CN208411396U - 一种前置式客车及其底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前置式客车及其底盘，该客车包括底盘、车身、地板和变速箱；该底盘包括底架以及安装在底架上的前轴总成、后桥总成、动力系统、冷却系统和传动系统；底架为桁架式底架结构，其中部即轴距段形成有倒U型布置空间；动力系统布置在前轴总成的后方，其固定安装在底架的下部且隐藏于地板下侧；冷却系统布置在前轴总成的前方且固定安装在靠近底架的最前端；传动系统匹配设置于底架中部的倒U型布置空间内。本实用新型结构设计合理、紧凑，能提高动力总成以及外围件维修接近性，降低驾区以及乘客区车内噪声，提高驾乘舒适性，实现车内有效空间利用最大化，提升生产效率，降低产品成本。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种前置式客车及其底盘。
背景技术
国内现有前置式客车均采用纵梁式车架的底盘结构，存在以下不足之处：
（1）动力总成均布置在前轴前方或者上方，同时冷却系统紧靠在动力总成前端，因考虑到整车接近角以及前轴的安全跳动空间，所以动力总成、冷却系统布置的位置较高，导致前置式客车发动机散热不佳，车箱内发动机舱以及检修盖空间占用过大，造成驾驶区空间狭小，前门踏步不规整，前轴处通道狭窄等问题。
（2）前置式客车中部（轴距段）受纵梁式车架结构以及传动系统布置形式双重限制，无法实现贯通式行李舱结构，导致行李舱容积较小，乘客行李的装载量受到较大限制。
采用纵梁式车架底盘结构的前置式客车存在诸多不足之处，仅能满足城乡和农村市场客流量相对较少的线路运营，在快速交换大容量乘客的城间、团体通勤或旅游客运线路应用存在较大的缺陷。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计合理、紧凑，能提高动力总成以及外围件维修接近性，降低驾区以及乘客区车内噪声，提高驾乘舒适性，实现车内有效空间利用最大化，提升生产效率，降低产品成本的前置式客车及其底盘。
本实用新型的技术方案如下：
上述的前置式客车，包括底盘、车身、地板和变速箱；所述底盘包括底架以及安装在所述底架上的前轴总成、后桥总成、动力系统、冷却系统和传动系统；所述底架为桁架式底架结构，其中部即轴距段形成有倒U型布置空间；所述动力系统布置在所述前轴总成的后方，其固定安装在所述底架的下部且隐藏于所述地板下侧；所述冷却系统布置在所述前轴总成的前方且固定安装在靠近所述底架的最前端；所述传动系统匹配设置于所述底架中部的所述倒U型布置空间内。
所述前置式客车，其中：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴布置在接近所述车身的裙边位置。
所述前置式客车，其中：所述底架为方管组合焊接而成，其上部为平直状且中段上部高于前、后段上部；所述底架的中段下部沿所述车身宽度方向即左右方向贯通，所述底架的后段下部沿所述车身的宽度方向即左右方向和后围贯通。
所述前置式客车，其中：所述地板匹配固定安装在所述底架的上部，其包括驾区地板和客区地板；所述驾区地板匹配固定在所述底架的前段上部且为一水平平台状结构；所述客区地板匹配固定在所述底架的中段和后段上部且为水平平台状结构，所述客区地板高于所述驾区地板且与所述驾区地板形成落差；所述动力系统隐藏于所述客区地板下侧。
所述前置式客车，其中：所述车身包括驾驶区舱、客区舱和行李舱；所述驾驶区舱位于所述车身最前段，其采用焊接方式与所述地板固定连接为一体；所述客区舱位于所述车身的中段和后段，其也采用焊接方式与所述地板固定连接为一体；所述行李舱匹配设置在所述底架的中段和后段下部。
所述前置式客车，其中：所述前轴总成安装在所述底架的前段下部；所述后桥总成安装在所述底架的后段下部。
一种前置式客车的底盘，包括底架以及安装在所述底架上的前轴总成、后桥总成、动力系统、冷却系统和传动系统；所述底架为桁架式底架结构，其中部即轴距段形成有倒U型布置空间；所述动力系统布置在所述前轴总成的后方，其固定安装在所述底架的下部且隐藏于所述地板下侧；所述冷却系统布置在所述前轴总成的前方且固定安装在靠近所述底架的最前端；所述传动系统匹配设置于所述底架中部的所述倒U型布置空间内。
