CN206592177U - 一种柴油发电机组尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发电机组尾气处理装置，包括柴油机尾气进口，所述柴油机尾气进口安装在处理装置外壳体的一端，所述处理装置外壳体的另一端设置有气体出口，所述柴油机尾气进口的外部包裹有消音垫，且柴油机尾气进口的一侧设置有加热器组件，所述加热器组件的一侧设置有DOC组件，所述DOC组件的一端设置有DOC尾气进口，且DOC组件的另一端设置有DOC尾气出口，所述DOC组件的内部设置有陶瓷载体；本实用新型在处理装置外壳体的一侧设置有一个通过螺纹旋合连接的活性炭吸附面之后，当柴油机的尾气经过处理之后，还能够被活性炭吸附面吸附其中较多的烟尘颗粒，使得排出的尾气尽可能的干净化，使用起来更加的清洁，更加的健康。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气处理技术领域，具体涉及一种柴油发电机组尾气处理装置。
背景技术
尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置，当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质(包括CO，HC臭味，DPM黑烟)在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和CO2，治理的领域有化工生产、涂料工业、钢铁制造、油漆厂、喷漆车间、油烟车间、餐饮业、家具生产、垃圾填埋、造纸厂、黏合剂生产、印刷工业、汽油生产、石化加工。
然而现有的尾气处理装置在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的尾气处理装置在使用时，其净化的不彻底，排出来的气体中仍然是有喝多的烟尘颗粒，还是会对环境造成一定的污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油发电机组尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的现有的尾气处理装置在使用时，其净化的不彻底，排出来的气体中仍然是有喝多的烟尘颗粒，还是会对环境造成一定的污染的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发电机组尾气处理装置，包括柴油机尾气进口，所述柴油机尾气进口安装在处理装置外壳体的一端，所述处理装置外壳体的另一端设置有气体出口，所述柴油机尾气进口的外部包裹有消音垫，且柴油机尾气进口的一侧设置有加热器组件，所述加热器组件的一侧设置有DOC组件，所述DOC组件的一端设置有DOC尾气进口，且DOC组件的另一端设置有DOC尾气出口，所述DOC组件的内部设置有陶瓷载体，所述陶瓷载体的一侧设置有衬垫，所述衬垫的一侧设置有DOC容器，所述DOC组件的一侧设置有DPF组件，所述DPF组件的一端设置有DPF尾气进口，且DPF组件的另一端设置有DPF尾气出口，所述DPF组件的内部设置有颗粒滤芯，所述气体出口的内壁上设置有活性炭吸附面。
优选的，所述活性炭吸附面与处理装置外壳体通过螺纹旋合连接。
优选的，所述处理装置外壳体为中空圆柱形结构。
优选的，所述活性炭吸附面为中空圆台形结构。
优选的，所述消音垫与柴油机尾气进口通过胶水粘合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，本实用新型在处理装置外壳体的一侧设置有一个通过螺纹旋合连接的活性炭吸附面之后，当柴油机的尾气经过处理之后，还能够被活性炭吸附面吸附其中较多的烟尘颗粒，使得排出的尾气尽可能的干净化，使用起来更加的清洁，更加的健康，而且其连接的方式为螺纹旋合连接，当活性炭吸附面使用到一定程度之后，可以方便的进行更换；本实用新型设置有消音垫之后，在一定程度上消弱了柴油机发电所排尾气时，产生的噪音，使用起来更加的安静，更加的有益于身心健康。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型DOC组件的结构示意图；
图4为本实用新型DPF组件的结构示意图；
