CN204567218U - 汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载货汽车制造领域，提供一种汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，以解决目前的暖风系统的暖风机接口与风道接口无法对齐的问题，该连接结构包括暖风机、吹面风道、除霜风道，还包括设置在暖风机与吹面风道之间、暖风机与除霜风道之间的导流罩，导流罩包括吹面风口、除霜风口和喇叭口。本实用新型提出的技术方案通过设置导流罩以保证吹面风道、除霜风道的风口尺寸与暖风机的风口尺寸相同，使风道在装配过程中与暖风机的风口对齐，解决漏风及错位问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及载货汽车制造领域，特别涉及一种汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构。
背景技术
目前，载货汽车上均配备有暖风系统，其主要功能是对驾驶室内空气加热和对挡风玻璃除霜，现有的暖风系统通过暖风机将暖风通过吹面通道和除霜通道这两个不同的风道吹向驾驶室，吹面通道的主要作用是为驾驶室内空气加热，除霜通道的主要作用是对挡风玻璃进行除霜，而在风道与暖风机的安装过程中，由于暖风机和风道的接口的形状均为方形，因此通常采用将暖风机接口与风道接口对准连接的方式将暖风机与风道进行连接，但是由于汽车在制造过程中，驾驶室仪表台及暖风机均存在较大的安装误差，而且由于风道均为吸塑件，风道接口处容易变形，使得风道接口的形状很不规则，因此在暖风机与风道在安装后，暖风机接口与风道接口无法对齐，暖风系统在使用中会导致漏风现象，从而导致驾驶室无法致热。
实用新型内容
【要解决的技术问题】
本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，以解决目前的暖风系统的暖风机接口与风道接口无法对齐的问题。
【技术方案】
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
本实用新型涉及一种汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其包括暖风机、吹面风道和除霜风道，其还包括设置在暖风机与吹面风道之间、暖风机与除霜风道之间的导流罩，所述导流罩包括吹面风口、除霜风口和喇叭口，所述导流罩的吹面风口与吹面风道的进风口连接，所述除霜风道的进风口与导流罩的除霜风口连接，所述吹面风口的四周边缘在面向吹面风道的方向、除霜风口的四周边缘在面向除霜风道的方向均设置有凸起。
作为一种优选的实施方式，所述暖风机的风口、吹面风道的进风口、除霜风道的进风口的形状均为方形。
作为另一种优选的实施方式，所述导流罩的凸起的高度大于等于10mm。
作为另一种优选的实施方式，所述导流罩上的凸起与吹面风道的进风口的侧壁、除霜风道的进风口的侧壁均通过铆接方式进行连接。
作为另一种优选的实施方式，所述暖风机的风口设置有海绵。
作为另一种优选的实施方式，所述导流罩为注塑件。
作为另一种优选的实施方式，所述吹面风道和除霜风道均为吹塑件。
【有益效果】
本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过导流罩将暖风机与吹面风道、除霜风道连接起来，从而保证吹面风道、除霜风道的风口尺寸与暖风机的风口尺寸相同，使风道在装配过程中与暖风机的风口对齐，解决漏风及错位问题；
(2)本实用新型通过导流罩上的喇叭口保证风道与暖风机自动对位，从而解决漏风及错位问题。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构的示意图；
图2为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构的示意图；
图3为本实用新型的实施例提供的导流罩的结构示意图；
图4为本实用新型的实施例提供的导流罩的结构示意图；
图中：1-暖风机，2-导流罩，3-吹面风道，4-除霜风道，21-吹面风口，22-除霜风口，23-喇叭口，211-凸起，221-凸起。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
图1和图2为本实用新型实施例提供的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构的示意图，图3和图4为本实用新型的实施例提供的导流罩的结构示意图。如图1至图4所示，该连接结构包括暖风机1、吹面风道3、除霜风道4、导流罩2，导流罩2设置在暖风机1与吹面风道3之间、暖风机1与除霜风道4之间。导流罩2包括吹面风口21、除霜风口22和喇叭口23。吹面风口21的四周边缘在面向吹面风道3的方向设置有凸起211，除霜风口22的四周边缘在面向除霜风道4的方向设置有凸起221，凸起211和凸起221的高度均为10mm，如图3所示，图3为导流罩2的凸起211和凸起221朝上时的结构示意图，如图4所示，图4为导流罩2的凸起211和凸起221朝下时的结构示意图，为了描述方便，将吹面风口21带有凸起211的一面定义为吹面风口211的出风口、将吹面风口21不带有凸起的一面定义为吹面风口21的进风口，同样，将除霜风口22带有凸起221的一面定义为除霜风口22的出风口、将除霜风口22不带有凸起的一面定义为除霜风口22的进风口。吹面风道3的进风口与吹面风口21的出风口连接，除霜风道4的进风口与除霜风口22的出风口连接，吹面风口21的进风口、除霜风口22的进风口均与暖风机1的风口连接，具体地，导流罩2上的凸起211与吹面风道3的进风口的侧壁通过铆接方式进行连接，导流罩2上的凸起221与除霜风道4的进风口的侧壁通过铆接方式进行连接。