所述前置式客车的底盘，其中：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴布置在接近车身的裙边位置。
所述前置式客车的底盘，其中：所述底架为方管组合焊接而成，其上部为平直状且中段上部高于前、后段上部；所述底架的中段下部沿车身宽度方向即左右方向贯通，所述底架的后段下部沿车身的宽度方向即左右方向和后围贯通。
所述前置式客车的底盘，其中：所述前轴总成安装在所述底架的前段下部；所述后桥总成安装在所述底架的后段下部。
有益效果：
本实用新型前置式客车及其底盘在大量消化吸收国内外现有前置客车技术和结构的基础上，形成了先进、独有和成熟的7-8M级前置式客车及其底盘结构，有效地节省开发经费和开发周期，降低了产品投产的成本。具体优点体现在以下几方面：
（1）动力系统布置在前轴总成的后方，降低了驾区以及乘客区车内噪声，改善了发动机散热，提高了驾乘舒适性，车内地板形成了无障碍驾区、乘客区，提高了驾驶人、乘客上下车便利性，同时提高动力总成以及外围件维修接近性；
（2）冷却系统布置在前轴总成的前方且靠近桁架式底架最前端的布置技术，形成了宽敞、简洁、舒适的驾驶、乘坐空间，首创前置式客车车内驾客区地板无凸起发动机罩和轮毂罩设计，实现车内有效空间利用最大化；
（3）桁架式底架中部（轴距段）形成供传动系统布置的倒U型布置空间，提高了传动系统维修接近性，降低了车内噪声，真正实现了贯通式行李舱结构，增大了行李舱容积，提高了乘客行李的装载量；取消传统纵梁式鉚接车架总成，简化了整车制造工艺，提升了生产效率，降低了产品成本。
附图说明
图1为本实用新型前置式客车的整体结构示意图；
图2为本实用新型前置式客车的局部结构示意图；
图3为本实用新型前置式客车的局部结构的主视图；
图4为本实用新型前置式客车的图3中A-A方向视图。
具体实施方式
如图1至4所示，本实用新型前置式客车，包括底盘1、车身2、地板3和变速箱。
该底盘1位于整车车体下部，其包括底架11、前轴总成12、后桥总成13、动力系统14、冷却系统15和传动系统16。
该底架11为多种规格的方管组合焊接而成的桁架式底架，其上部为平直状且中段上部高于前、后段上部（以用于平整铺设驾区地板和客区地板，形成了宽敞、简洁、舒适的驾驶、乘坐空间，首创前置式客车车内驾客区地板无凸起发动机罩和轮毂罩设计，实现车内有效空间利用最大化。），中部（轴距段）形成有可供传动系统布置的倒U型布置空间；该底架11的中段下部沿车身2宽度方向即左右方向贯通，该底架11的后段下部沿车身2的宽度方向即左右方向和后围贯通。
该前轴总成12匹配安装在底架11的前部下侧。
该后桥总成13匹配安装在底架11的后部下侧。
该动力系统14布置在前轴总成12的后方且固定安装在底架11下部。
该冷却系统15布置在前轴总成12前方且固定安装在靠近底架3的最前端。
该传动系统16匹配布置于该底架11中部的倒U型空间内且包括传动轴，该传动系统16的传动轴布置在接近车身裙边的位置。
该车身2采用全承载车身设计，其包括驾驶区舱21、客区舱22和行李舱23。其中，该驾驶区舱21位于整个车身2最前段，其采用焊接方式与地板3固定连接为一体；该驾驶区舱21在前门处匹配设置有三级踏步箱。该客区舱22位于整个车身2的中段和后段，其采用焊接方式与地板3固定连接为一体。该行李舱23匹配设置在底盘1的底架11中段和后段下部，其包括中部行李舱和后部行李舱。该中部行李舱匹配安装在该底盘1的底架11的中段下部，其沿着车身2宽度方向即左右方向贯通并匹配设置有中行李舱门，中轴线处及相邻行李舱门处无隔断；该后部行李舱匹配安装在该底盘1的底架11的后段下部，其沿着车身2宽度方向即左右方向和后围全部贯通；该后部行李舱的左右两侧及后围处均设置有后行李舱门，连通整个后部行李舱；这种贯通式行李舱结构设计，提高了传动系统维修接近性，降低了车内噪声，真正实现了贯通式行李舱结构，增大了行李舱容积，提高了乘客行李的装载量。
