CN106379792B - 施工升降机防坠安全器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种施工升降机防坠安全器，包括连轴齿轮、离心式限速装置和锥鼓形制动器，离心式限速装置设于锥鼓形制动器内，锥鼓形制动器的前端固定连接有前端盖，前端盖中间设有通孔，中间通孔同轴设有第一轴承和第二轴承，第一轴承为滚动轴承，第二轴承为滑动轴承，连轴齿轮的转轴通过第一轴承和第二轴承与离心式限速装置相连，离心式限速装置转轴的另一端通过第三轴承与锥鼓形制动器相连。本发明的防坠安全器可以避免仅使用滑动轴承时，经常摩擦造成的磨损，减少维护成本，也可以避免仅使用滚动摩擦无法承受压力的缺点，大大延长了防坠安全器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械的技术领域，特别涉及一种施工升降机防坠安全器。
背景技术
施工升降机是一种采用齿轮、齿条或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或者倾斜运动，用以输送施工人员、工具、设备及物流的建筑机械，应用广泛。施工升降机可以安全的运行，主要是由于配备了防坠安全器，提高了设备运行的安全系数。因电梯运行速度不高，相对于防坠安全器的旋转速度低，制动时制动力又非常大，因此，防坠安全器的前端盖一般采用滑动轴承，特别是复合铜套轴承。但是由于复合铜套与齿轮轴之间需要润滑，为了减少磨损，需要经常加注黄油。且即使保养及时，复合铜套的磨损依旧存在，使用一段时间后，复合铜套与齿轮轴之间会产生较大间隙，不但影响防坠安全器的动作速度，还在运行时产生较大的异响噪音，对司乘人员造成心理不适。
发明内容
本发明的目的是提供一种施工升降机防坠安全器，此防坠安全器可以避免仅使用滑动轴承时，经常摩擦造成的磨损，减少维护成本，也可以避免仅使用滚动摩擦无法承受压力的缺点，大大延长了防坠安全器的使用寿命。
本发明提供的一种施工升降机防坠安全器，包括连轴齿轮、离心式限速装置和锥鼓形制动器，离心式限速装置设于锥鼓形制动器内，锥鼓形制动器的前端固定连接有前端盖，前端盖中间设有通孔，通孔设有第一轴承和第二轴承，其中第一轴承和第二轴承同轴设置，第一轴承为滚动轴承，第二轴承为滑动轴承，连轴齿轮的转轴通过第一轴承和第二轴承与离心式限速装置相连，离心式限速装置转轴的另一端通过第三轴承与锥鼓形制动器相连。其中，离心式限速装置包括离心座、离心块、凸齿、压簧和压板，锥鼓形制动器包括外壳、摩擦圈、锥形块、碟形弹簧和压紧螺母。
防坠安全器的工作原理为当施工升降机的吊笼因故障而坠落时，防坠安全器的离心块将随着重物下滑加速度的增加，使其所产生的离心力也逐渐增加。当重物下滑的速度达到一定值时，离心块在离心力的作用下完成张开动作，顶入锥形块内腔均布的其中一凹槽内，使锥形块产生旋转，锥形块上的螺纹不断旋入压紧螺母，压紧螺母在椎体螺纹上的为移，对碟形弹簧产生压力，碟形弹簧上反作用力使锥形块的锥面在于外壳的摩擦圈产生摩擦过程中不断增大压力，从而起到制动作用。
本发明采用双轴承浮动方案，在电梯正常运行时，防坠安全器跟着电梯运行，此时由滚动轴承负责旋转，滑动轴承基本不受力，滚动轴承能降低了轴承面之间的摩擦，提高寿命；当电梯下行速度超过防坠安全器的动作速度时，防坠安全器产生制动力，此时滑动轴承受力，以保护滚动轴承不损坏；当防坠安全器复位后电梯正常运行时，防坠安全器又通过滚动轴承跟跑。此方案中的防坠安全器可以避免仅使用滑动轴承时，经常摩擦造成磨损，也可以避免仅使用滚动摩擦无法承受压力的缺点，大大延长了防坠安全器的维护成本和使用寿命。
