CN206589967U - 一种s型汽车前地板下纵梁结构 - Google Patents
一种s型汽车前地板下纵梁结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206589967U CN206589967U CN201720202678.7U CN201720202678U CN206589967U CN 206589967 U CN206589967 U CN 206589967U CN 201720202678 U CN201720202678 U CN 201720202678U CN 206589967 U CN206589967 U CN 206589967U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- floor
- longeron
- under
- hole
- positioning hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种S型汽车前地板下纵梁结构,前地板下纵梁左端连接前纵梁,右端连接后纵梁,前地板下纵梁设置成S型结构,最左端设置有一个主定位孔,主定位孔右端设置有若干个减重孔,减重孔的右端设置有一个辅助定位孔,前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋,前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构,采用螺栓连接,优点是能够最大限度的节省纵梁重量,最大化达到车身轻量化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件结构,尤其是一种S型汽车前地板下纵梁结构。
背景技术
目前,汽车行业竞争激烈,对车身轻量化要求越来越高,有效的控制车身重量显得非常重要,现在各大汽车企业均已开始平台化开发新车型,即同一平台不同车型中,共用零件达到最大化,以减少开发新零件的成本。
发明内容
本实用新型提供一种S型汽车前地板下纵梁结构,用于连接前纵梁与后纵梁,由于车身前纵梁与后纵梁不在同一条直线上,因此设计成一种S型地板下纵梁,保证碰撞力能够有效的从车身前部传导到车身后部,同时纵梁横截面积设计成前大后小的形状。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种S型汽车前地板下纵梁结构,包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁,其技术要点是:前地板下纵梁左端连接前纵梁,右端连接后纵梁,前地板下纵梁设置成S型结构,最左端设置有一个主定位孔,主定位孔右端设置有若干个减重孔,减重孔的右端设置有一个辅助定位孔,前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋,前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构,采用螺栓连接。
本实用新型的优点是:在保证碰撞性能的同时,能够最大限度的节省纵梁重量,最大化达到车身轻量化的目的,同时本下纵梁结构后段可以根据车身平台轴距的不同,设计成不同的长度,能够满足多种车型,模具采用开口拉延方式,最大化的节约制造成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的下车身碰撞力传倒示意图;
图2为本实用新型提供的地板下纵梁结构图;
图3为图2中A-A断面结构图;
图4为图2中B-B断面结构图;
图5为图2中C-C断面结构图;
附图说明如下:1、前纵梁 2、前地板下纵梁 3、后纵梁 4、主定位孔 5、成型筋6、减重孔 7、辅助定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。本实用新型的技术方案为:一种S型汽车前地板下纵梁结构,包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁,其中,前地板下纵梁左端连接前纵梁,右端连接后纵梁,前地板下纵梁设置成S型结构,最左端设置有一个主定位孔,主定位孔右端设置有若干个减重孔,减重孔的右端设置有一个辅助定位孔,前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋,前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构,采用螺栓连接。
如图1所示,正面碰撞过程中产生的碰撞力通过前纵梁1向后面传导到前地板下纵梁2,再传导到后纵梁3,形成一个完整的力传导路径,由于前纵梁1与后纵梁3不在同一条直线上,所以地板下纵梁设计成一种S型结构,与前后纵梁搭接,能够很好的解决了力传导问题,由于前地板下纵梁2与前纵梁1和后纵梁3之间形成一个封闭的腔体结构,因此不能实现焊点连接,本实用新型采用M8螺栓连接方式,如图3及图4所示;
如图2所示,为前地板下纵梁S型结构,由于该零件主要功能为碰撞性能,因此材料选择高强度钢,本设计为HC550/980DP,材料厚度为1.2mm;零件上布置直径Φ16mm减重孔,减重孔位置如图2所示,由于地板下纵梁前端会承接很大的传导力,从零件强度考虑,减重应该尽量布置在零件后部,为焊接夹具实用,增加Φ16mm主定位孔,辅助定位孔为长圆孔16x20mm,考虑平台车型轴距的变化,设计成三种长度的地板下纵梁,如图分割线位置,M85长度比M82长100mm,M82比F60长70mm,此种设计方式,模具可以采用开口拉延方式,三种长度零件模具可以共模具生产,能够最大限度的减少了零件工装开发费用;
如图3、4、5所示,为地板下纵梁不同位置剖示图,由于力传导到后部逐渐减少,剖视图A-A截面宽为108mm、高为60mm;剖视图C-C截面宽为:92mm、高为47mm;剖视图B-B截面宽为81mm、高为40mm;整个纵梁横截面积从前到后逐渐减少,此种设计能够最大限度的减少纵梁重量,达到车身轻量化的目的。
Claims (4)
