CN206589967U - 一种s型汽车前地板下纵梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种S型汽车前地板下纵梁结构，前地板下纵梁左端连接前纵梁，右端连接后纵梁，前地板下纵梁设置成S型结构，最左端设置有一个主定位孔，主定位孔右端设置有若干个减重孔，减重孔的右端设置有一个辅助定位孔，前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋，前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构，采用螺栓连接，优点是能够最大限度的节省纵梁重量，最大化达到车身轻量化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件结构，尤其是一种S型汽车前地板下纵梁结构。
背景技术
目前，汽车行业竞争激烈，对车身轻量化要求越来越高，有效的控制车身重量显得非常重要，现在各大汽车企业均已开始平台化开发新车型，即同一平台不同车型中，共用零件达到最大化，以减少开发新零件的成本。
发明内容
本实用新型提供一种S型汽车前地板下纵梁结构，用于连接前纵梁与后纵梁，由于车身前纵梁与后纵梁不在同一条直线上，因此设计成一种S型地板下纵梁，保证碰撞力能够有效的从车身前部传导到车身后部，同时纵梁横截面积设计成前大后小的形状。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种S型汽车前地板下纵梁结构，包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁，其技术要点是：前地板下纵梁左端连接前纵梁，右端连接后纵梁，前地板下纵梁设置成S型结构，最左端设置有一个主定位孔，主定位孔右端设置有若干个减重孔，减重孔的右端设置有一个辅助定位孔，前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋，前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构，采用螺栓连接。
本实用新型的优点是：在保证碰撞性能的同时，能够最大限度的节省纵梁重量，最大化达到车身轻量化的目的，同时本下纵梁结构后段可以根据车身平台轴距的不同，设计成不同的长度，能够满足多种车型，模具采用开口拉延方式，最大化的节约制造成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的下车身碰撞力传倒示意图；
图2为本实用新型提供的地板下纵梁结构图；
图3为图2中A-A断面结构图；
图4为图2中B-B断面结构图；
图5为图2中C-C断面结构图；
附图说明如下：1、前纵梁 2、前地板下纵梁 3、后纵梁 4、主定位孔 5、成型筋6、减重孔 7、辅助定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。本实用新型的技术方案为：一种S型汽车前地板下纵梁结构，包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁，其中，前地板下纵梁左端连接前纵梁，右端连接后纵梁，前地板下纵梁设置成S型结构，最左端设置有一个主定位孔，主定位孔右端设置有若干个减重孔，减重孔的右端设置有一个辅助定位孔，前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋，前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构，采用螺栓连接。
如图1所示，正面碰撞过程中产生的碰撞力通过前纵梁1向后面传导到前地板下纵梁2，再传导到后纵梁3，形成一个完整的力传导路径，由于前纵梁1与后纵梁3不在同一条直线上，所以地板下纵梁设计成一种S型结构，与前后纵梁搭接，能够很好的解决了力传导问题，由于前地板下纵梁2与前纵梁1和后纵梁3之间形成一个封闭的腔体结构，因此不能实现焊点连接，本实用新型采用M8螺栓连接方式，如图3及图4所示；
如图2所示，为前地板下纵梁S型结构，由于该零件主要功能为碰撞性能，因此材料选择高强度钢，本设计为HC550/980DP,材料厚度为1.2mm；零件上布置直径Φ16mm减重孔，减重孔位置如图2所示，由于地板下纵梁前端会承接很大的传导力，从零件强度考虑，减重应该尽量布置在零件后部，为焊接夹具实用，增加Φ16mm主定位孔，辅助定位孔为长圆孔16x20mm，考虑平台车型轴距的变化，设计成三种长度的地板下纵梁，如图分割线位置，M85长度比M82长100mm，M82比F60长70mm，此种设计方式，模具可以采用开口拉延方式，三种长度零件模具可以共模具生产，能够最大限度的减少了零件工装开发费用；
如图3、4、5所示，为地板下纵梁不同位置剖示图，由于力传导到后部逐渐减少，剖视图A-A截面宽为108mm、高为60mm；剖视图C-C截面宽为：92mm、高为47mm；剖视图B-B截面宽为81mm、高为40mm；整个纵梁横截面积从前到后逐渐减少，此种设计能够最大限度的减少纵梁重量，达到车身轻量化的目的。
Claims (4)
1.一种S型汽车前地板下纵梁结构，包括前纵梁、前地板下纵梁和后纵梁，其特征在于：前地板下纵梁左端连接前纵梁，右端连接后纵梁，前地板下纵梁设置成S型结构，最左端设置有一个主定位孔，主定位孔右端设置有若干个减重孔，减重孔的右端设置有一个辅助定位孔，前地板下纵梁上下边缘处对应位置设置有成型筋，前地板下纵梁与前纵梁和后纵梁之间形成一个封闭的腔体结构，采用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构，其特征在于：主定位孔减重孔均设置为直径为16mm的圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构，其特征在于：辅助定位孔是大小为16x20mm的长圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种S型汽车前地板下纵梁结构，其特征在于：减重孔在前地板下纵梁后端的密集度高于前端。
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| CN110979461A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-10 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
| CN113428239A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种平台化的发舱后纵梁结构 |
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| CN110979461A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-10 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
| CN110979461B (zh) * | 2019-12-11 | 2021-10-15 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 后纵梁总成及车辆 |
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