CN206591857U - 一种城市公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种城市公交站台，涉及公交站台领域，该城市公交站台，包括台面板，所述台面板的顶部分别固定安装有护栏和广告支架箱，所述护栏位于台面板的顶部左侧，所述广告支架箱位于台面板的顶部右侧，所述护栏的左侧固定安装有距离传感器，所述广告支架箱的左侧并位于台面板的顶部固定安装有控制器，所述广告支架箱的顶部并位于台面板的正上方固定连接有顶板，所述顶板的顶部分别固定安装有太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板位于蓄电池的左侧，顶板的内部开设有收缩槽；该城市公交站台，结构简单，使用方便，能够根据公交车到站停靠的时间来控制挡雨板对乘客进行挡雨，对乘客起到更好的保护。
Description
技术领域
本实用新型属于公交站台技术领域，特别涉及一种城市公交站台。
背景技术
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。公交站台是特定的公共设施，是人们候车亭的重要场所。主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。
目前，在下雨天现有的公交站台只能在乘客候车时对乘客进行挡雨，在公交车靠近站台的时候公交车会与站台存在一定的距离，在乘客上车的这段距离就无法受到站台的遮雨保护，并且不能根据上车的时间来智能化控制。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种城市公交站台，解决了不根据乘客上车的时间来控制站台对乘客保护的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种城市公交站台，包括台面板1，所述台面板1的顶部两侧分别固定安装有护栏2和广告支架箱3，其特征在于：所述护栏2的外侧固定安装有距离传感器4，所述广告支架箱3的顶部位于台面板1的正上方固定连接有顶板6，所述顶板6的顶部分别固定安装有太阳能电池板7和蓄电池8，所述顶板6上开设有水平的收缩槽9，所述收缩槽9内设置有水平的挡雨板10、限位杆11和电机12，所述挡雨板10上开设有与其长度方向一致的限位槽13，所述限位杆11的一端与收缩槽9的槽内壁固定连接，另一端贯穿挡雨板10后与限位槽13内部设置的限位块14固定连接，所述挡雨板10远离限位杆11的一端贯穿顶板6并延伸至顶板6的外部，所述挡雨板10的顶部中端开设有竖直的齿牙槽15，所述电机12输出轴的表面套接有与齿牙槽15相适配的齿轮18，所述收缩槽9的槽底开设有两个滚轮槽19，两个滚轮槽19以收缩槽9的长度方向中轴线对称设置，所述滚轮槽19的内部分别设置有转轴20和滚轮21，所述转轴20的两端分别于滚轮槽19的槽壁两侧固定连接，所述滚轮21套接在转轴20的表面，所述滚轮21 滚面的顶部与挡雨板10接触。
所述广告支架箱3的内侧且位于台面板1的顶部固定安装有控制器5。
所述控制器5型号为1769-PA2。
所述太阳能电池板7的输出端与蓄电池8的输入端连接，所述蓄电池8的输出端与控制器5的输入端连接，所述距离传感器4的输出端与控制器5的输入端连接，所述控制器5的输出端与电机12的输入端连接。
所述电机12位于挡雨板10的上方，所述电机12的顶部焊接有两个支撑板 16，两个支撑板16的顶部之间通过固定板17固定连接，所述固定板17的顶部与收缩槽9的槽壁顶部固定连接。
所述固定板17的底部设置有螺栓22，所述螺栓22的螺纹端依次贯穿固定板17和顶板6并与顶板6螺纹连接。
所述滚轮槽19内部滚轮21的数量为五个，五个滚轮21等距离排列。
所述齿轮18与齿牙槽15位于同一水平面，所述齿轮18的齿牙端与齿牙槽 15啮合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该城市公交站台，结构简单，使用方便，能够根据公交车到站停靠的时间来控制挡雨板对乘客进行挡雨，对乘客起到更好的保护。