在一些实施方式中，前端盖中间的通孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的内径大于第二孔段的内径，第一孔段与第一轴承配合，第一孔段的内径大于第一轴承的外径，第一孔段内设有弹性组件，弹性组件与第一轴承相接触，第二孔段与第二轴承配合。本方案，采用弹性组件将第一轴承固定，与第二轴承处于同轴的位置，当防坠安全器处于跟跑时，防坠安全器由滚动轴承负责旋转，滑动轴承基本不受力；当防坠安全器产生制动力时，制动力克服弹性组件的弹性压力，使得滚动轴承向上偏移，此时由滑动轴承承载制动力，产生制动效果；当防坠安全器复位时处于跟跑状态，弹性组件又把轴承压回原位。
在一些实施方式中，弹性组件包括弹性片，弹性片固定于第一孔段内，弹性片抵靠在第一轴承周缘外壁，通过弹簧片对第一轴承径向弹性挤压，将第一轴承固定于第一孔段。本方案中的弹簧片便于安装使用，采用弹簧片将第一轴承固定，与第二轴承处于同轴的位置，当防坠安全器处于跟跑时，防坠安全器由滚动轴承负责旋转，滑动轴承基本不受力；当防坠安全器产生制动力时，制动力克服弹簧片的弹性压力，使得滚动轴承向上偏移，此时由滑动轴承承载制动力，产生制动效果；当防坠安全器复位时处于跟跑状态，弹簧片又把轴承压回原位。
在一些实施方式中，弹性组件包括弹性元件和挡板，弹性元件端部固定于第一孔段内，另一端与挡板相连，挡板抵靠在第一轴承周缘外壁，通过弹性元件对第一轴承径向弹性挤压，将第一轴承固定于第一孔段。
在一些实施方式中，弹性元件为弹簧或C型橡胶，弹簧或C型橡胶端部与所述第一孔段内壁连接，弹簧或C型橡胶压紧后，另一端抵住所述挡板。本方案中的弹簧或C型橡胶的使用寿命长，不易变形，采用弹簧或者C型橡胶的预紧力将第一轴承固定，与第二轴承处于同轴的位置，当防坠安全器处于跟跑时，防坠安全器由滚动轴承负责旋转，滑动轴承基本不受力；当防坠安全器产生制动力时，制动力克服弹簧或者C型橡胶的弹性压力，使得滚动轴承向上偏移，此时由滑动轴承承载制动力，产生制动效果；当防坠安全器复位时处于跟跑状态，弹簧或C型橡胶又把轴承压回原位。
在一些实施方式中，滚动轴承为滚珠轴承，滑动轴承为铜套轴承。本方案优选的滚动轴承为滚珠轴承，滚珠轴承能有效的降低了轴承面之间的摩擦现象，提高寿命，优选的滑动轴承为铜套轴承，铜套轴承硬度高、耐磨性好、防腐蚀性好且润滑性能好。
在一些实施方式中，铜套轴承由两个半体结构组成。本方案中的铜套轴承为开式结构，能更加灵活的运行。
在一些实施方式中，第三轴承为双列调心轴承，第三轴承使用油封密封。本方案的优选的轴承为双列调心轴承加油封密封，可以大大延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明一实施方式中施工升降机防坠安全器的结构示意图；
图2为本发明一实施方式中施工升降机防坠安全器的局部结构示意图；
图3为本发明一实施方式中施工升降机防坠安全器的第一轴承的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。
如图1所示，
一种施工升降机防坠安全器，包括连轴齿轮1、离心式限速装置2和锥鼓形制动器3，离心式限速装置2设于锥鼓形制动器3内，锥鼓形制动器3的前端固定连接有前端盖8，前端盖8中间设有通孔4，中间通孔4同轴设有第一轴承5和第二轴承6，第一轴承5为滚动轴承，第二轴承6为滑动轴承，连轴齿轮1的转轴通过第一轴承5和第二轴承6与离心式限速装置2相连，离心式限速装置2转轴的另一端通过第三轴承7与锥鼓形制动器3相连。