1.一种S型汽车前地板下纵梁结构,包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁,其特征在于:前地板下纵梁左端连接前纵梁,右端连接后纵梁,前地板下纵梁设置成S型结构,最左端设置有一个主定位孔,主定位孔右端设置有若干个减重孔,减重孔的右端设置有一个辅助定位孔,前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋,前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构,采用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构,其特征在于:主定位孔减重孔均设置为直径为16mm的圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构,其特征在于:辅助定位孔是大小为16x20mm的长圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构,其特征在于:减重孔在前地板下纵梁后端的密集度高于前端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720202678.7U CN206589967U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种s型汽车前地板下纵梁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720202678.7U CN206589967U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种s型汽车前地板下纵梁结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206589967U true CN206589967U (zh) | 2017-10-27 |
Family
ID=60125938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720202678.7U Expired - Fee Related CN206589967U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种s型汽车前地板下纵梁结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206589967U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110979461A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-10 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
CN113428239A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种平台化的发舱后纵梁结构 |
-
2017
- 2017-03-03 CN CN201720202678.7U patent/CN206589967U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110979461A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-10 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
CN110979461B (zh) * | 2019-12-11 | 2021-10-15 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
CN113428239A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种平台化的发舱后纵梁结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204998609U (zh) | 汽车后纵梁总成及汽车 | |
US4900082A (en) | Front section for a motor vehicle, especially a passenger motor vehicle | |
CN206589967U (zh) | 一种s型汽车前地板下纵梁结构 | |
CN216546397U (zh) | 一种新能源汽车的后地板总成结构 | |
CN201347127Y (zh) | 一种分段拼焊式汽车前纵梁 | |
CN107628115B (zh) | 一种用于功能定制的汽车变厚度、变截面前纵梁结构 | |
CN206510988U (zh) | 一种变厚度汽车中通道 | |
CN212950848U (zh) | A柱加强件及汽车 | |
CN201816653U (zh) | 一种微车的前轮鼓包总成 | |
CN208411879U (zh) | 一种前车体后端多通道装置 | |
CN203844849U (zh) | 一种汽车中通道总成 | |
CN204567779U (zh) | 一种车身侧围加强及保护结构 | |
CN210338046U (zh) | 一种车身前纵梁结构 | |
CN210338068U (zh) | 车身地板横梁与门槛梁连接结构ⅰ | |
JP7047737B2 (ja) | 車体構造 | |
CN201792901U (zh) | 分段式车架纵梁及分段式车架 | |
CN207156903U (zh) | 一种五门下后门 | |
CN207141195U (zh) | 一种车身结构及汽车 | |
KR101145446B1 (ko) | 튜브라 타입 차량용 브레이크 페달 암의 제조방법 | |
CN205930924U (zh) | 车辆的前横梁和车辆 | |
CN218505968U (zh) | 铝合金门槛梁总成结构 | |
CN110588792A (zh) | 一种适用于电动车的框架式铝合金型材前端模块结构 | |
CN110843916A (zh) | 一种汽车车身后副车架安装结构及安装方法 | |
CN110116761A (zh) | 一种电动汽车后地板加强框架的结构 | |
CN217705986U (zh) | 一种高集成度的车身下车体总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171027 |