2、该城市公交站台，通过太阳能电池板和蓄电池的配合使用，能够使蓄电池储存足够电机使用的电量，避免了蓄电池电量不足使挡雨板无法工作的状况，还通过滚轮槽、转轴和滚轮的配合使用，在挡雨板工作时使其运行更加顺畅，避免了摩擦力较大伸缩缓慢的状况。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型顶板正视的结构剖面图；
图3为本实用新型顶板侧视的结构剖面图。
图中：1台面板、2护栏、3广告支架箱、4距离传感器、5控制器、6顶板、 7太阳能电池板、8蓄电池、9收缩槽、10挡雨板、11限位杆、12电机、13限位槽、14限位块、15齿牙槽、16支撑板、17固定板、18齿轮、19滚轮槽、20 转轴、21滚轮、22螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种城市公交站台，如图1-3所示，包括台面板1，台面板1的顶部分别固定安装有护栏2和广告支架箱3，护栏2位于台面板1的顶部左侧，广告支架箱3位于台面板1的顶部右侧，护栏2的左侧固定安装有距离传感器4，距离传感器4的型号为ZDPS0x，该距离传感器4无需反光镜即可测量距离，广告支架箱3的左侧并位于台面板1的顶部固定安装有控制器5，控制器5型号为1769-PA2，广告支架箱3的顶部并位于台面板1的正上方固定连接有顶板6，顶板6的顶部分别固定安装有太阳能电池板7和蓄电池8，太阳能电池板7位于蓄电池8的左侧，顶板6的内部开设有收缩槽9，收缩槽9的内部分别设置有挡雨板10、限位杆11和电机12，采用收缩槽9，能够对挡雨板 10起到收放的作用，并且采用控制器5，更加智能化的对电机12进行控制，使电机12起到更好的效果，挡雨板10的内部开设有限位槽13，限位杆11位于挡雨板10的右侧，限位杆11的一端与收缩槽9的右侧槽壁固定连接，限位杆11 的另一端依次贯穿挡雨板10和限位槽13并与限位槽13内部设置的限位块14 固定连接，采用限位杆11，在挡雨板10移动的时候对其位置起到更好的限定，避免了挡雨板10位置偏移影响其移动的状况，并且通过限位块14和限位槽13 的配合使用，防止挡雨板10在向外移动的时候脱离收缩槽9的状况，使挡雨板 10起到更好的工作效果，挡雨板10远离限位杆11的一端贯穿顶板6并延伸至顶板6的外部，挡雨板10的顶部中端开设有齿牙槽15，电机12位于挡雨板10 的上方，电机12的顶部焊接有两个支撑板16，两个支撑板16的顶部之间通过固定板17固定连接，固定板17的底部设置有螺栓22，螺栓22的螺纹端依次贯穿固定板17和顶板6并与顶板6螺纹连接，通过螺栓22与固定板17的配合使用，能够对电机12起到更好的固定作用，使电机12在工作时能够达到更好的效果，固定板17的顶部与收缩槽9的槽壁顶部固定连接，电机12输出轴的表面套接有与齿牙槽15相适配的齿轮18，齿轮18与齿牙槽15位于同一水平面，齿轮18的齿牙端与齿牙槽15啮合，通过齿轮18与齿牙槽15的配合使用，能够对挡雨板10起到驱动的作用，使挡雨板10根据需要进行移动，收缩槽9的槽底开设有两个滚轮槽19，两个滚轮槽19以收缩槽9的中轴线对称设置，滚轮槽19的内部分别设置有转轴20和滚轮21，滚轮槽19内部滚轮21的数量为五个，五个滚轮21等距离排列，转轴20的两端分别于滚轮槽19的槽壁两侧固定连接，滚轮21套接在转轴20的表面，滚轮21滚面的顶部与挡雨板10接触。
太阳能电池板7的输出端与蓄电池8的输入端连接，蓄电池8的输出端与控制器5的输入端连接，距离传感器4的输出端与控制器5的输入端连接，控制器5的输出端与电机12的输入端连接。
使用时，太阳能电池板7转换的电能存储到蓄电池8中，在公交车停靠在站台的时候距离传感器4感应到公交车停靠的时候对控制器5发送距离数据，控制器5接收到距离数据信息之后会对电机12发送正转的工作指令，电机12 启动之后带动齿轮18旋转，然后挡雨板10会从收缩槽9中向外移动对乘客进行上车的保护，在车辆离开站台之后距离传感器4发送给控制器5的信息没有距离数据，然后控制器5会对电机12发送反转工作指令，使挡雨板10回收到收缩槽9中。
综上所述，该城市公交站台，结构简单，使用方便，能够根据公交车到站停靠的时间来控制挡雨板10对乘客进行挡雨，对乘客起到更好的保护。
