CN203978566U - 一种插入式汽车催化器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种插入式汽车催化器装置，由壳体、进气口、排气口、主通道、挡流板、旁通道、柴油氧化催化剂、颗粒捕集器组成，所述的柴油氧化催化剂固定安装在所述的壳体内的前端与进气口连接，所述的颗粒捕集器固定安装在所述的壳体内的后端与排气口连接，所述的主通道固定安装在所述的颗粒捕集器中间与排气口连接，所述的旁通道设置在颗粒捕集器与壳体内壁接触处，所述的所述的挡流板固定安装在所述的所述的主通道后端与排气口连接。本实用新型，应用广泛，制作工艺简单，有效缓解烧结，堵塞问题，同时提高捕集效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车催化器装置，尤其涉及一种插入式汽车催化器装置。
背景技术
现有的汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
汽车催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90％以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。
实用新型内容
本实用新型根据上述不足，提供一种插入式汽车催化器装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种插入式汽车催化器装置，由壳体、进气口、排气口、主通道、挡流板、旁通道、柴油氧化催化剂、颗粒捕集器组成，所述的柴油氧化催化剂固定安装在所述的壳体内的前端与进气口连接，所述的颗粒捕集器固定安装在所述的壳体内的后端与排气口连接。
所述的主通道固定安装在所述的颗粒捕集器中间与排气口连接。
所述的旁通道设置在颗粒捕集器与壳体内壁接触处。
所述的所述的挡流板固定安装在所述的所述的主通道后端与排气口连接。
本实用新型的基本原理为：采用了一个一个插入式结构，使气流从中间斜向进入载体芯，增大了接触面积提高效率，还在边上添加了旁通管有利于解决烧结问题。系统布局是柴油氧化催化剂+颗粒捕集器，柴油氧化催化剂：将NOx中的NO、NO2的比例进行改变。颗粒捕集器：将碳烟颗粒进行二次燃烧，燃烧需要的氧元素来自于NOx，最终柴油氧化催化剂+颗粒捕集器方案将柴油机尾气中的NOx和碳烟颗粒转化成N2和CO2排放到大气。
本实用新型的有益效果为：柴油氧化催化剂+颗粒捕集器结构，应用广泛，制作工艺简单，有效缓解烧结，堵塞问题，同时提高捕集效率。
说明书附图
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
以下结合图1，对本实用新型作具体的说明，一种插入式汽车催化器装置，由壳体1、进气口2、排气口3、主通道7、挡流板6、旁通道8、柴油氧化催化剂4、颗粒捕集器5组成，所述的柴油氧化催化剂固定安装在所述的壳体内的前端与进气口连接，所述的颗粒捕集器固定安装在所述的壳体内的后端与排气口连接，所述的主通道固定安装在所述的颗粒捕集器中间与排气口连接，所述的旁通道设置在颗粒捕集器与壳体内壁接触处，所述的所述的挡流板固定安装在所述的所述的主通道后端与排气口连接。
其基本原理为采用了一个一个插入式结构，使气流从中间斜向进入载体芯，增大了接触面积提高效率，还在边上添加了旁通管有利于解决烧结问题。系统布局是柴油氧化催化剂+颗粒捕集器，柴油氧化催化剂：将NOx中的NO、NO2的比例进行改变。颗粒捕集器：将碳烟颗粒进行二次燃烧，燃烧需要的氧元素来自于NOx，最终柴油氧化催化剂+颗粒捕集器方案将柴油机尾气中的NOx和碳烟颗粒转化成N2和CO2排放到大气。
本实用新型柴油氧化催化剂+颗粒捕集器结构，应用广泛，制作工艺简单，有效缓解烧结，堵塞问题，同时提高捕集效率。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种插入式汽车催化器装置，由壳体、进气口、排气口、主通道、挡流板、旁通道、柴油氧化催化剂、颗粒捕集器组成，其特征在于：所述的柴油氧化催化剂固定安装在所述的壳体内的前端与进气口连接，所述的颗粒捕集器固定安装在所述的壳体内的后端与排气口连接。
2.根据权利要求1所述的一种插入式汽车催化器装置，其特征在于：所述的主通道固定安装在所述的颗粒捕集器中间与排气口连接。
3.根据权利要求1所述的一种插入式汽车催化器装置，其特征在于：所述的旁通道设置在颗粒捕集器与壳体内壁接触处。
4.根据权利要求1所述的一种插入式汽车催化器装置，其特征在于：所述的所述的挡流板固定安装在所述的所述的主通道后端与排气口连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105201595A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-30 | 特威泰克环保技术（山东）有限公司 | 一种柴油车尾气后处理装置 |
| CN106224060A (zh) * | 2016-09-19 | 2016-12-14 | 江阴华音陶瓷机电科技有限公司 | 催化再生型无消音管式消音器 |
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2014
- 2014-07-09 CN CN201420377728.1U patent/CN203978566U/zh not_active Expired - Lifetime
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