本实施例中，暖风机1的风口、吹面风道3的进风口、除霜风道4的进风口的形状均为方形，暖风机1的风口处设置有海绵。
本实施例中，导流罩2为注塑件、吹面风道3和除霜风道4均为吹塑件。
下面对本实施例的原理进行说明。
由于吹面风道3和除霜风道4均为吹塑件，因此吹面风道3和除霜风道4的材料较软且风口处壁厚不均匀，因此风口的变形较为严重，而导流罩2为注塑件，强度较高且不易变形，因此尺寸稳定，能够保证吹面风道3和除霜风道4分别对应安装在导流罩2的吹面风口21和除霜风口22内，导流罩2上的凸起24与吹面风道3和除霜风道4的侧壁通过铆接方式进行连接，这样便将吹面风道3和除霜风道4的风口尺寸固定，从而解决吹面风道3和除霜风道4尺寸变形，不易固定安装的缺陷，当安装完成后，导流罩2上的喇叭口23的尺寸大于风机1的出风口安装面的尺寸，这样，即使吹面风口21和除霜风口22在装配过程中有一些误差，也能通过喇叭口23内侧面的导向功能使吹面风道3和除霜风道4风口尺寸自动对齐，从而解决漏风及错位问题。
从以上实施例可以看出，本实施例通过导流罩将暖风机与吹面风道、除霜风道连接起来，从而保证吹面风道、除霜风道的风口尺寸与暖风机的风口尺寸相同，使风道在装配过程中与暖风机的风口对齐，解决漏风及错位问题；另外，本实施例通过导流罩上的喇叭口保证风道与暖风机自动对位，从而解决漏风及错位问题。
Claims (7)
1.一种汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其包括暖风机、吹面风道和除霜风道，其特征在于：其还包括设置在暖风机与吹面风道之间、暖风机与除霜风道之间的导流罩，所述导流罩包括吹面风口、除霜风口和喇叭口，所述导流罩的吹面风口与吹面风道的进风口连接，所述除霜风道的进风口与导流罩的除霜风口连接，所述吹面风口的四周边缘在面向吹面风道的方向、除霜风口的四周边缘在面向除霜风道的方向均设置有凸起。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述暖风机的风口、吹面风道的进风口、除霜风道的进风口的形状均为方形。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述导流罩的凸起的高度大于等于10mm。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述导流罩上的凸起与吹面风道的进风口的侧壁、除霜风道的进风口的侧壁均通过铆接方式进行连接。
5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述暖风机的风口设置有海绵。
6.根据权利要求1至5中任一所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述导流罩为注塑件。
7.根据权利要求1至5中任一所述的汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构，其特征在于所述吹面风道和除霜风道均为吹塑件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520271411.4U CN204567218U (zh) | 2015-04-29 | 2015-04-29 | 汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520271411.4U CN204567218U (zh) | 2015-04-29 | 2015-04-29 | 汽车驾驶室暖风机与风道的连接结构 |
Publications (1)
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| CN204567218U true CN204567218U (zh) | 2015-08-19 |
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ID=53859900
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204567218U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383239A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-26 | 东风商用车有限公司 | 一种用于侧窗除霜的风口风道系统 |
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2015
- 2015-04-29 CN CN201520271411.4U patent/CN204567218U/zh active Active
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