CN206580411U - 一种防坠安全器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠安全器，包括壳体、驱动离心制动部分、驱动离心限速部分、尾部释放机构和微动开关部分，所述驱动离心限速部分包括一大端盖，大端盖与壳体固定连接，驱动离心限速部分内装的轴承为深沟球轴承或锥度滚子轴承，所述深沟球轴承或锥度滚子轴承通过隔套和防尘套固定于大端盖内。本实用新型的有益之处在于，通过改进传统的驱动离心限速部分和制动部分中的无油自润滑滑动轴承，延长了轴承的使用寿命，降低了因传统的无油自润滑轴套磨损而导致的往返维修费用和时间，降低了维修成本，因滚针轴承和深沟球轴承出厂前就注满润滑脂，在安全器的有效使用周期内，可以免加油维护，也降低了用户对该产品的保养维护要求，使用更方便。

Description

一种防坠安全器

技术领域

本实用新型涉一种防坠安全器，尤其是指一种施工升降机用齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器。

背景技术

防坠安全器能在限定距离内渐进制动锁定坠落物体，适合于垂直运输施工升降机，保护乘员、操作人员的生命安全以及被吊工件物体的财产安全。防坠器安全器适用于施工升降机的吊笼、是防止垂直运输时意外吊笼坠落时的安全防护装置，能有效地保护工作人员的生命安全和被吊工件物体的安全。目前，安装在施工升降机上的防坠保护装置主要是齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器，主体结构为制动部分和驱动离心限速两大部分组成，制动部分和驱动离心限速部分内各装一个无油自润滑滑动轴承，齿轮轴在此两轴承套支撑定位下随着吊笼上下作回转运动，由于安全器出厂后是需要加铅封才能交付使用的，使用方不能拆开安全器的铅封加油，制动部分的无油自润滑轴承润滑很难到位，导致容易磨损，而驱动离心限速部位下的无油自润滑轴承(在安全器齿轮轴端面装有黄油嘴，规定每月2次注入黄油进行润滑)，由于承载能力较小，在施工升降机重载及坠落试验的情况下，很容易发生磨损，再加上工地对设备使用这块的保养维护不到位，不会按期加油，也是容易造成容易磨损的一个原因，在此两两轴磨损后，安全器容易发生噪音而要更换配件，增加维修成本和设备的停机时间，也影响安全器的使用寿命和安全性能。该结构运行噪音大，维护周期长且成本高，滑动轴承易磨损，安全系数低等问题，由此可见，提供一种新型、制动稳定可靠、使用寿命长、免维护的SAJ型齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器已经是迫在眉捷。

发明内容

本实用新型为了解决上述存在的问题，提供一种防坠安全器，解决现有的施工升降机用齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器润滑不良容易产生噪音，无油自润滑滑动轴承的使用寿命较短，维修成本较高的问题，具有提高了传动效率、减少能源损耗、提高使用寿命的优点。

本实用新型采用如下技术方案：一种防坠安全器，包括壳体、驱动离心制动部分、驱动离心限速部分、尾部释放机构和微动开关部分，所述驱动离心限速部分包括一大端盖，所述大端盖与壳体固定连接，所述的驱动离心限速部分内装的轴承为深沟球轴承或锥度滚子轴承，所述深沟球轴承或锥度滚子轴承通过隔套和防尘盖固定于大端盖内。

优选的，所述的驱动离心制动部分包括制动外壳摩擦副和制动轮，所述的驱动离心制动部分中内装的轴承为滚针轴承，所述滚针轴承内装入制动轮中，所述制动轮与制动外壳摩擦副通过碟簧组、挡块和螺套连接压紧。

优选的，驱动离心限速部分内的深沟球轴承或锥度滚子轴承通过一轴用挡圈和一孔用挡圈作轴向限位。

本实用新型的有益之处在于，1、通过改进传统的驱动离心限速部分和制动部分中的无油自润滑滑动轴承，延长了轴承的使用寿命，降低了因传统的无油自润滑轴套磨损而导致的往返维修费用和时间，降低了维修成本，因滚针轴承和深沟球轴承出厂前就注满润滑脂，在安全器的有效使用周期内，可以免加油维护，也降低了用户对该产品的保养维护要求，使用更方便；2、在靠近齿轮端加设有防尘盖，防止在恶劣环境中，金属等杂质对轴承自有防尘盖的破坏造成轴承损坏，整体提升了产品的使用寿命及安全性能；3、深沟球轴承和含锥度滚子轴承都是标准化、系列化、通用化的产品，极大的缩短了维修更换时间，极大的降低了厂家和终端客户的维护成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的防坠安全器总装图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的A的放大图；