如图2所示，
当防坠安全器产生制动力时，为了实现滚动轴承5能向上偏移，而使滑动轴承6承担制动力，延长滚动轴承5的寿命。前端盖8中间的通孔4设有第一孔段和第二孔段，第一孔段的内径大于第二孔段的内径，第一孔段与第一轴承5配合，第一孔段的内径大于第一轴承的外径，第一孔段内设有弹性组件9，弹性组件9与第一轴承5相接触，第二孔段与第二轴承6配合。
如图3所示，
进一步的，弹性组件9包括弹性片，弹性片固定于第一孔段内，弹性片抵靠在第一轴承5周缘外壁，通过弹簧片对第一轴承5径向弹性挤压，将第一轴承5固定于第一孔段，与第二轴承处于同轴位置。如此，实现了正常运行时，第一轴承5和第二轴承6能处于同轴位置，第一轴承5跟着齿轮轴旋转，而当产生制动力时，第一轴承5即滚动轴承5能向上偏移，从而第二轴承6即滑动轴承6承担制动力。
弹性组件9包括弹性元件和挡板，弹性元件端部固定于第一孔段内，另一端与挡板相连，挡板抵靠在第一轴承5周缘外壁，通过弹性元件对第一轴承5径向弹性挤压，将第一轴承5固定于第一孔段，与第二轴承处于同轴位置。其中，弹性元件为弹簧或C型橡胶，弹簧或C型橡胶端部与第一孔段内壁连接，弹簧或C型橡胶压紧后，另一端抵住所述挡板。如此设计的目的，为了实现了正常运行时，第一轴承5和第二轴承6能处于同轴位置，第一轴承5跟着齿轮轴旋转，而当产生制动力时，第一轴承5即滚动轴承能向上偏移，从而第二轴承6即滑动轴承承担制动力。
滚动轴承为滚珠轴承，滑动轴承为铜套轴承。本方案优选的滚动轴承5为滚珠轴承，是为了能有效的降低了轴承面之间的摩擦现象，提高寿命，优选的滑动轴承6为铜套轴承，是因为铜套轴承硬度高、耐磨性好、防腐蚀性好且润滑性能好。
铜套轴承由两个半体结构组成。是为了达到使用方便的目的。
第三轴承7为双列调心轴承，第三轴承7使用油封密封。优选的轴承为双列调心轴承加油封密封，为了达到延长使用寿命的效果。
实施案例1：一种施工升降机防坠安全器，包括连轴齿轮1、离心式限速装置2和锥鼓形制动器3，离心式限速装置2设于锥鼓形制动器3内。其中，离心式限速装置包括离心座、离心块、凸齿、压簧和压板，锥鼓形制动器包括外壳、摩擦圈、锥形块、碟形弹簧和压紧螺母。
锥鼓形制动器3的前端固定连接有前端盖8，前端盖8中间设有通孔4，通孔4包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的内径大于第二孔段的内径，第一孔段设有滚珠轴承5，第二孔段设有复合铜套6。第一孔段的内径大于滚珠轴承的外径，第一孔段内设有弹性片，弹性片固定于第一孔段内，弹性片抵靠在滚珠轴承5周缘外壁，通过弹簧片对滚珠轴承5径向弹性挤压，将滚珠轴承5固定于第一孔段，与复合铜套处于同轴位置。连轴齿轮1的转轴通过滚珠轴承5和复合铜套6与离心式限速装置2相连，离心式限速装置2转轴的另一端通过第三轴承7与锥鼓形制动器3相连，其中第三轴承为双列调心轴承，并使用油封密封。
防坠安全器的工作原理：施工升降机正常运行时，防坠安全器跟着电梯运行，此时由滚珠轴承负责旋转，复合铜套基本不受力，滚珠轴承能降低了轴承面之间的摩擦，提高寿命。为当施工升降机的吊笼因故障而坠落时，防坠安全器的离心块将随着重物下滑加速度的增加，使其所产生的离心力也逐渐增加。当重物下滑的速度达到一定值时，离心块在离心力的作用下完成张开动作，顶入锥形块内腔均布的其中一凹槽内，使锥形块产生旋转，锥形块上的螺纹不断旋入压紧螺母，压紧螺母在椎体螺纹上的为移，对碟形弹簧产生压力，碟形弹簧上反作用力使锥形块的锥面在于外壳的摩擦圈产生摩擦过程中不断增大压力，从而起到制动作用。防坠安全器产生制动力，此时复合铜套受力，以保护滚动轴承不损坏。当防坠安全器复位后电梯正常运行时，防坠安全器又通过滚动轴承跟跑。