并且，通过太阳能电池板7和蓄电池8的配合使用，能够使蓄电池8储存足够电机12使用的电量，避免了蓄电池8电量不足使挡雨板10无法工作的状况，还通过滚轮槽19、转轴20和滚轮21的配合使用，在挡雨板10工作时使其运行更加顺畅，避免了摩擦力较大伸缩缓慢的状况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种城市公交站台，包括台面板(1)，所述台面板(1)的顶部两侧分别固定安装有护栏(2)和广告支架箱(3)，其特征在于：所述护栏(2)的外侧固定安装有距离传感器(4)，所述广告支架箱(3)的顶部位于台面板(1)的正上方固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部分别固定安装有太阳能电池板(7)和蓄电池(8)，所述顶板(6)上开设有水平的收缩槽(9)，所述收缩槽(9)内设置有水平的挡雨板(10)、限位杆(11)和电机(12)，所述挡雨板(10)上开设有与其长度方向一致的限位槽(13)，所述限位杆(11)的一端与收缩槽(9)的槽内壁固定连接，另一端贯穿挡雨板(10)后与限位槽(13)内部设置的限位块(14)固定连接，所述挡雨板(10)远离限位杆(11)的一端贯穿顶板(6)并延伸至顶板(6)的外部，所述挡雨板(10)的顶部中端开设有竖直的齿牙槽(15)，所述电机(12)输出轴的表面套接有与齿牙槽(15)相适配的齿轮(18)，所述收缩槽(9)的槽底开设有两个滚轮槽(19)，两个滚轮槽(19)以收缩槽(9)的长度方向中轴线对称设置，所述滚轮槽(19)的内部分别设置有转轴(20)和滚轮(21)，所述转轴(20)的两端分别于滚轮槽(19)的槽壁两侧固定连接，所述滚轮(21)套接在转轴(20)的表面，所述滚轮(21)滚面的顶部与挡雨板(10)接触。
2.根据权利要求1所述城市公交站台，其特征在于，所述广告支架箱(3)的内侧且位于台面板(1)的顶部固定安装有控制器(5)。
3.根据权利要求2所述城市公交站台，其特征在于，所述控制器(5)型号为1769-PA2。
4.根据权利要求2所述城市公交站台，其特征在于，所述太阳能电池板(7)的输出端与蓄电池(8)的输入端连接，所述蓄电池(8)的输出端与控制器(5)的输入端连接，所述距离传感器(4)的输出端与控制器(5)的输入端连接，所述控制器(5)的输出端与电机(12)的输入端连接。
5.根据权利要求1所述城市公交站台，其特征在于，所述电机(12)位于挡雨板(10)的上方，所述电机(12)的顶部焊接有两个支撑板(16)，两个支撑板(16)的顶部之间通过固定板(17)固定连接，所述固定板(17)的顶部与收缩槽(9)的槽壁顶部固定连接。
6.根据权利要求5所述城市公交站台，其特征在于，所述固定板(17)的底部设置有螺栓(22)，所述螺栓(22)的螺纹端依次贯穿固定板(17)和顶板(6)并与顶板(6)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述城市公交站台，其特征在于，所述滚轮槽(19)内部滚轮(21)的数量为五个，五个滚轮(21)等距离排列。
8.根据权利要求1所述城市公交站台，其特征在于，所述齿轮(18)与齿牙槽(15)位于同一水平面，所述齿轮(18)的齿牙端与齿牙槽(15)啮合。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108104511A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 安徽电气集团股份有限公司 | 一种用于公交站台的翻转式遮阳挡雨装置 |
| CN108166786A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-06-15 | 安徽机电职业技术学院 | 一种新型公交站台 |
| CN108756306A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-11-06 | 深圳市中科智诚科技有限公司 | 一种便于通行的公交站台 |
| CN109131366A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-04 | 郑文军 | 地铁挡风装置 |
-
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