图中：1-消音垫、2-加热器组件、3-DOC组件、4-DPF组件、5-活性炭吸附面、6-气体出口、7-处理装置外壳体、8-柴油机尾气进口、9-陶瓷载体、10-衬垫、11-DOC尾气出口、12-DOC容器、13-DOC尾气进口、14-DPF尾气进口、15-颗粒滤芯、16-DPF尾气出口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发电机组尾气处理装置，包括柴油机尾气进口8，柴油机尾气进口8安装在处理装置外壳体7的一端，处理装置外壳体7的另一端设置有气体出口6，柴油机尾气进口8的外部包裹有消音垫1，且柴油机尾气进口8的一侧设置有加热器组件2，加热器组件2的一侧设置有DOC组件3，DOC组件3的一端设置有DOC尾气进口13，且DOC组件3的另一端设置有DOC尾气出口11，DOC组件3的内部设置有陶瓷载体9，陶瓷载体9的一侧设置有衬垫10，衬垫10的一侧设置有DOC容器12，DOC组件3的一侧设置有DPF组件4，DPF组件4的一端设置有DPF尾气进口14，且DPF组件4的另一端设置有DPF尾气出口16，DPF组件4的内部设置有颗粒滤芯15，气体出口6的内壁上设置有活性炭吸附面5。
活性炭吸附面5与处理装置外壳体7通过螺纹旋合连接；处理装置外壳体7为中空圆柱形结构；活性炭吸附面5为中空圆台形结构，本实用新型在处理装置外壳体7的一侧设置有一个通过螺纹旋合连接的活性炭吸附面5之后，当柴油机的尾气经过处理之后，还能够被活性炭吸附面5吸附其中较多的烟尘颗粒，使得排出的尾气尽可能的干净化，使用起来更加的清洁，更加的健康。
消音垫1与柴油机尾气进口8通过胶水粘合连接，设置有消音垫之后，在一定程度上消弱了柴油机发电所排尾气时，产生的噪音，使用起来更加的安静，更加的有益于身心健康。
本实用新型中的活性炭吸附面5中的活性炭，是黑色粉末状或块状、颗粒状、蜂窝状的无定形碳，也有排列规整的晶体碳，活性炭中除碳元素外，还包含两类掺和物：一类是化学结合的元素，主要是氧和氢，这些元素是由于未完全炭化而残留在炭中，或者在活化过程中，外来的非碳元素与活性炭表面化学结合，如用水蒸气活化时，活性炭表面被氧化或水蒸气氧化；另一类掺和物是灰分，它是活性炭的无机部分；灰分在活性碳中易造成二次污染。
本实用新型中的DOC组件3，又叫催化器，是指安装在柴油车排气系统中，能够通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置。
本实用新型中DPF组件4又叫柴油颗粒过滤器，是指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置，简称DPF，DPF安装在柴油机排气管上，排气通过时，PM被滤芯吸附过滤。但随着工作时间的增加，滤芯内部PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查装置的稳固性，然后把处理装置安装在柴油发电机上，柴油机在发电的过程中，所产生的尾气从柴油机尾气进口8处进入到处理装置外壳体7中，进入的过程中先经过消音垫1对其进行消音处理，然后进入到加热器组件2中进行加热处理，然后进入到DOC组件3中，进行催化，再进入到DPF组件4中，对颗粒进行过滤，然后从气体出口6处排放出，排放的过程中，气体中的烟尘颗粒被活性炭吸附面5进一步的吸收。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种柴油发电机组尾气处理装置，包括柴油机尾气进口(8)，其特征在于：所述柴油机尾气进口(8)安装在处理装置外壳体(7)的一端，所述处理装置外壳体(7)的另一端设置有气体出口(6)，所述柴油机尾气进口(8)的外部包裹有消音垫(1)，且柴油机尾气进口(8)的一侧设置有加热器组件(2)，所述加热器组件(2)的一侧设置有DOC组件(3)，所述DOC组件(3)的一端设置有DOC尾气进口(13)，且DOC组件(3)的另一端设置有DOC尾气出口(11)，所述DOC组件(3)的内部设置有陶瓷载体(9)，所述陶瓷载体(9)的一侧设置有衬垫(10)，所述衬垫(10)的一侧设置有DOC容器(12)，所述DOC组件(3)的一侧设置有DPF组件(4)，所述DPF组件(4)的一端设置有DPF尾气进口(14)，且DPF组件(4)的另一端设置有DPF尾气出口(16)，所述DPF组件(4)的内部设置有颗粒滤芯(15)，所述气体出口(6)的内壁上设置有活性炭吸附面(5)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述活性炭吸附面(5)与处理装置外壳体(7)通过螺纹旋合连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述处理装置外壳体(7)为中空圆柱形结构。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述活性炭吸附面(5)为中空圆台形结构。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述消音垫(1)与柴油机尾气进口(8)通过胶水粘合连接。
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