本发明提供的实施方案中的施工升降机防坠安全器，此防坠安全器可以避免仅使用滑动轴承时，经常摩擦造成的磨损，减少维护成本，也可以避免仅使用滚动摩擦无法承受压力的缺点，大大延长了防坠安全器的使用寿命。
以上表述仅为本发明的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.施工升降机防坠安全器，包括连轴齿轮(1)、离心式限速装置(2)和锥鼓形制动器(3)，所述离心式限速装置(2)设于锥鼓形制动器(3)内，锥鼓形制动器(3)的前端固定连接有前端盖(8)，其特征在于，所述前端盖(8)中间设有通孔(4)，所述通孔(4)设有第一轴承(5)和第二轴承(6)，所述第一轴承(5)和第二轴承(6)同轴设置，所述第一轴承(5)为滚动轴承，所述第二轴承(6)为滑动轴承，所述连轴齿轮(1)的转轴通过第一轴承(5)和第二轴承(6)与离心式限速装置(2)相连，所述离心式限速装置(2)转轴的另一端通过第三轴承(7)与锥鼓形制动器(3)相连；
所述前端盖(8)中间的通孔(4)包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径大于第二孔段的内径，所述第一孔段与第一轴承(5)配合，所述第一孔段的内径大于第一轴承的外径，所述第一孔段内设有弹性组件(9)，所述弹性组件(9)与第一轴承(5)相接触，所述第二孔段与第二轴承(6)配合；
当防坠安全器处于跟跑时，所述弹性组件(9)的预紧力将所述第一轴承(5)固定，与所述第二轴承(6)处于同轴位置；
当防坠安全器产生制动力时，所述第一轴承(5)克服所述弹性组件(9)的压力，使得所述第一轴承(5)向上偏移。
2.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述弹性组件(9)包括弹性片，所述弹性片固定于第一孔段内，所述弹性片抵靠在第一轴承(5)周缘外壁，通过弹簧片对第一轴承(5)径向弹性挤压，将第一轴承(5)固定于第一孔段。
3.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述弹性组件(9)包括弹性元件和挡板，所述弹性元件端部固定于第一孔段内，另一端与挡板相连，所述挡板抵靠在第一轴承(5)周缘外壁，通过弹性元件对第一轴承(5)径向弹性挤压，将第一轴承(5)固定于第一孔段。
4.根据权利要求3所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述弹性元件为弹簧或C型橡胶，所述弹簧或C型橡胶端部与所述第一孔段内壁连接，所述弹簧或C型橡胶压紧后，另一端抵住所述挡板。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述滚动轴承为滚珠轴承，所述滑动轴承为铜套轴承。
6.根据权利要求5所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述铜套轴承由两个半体结构组成。
7.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述第三轴承(7)为双列调心轴承，所述第三轴承(7)使用油封密封。
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