖风部件竖直放置于多工位装配工装的装配支撑组上，其中，暖风部件的出风口端朝上，且右壳体朝向多工位装配工装的支撑定位组；
2）冷风部件装配：将冷风部件上壳体翻转并水平固定在翻转随行工装上，然后将蒸发器芯体安装于上壳体上，通过翻转随行工装将上壳体翻转后与冷风部件下壳体合拢；最后将鼓风机安装于下壳体的风机安装槽并固定于槽内；
3）新风部件装配：将新风部件的右壳体水平放置，并在右壳体内安装新风门，然后将左壳体与右壳体合拢；最后在左壳体上安装风门执行器；
4）新风部件与冷风部件装配：将新风部件竖直设置，且其进风口朝上；然后将新风部件的下端与冷风部件上壳体相连；
5）总体装配：最后，将4）形成的总成安装于多工位装配工装上，完成冷风部件与暖风部件的装配；其中，冷风部件的下壳体靠近鼓风机的一端由多工位装配工装的第一支撑座和第二支撑座支撑并定位。
2. 根据权利要求1所述的汽车HVAC装配工艺，其特征在于：所述第一支撑座朝向第二支撑座的一侧具有四级台阶，其中，二级台阶的侧壁呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应，四级台阶的侧壁也呈弧形，并与冷风部件靠近鼓风机一端的下壳体相对应；第二支撑座朝向支撑杆方向具有两级台阶，其一级台阶的台面与第一支撑座的一级台阶的台面位于同一水平面，二级台阶的侧壁也呈弧形，并与暖风部件右壳体的弧形侧相对应；在第二支撑座朝向第一支撑座的一侧上部设有一支撑台，该支撑台的上表面与第一支撑座的三级台阶的台面位于同一水平面，第二支撑座朝向第一支撑座的一侧的侧壁位于支撑台上方的部分也呈弧形，并与第一支撑座的四级台阶的侧壁位于同一圆周，且与冷风部件下壳体靠近鼓风机一端相对应；所述定位柱包括柱体和柱体上端的定位销，四根定位柱的位置分别与壳体上混合风门安装孔、吹面风门安装孔、除霜风门安装孔以及吹脚风门安装孔的位置相对应，且四根定位柱上的定位销能够同时从对应位置的安装孔穿过。
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