该地板3匹配固定安装在底盘1的底架11上部，其包括驾区地板31和客区地板32。该驾区地板31匹配固定在底盘1的底架11的前段上部且为一水平平台状结构；该驾区地板31与车身2的驾驶区舱21采用焊接方式固定连接为一体；同时，该驾区地板31上位于左侧还匹配设置有主驾驶座椅。该客区地板32匹配固定在底盘1的底架11的中段和后段上部且为水平平台状结构，该客区地板32高于驾区地板31且与驾区地板31形成一个250mm的落差；动力系统14（即发动机）隐藏于客区地板32下侧。同时，该客区地板32上还均匀设置有多个乘客座椅；该客区地板32与车身2的客区舱22采用焊接方式固定连接为一体。
本实用新型结构设计合理、紧凑，采用动力系统布置在前轴总成的后方，冷却系统布置在前轴总成前方且靠近桁架式底架最前端的布置技术，从而改善了发动机散热，增大了驾驶区操纵空间，提高了驾驶舒适性，杜绝了前置式客车前轴总成处通道狭窄，提高了动力系统以及外围件维修接近性，增大了车内空间和行李舱容积，达到了乘客快速交换上下车的目的，满足了现代城市或地区快速交换大容量乘客的需求。
Claims (10)
1.一种前置式客车，包括底盘、车身、地板和变速箱；所述底盘包括底架以及安装在所述底架上的前轴总成、后桥总成、动力系统、冷却系统和传动系统；其特征在于：所述底架为桁架式底架结构，其中部即轴距段形成有倒U型布置空间；
所述动力系统布置在所述前轴总成的后方，其固定安装在所述底架的下部且隐藏于所述地板下侧；
所述冷却系统布置在所述前轴总成的前方且固定安装在靠近所述底架的最前端；
所述传动系统匹配设置于所述底架中部的所述倒U型布置空间内。
2.如权利要求1所述的前置式客车，其特征在于：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴布置在接近所述车身的裙边位置。
3.如权利要求1所述的前置式客车，其特征在于：所述底架为方管组合焊接而成，其上部为平直状且中段上部高于前、后段上部；
所述底架的中段下部沿所述车身宽度方向即左右方向贯通，所述底架的后段下部沿所述车身的宽度方向即左右方向和后围贯通。
4.如权利要求3所述的前置式客车，其特征在于：所述地板匹配固定安装在所述底架的上部，其包括驾区地板和客区地板；所述驾区地板匹配固定在所述底架的前段上部且为一水平平台状结构；所述客区地板匹配固定在所述底架的中段和后段上部且为水平平台状结构，所述客区地板高于所述驾区地板且与所述驾区地板形成落差；所述动力系统隐藏于所述客区地板下侧。
5.如权利要求1所述的前置式客车，其特征在于：所述车身包括驾驶区舱、客区舱和行李舱；所述驾驶区舱位于所述车身最前段，其采用焊接方式与所述地板固定连接为一体；所述客区舱位于所述车身的中段和后段，其也采用焊接方式与所述地板固定连接为一体；所述行李舱匹配设置在所述底架的中段和后段下部。
6.如权利要求1所述的前置式客车及其底盘，其特征在于：所述前轴总成安装在所述底架的前段下部；所述后桥总成安装在所述底架的后段下部。
7.一种如权利要求1至6任意一项所述的前置式客车的底盘，包括底架以及安装在所述底架上的前轴总成、后桥总成、动力系统、冷却系统和传动系统；其特征在于：所述底架为桁架式底架结构，其中部即轴距段形成有倒U型布置空间；所述动力系统布置在所述前轴总成的后方，其固定安装在所述底架的下部且隐藏于所述地板下侧；所述冷却系统布置在所述前轴总成的前方且固定安装在靠近所述底架的最前端；所述传动系统匹配设置于所述底架中部的所述倒U型布置空间内。
8.如权利要求7所述的前置式客车的底盘，其特征在于：所述传动系统包括传动轴，所述传动轴布置在接近车身的裙边位置。
9.如权利要求7所述的前置式客车的底盘，其特征在于：所述底架为方管组合焊接而成，其上部为平直状且中段上部高于前、后段上部；
所述底架的中段下部沿车身宽度方向即左右方向贯通，所述底架的后段下部沿车身的宽度方向即左右方向和后围贯通。
10.如权利要求7或9所述的前置式客车的底盘，其特征在于：所述前轴总成安装在所述底架的前段下部；所述后桥总成安装在所述底架的后段下部。
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