CN204674582U - 机车牵引电机通风系统流量自动分配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的机车牵引电机通风系统流量自动分配装置，包括通风机、总风道及对应各牵引电机的支风道，各支风道内置有一个流速传感器和一个流量调节板，流速传感器的信号线缆接至控制装置，控制装置根据流速传感器测得的各支风道的流速，通过驱动装置控制各流量调节板的开合位置。可以根据牵引电机通风系统每条支风道阻力的不同来自动调节其通风流量，保证每台牵引电机达到相同的冷却效果，防止各牵引电机之间出现冷热不均的现象，保证机车的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车牵引电机通风系统流量自动分配装置,属于铁路机车制造技术领域。
背景技术
为了保证机车牵引电机的正常工作，需要对牵引电机进行必要的强迫通风冷却。虽然通风流量越大冷却效果就越好，但是提供大流量通风的通风系统也必然会占用更多的机车空间，增加机车的轴重并且消耗更多的能源。因此设计人员一直在探索如何匹配好各牵引电机的通风流量。现有技术中，机车的牵引电机通风系统一般采用一对一方式，即：一个通风机为一台牵引电机通风；或者一对二(三)方式，即(一个通风机为一个转向架上对应的二个或三个牵引电机通风。一对一方式虽然风道结构简单，通风流量无需再分配，每个牵引电机冷却流量基本相同，但是占用机车设备间空间较大，能耗高，不利于减轻轴重。一对二(三)方式的虽然占用机车设备间空间小，重量轻，能耗相对小，但是牵引通风道需要流量再分配，很难保证每条支路冷却流量完全相同。
实用新型内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车牵引电机通风系统流量自动分配装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种机车牵引电机通风系统流量自动分配装置，包括通风机、总风道及对应各牵引电机的支风道，其特征在于所述各支风道内置有一个流速传感器和一个流量调节板，流速传感器的信号线缆接至控制装置，控制装置根据流速传感器测得的各支风道的流速，通过驱动装置控制各流量调节板的开合位置。
本实用新型的技术方案，可以根据牵引电机通风系统每条支风道阻力的不同来自动调节其通风流量，保证每台牵引电机达到相同的冷却效果，防止各牵引电 机之间出现冷热不均的现象，保证机车的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型实施例的机车牵引电机通风系统流量自动分配装置原理示意图。
图2为本实用新型实施例的机车牵引电机通风系统流量自动分配控制流程框图。
图1中标记为：1-总风道，2.1、2.2、2.3-支风道，3.1、3.2、3.3-流速传感器，4.1、4.2、4.3-流量调节板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看附图1，本实施例的机车牵引电机通风系统流量自动分配装置，包括通风机(未示出)、总风道1及对应各牵引电机的支风道2.1、2.2、2.3。各支风道内置有流速传感器3.1、3.2、3.3和流量调节板4.1、4.2、4.3。流速传感器的信号线缆接至微机控制装置(未示出)，微机控制装置根据流速传感器3.1、3.2、3.3测得的各支风道的流速，通过驱动装置(未示出)控制各流量调节板4.1、4.2、4.3的开合位置。
参看附图2，本实施例的控制流程从框1.0开始，首先设定每个风道支路的横截面积(S1；S2；S3)，并设定流量调节板的初始开启角度t1＝t2＝t3＝0°。进入框1.1，检测每个支风道的流速(V1；V2；V3；),计算出每条支风道的流量(Q1；Q2；Q3)，并计算出总流量Q，对每个支风道流量调节板的开启角度进行初始赋值。进入框1.2，判断支风道1的流量占总流量的比例是否大于34％：是则进入框1.3，将支风道1的流量调节板开启角度增加1°，然后返回框1.1；否则进入框1.4保持支风道1流量调节板开启角度不变。进入框1.5，判断支风道2的流量占总流量的比例是否大于34％：是则进入框1.6，将支风道2的流量调节板开启角度增加1°，然后返回框1.1；否则进入框1.7保持支风道2流量调节板开启角度不变。进入框 1.8，判断支风道3的流量占总流量的比例是否大于34％：是则进入框1.9，将支风道3的流量调节板开启角度增加1°，然后返回框1.1；否则进入框1.10保持支风道3流量调节板开启角度不变。返回框1.1。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (1)
1.一种机车牵引电机通风系统流量自动分配装置，包括通风机、总风道及对应各牵引电机的支风道，其特征在于所述各支风道内置有一个流速传感器和一个流量调节板，流速传感器的信号线缆接至控制装置，控制装置根据流速传感器测得的各支风道的流速，通过驱动装置控制各流量调节板的开合位置。
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| CN201520356100.8U CN204674582U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 机车牵引电机通风系统流量自动分配装置 |
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| CN201520356100.8U CN204674582U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 机车牵引电机通风系统流量自动分配装置 |
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| CN204674582U true CN204674582U (zh) | 2015-09-30 |
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| CN (1) | CN204674582U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106300804A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车用牵引通风装置 |
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2015
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