图4是本实用新型实施例一的防坠安全器驱动离心限速部分示意图；

图5是本实用新型实施例二的防坠安全器驱动离心限速部分示意图。

附图标记：

1、驱动离心限速部分，2、制动轮，3、驱动离心制动部分，4、尾部释放机构，5、微动开关部分 6、滚针轴承，7、制动外壳摩擦副，8、齿轮轴，9、调速弹簧， 10、离心座，11、离心块，12、内六角螺栓，13、拉杆，14、限位弹片15、铅封、16、大端盖，17、孔用卡簧，18、深沟球轴承，19、壳体，20、防尘盖，21、隔套，22、轴用挡圈，23、碟簧组，24、挡块，25、螺套，26、挡圈，27、螺套，41、大端盖，42、孔用挡圈，43、 锥度滚子轴承，44、 防尘盖，45、隔套，46、轴用挡圈，47、滚针轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型实施例一，如图1至4所示，为齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器总装图及各部件放大图，主要包括驱动离心限速部分1、壳体19、驱动离心制动部分3、尾部释放机构4和微动开关部分5。驱动离心限速部分1与驱动离心制动部分3通过两内六角螺栓12进行合装，加以铅封15即以完成整件产品的组装。

如图1至3所示，驱动离心制动部分3包括制动外壳摩擦副7和制动轮2。驱动离心制动部分3主要由制动外壳摩擦副7内装上制动轮2，制动轮2内安装滚针轴承6，制动轮2与制动外壳摩擦副7通过碟簧组25和挡圈26、螺套27连接压紧，使得碟簧受力将制动轮2和制动外壳摩擦副7的锥面拉紧。

如图2和图4所示，驱动离心限速部分1主要由齿轮轴8，通过两个深沟球承18、隔套21及防尘盖20装入大端盖16内，孔用挡圈17和轴用挡圈22作轴向限位。在齿轮轴8的尾端，压入离心限速装置，离心限速装置由离心座10，通过调速弹簧9及拉杆13将离心块11固定在离心座10上，在离心座10上通过两个弹性圆柱销作离心块11轴向限位，限位弹片14通过两螺栓及导向杆固定在离心座10上，离心块11动作后通过限位弹片14限制离心块11回弹，最后将驱动离心限速部分1与驱动离心制动部分3通过两内六角螺栓12进行合装，加以铅封15即以完成整件产品的组装。

本实用新型实施例二，如图5所示，与实施例一的区别之处在于大端盖41内装的为锥度滚子轴承43。其余部分结构均为相同，通过两个深沟球承43、隔套45及防尘盖44装入大端盖41内，孔用挡圈42和轴用挡圈46作轴向限位。

本实用新型的工作原理：

将防坠安全器通过安装孔固定于施工升降机内吊笼内的安装小板上，使得防坠安全器齿轮与升降机齿条啮合，防坠安全器驱动离心装置随着升降机吊笼按额定的提升速度上下运行作回转运动，当升降机出现故障，吊笼失速下坠达到安全器标定的动作速度时，离心限速装置内的离心块甩开带动制动轮2旋转，齿轮轴尾端的滚针轴承6配合制动轮的轴向移动与制动带发生摩擦产生制动力，使得螺套25通过压缩碟簧组23使得制动力矩逐渐增加，在一定的制动距离内将其吊笼平稳制停在导轨架上，保证了乘客的生命安全和设备的完好无损。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本发明做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种防坠安全器，包括壳体、驱动离心制动部分、驱动离心限速部分、尾部释放机构和微动开关部分，所述驱动离心限速部分包括一大端盖，所述大端盖与壳体固定连接，其特征在于，所述的驱动离心限速部分内装的轴承为深沟球轴承或锥度滚子轴承，所述深沟球轴承或锥度滚子轴承通过隔套和防尘盖固定于大端盖内。

2.如权利要求1所述的一种防坠安全器，其特征在于，所述的驱动离心制动部分包括制动外壳摩擦副和制动轮，所述的驱动离心制动部分中内装的轴承为滚针轴承，所述滚针轴承内装入制动轮中，所述制动轮与制动外壳摩擦副通过碟簧组、挡块和螺套连接压紧。

3.如权利要求1所述的一种防坠安全器，其特征在于，驱动离心限速部分内的深沟球轴承或锥度滚子轴承通过一轴用挡圈和一孔用挡圈作轴向限位。