CN201678329U - 一种施工升降机防坠安全器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种施工升降机防坠安全器，它包括壳体、与齿条啮合的齿轴、离心块、拉钩、离心座、速度调节弹簧、制动鼓、摩擦片以及制动弹簧。齿轴端盖的二侧均设有用于阻挡齿轴轴向窜动的端面轴承，端面轴承与端盖之间设有固定用的定位销。采用齿轴端盖双向定位技术，提高定位精度，方便加工，减低生产成本，提高使用寿命。改变润滑油路，改进轴承油嘴位置，方便润滑。

Description

一种施工升降机防坠安全器

技术领域

本实用新型涉及施工升降机，特别涉及一种施工升降机上的由齿轮齿条传动的渐进式防坠安全器。

背景技术

防坠安全器是施工升降机中最重要的安全保护装置，随着建筑施工技术的发展，施工升降机使用数量的增加以及使用要求的进一步提高，原有防坠安全器在使用寿命及维护保养上的问题成为行业关注的话题，为了提高安全器的使用寿命、减少易损件、方便维护保养，并在提高安全性的同时降低成本，有必要对防坠安全器的结构与制作工艺进行改进。

现有的防坠安全器存在有下列问题：

1、齿轴轴向定位不合理，调整困难，使用寿命短，成本高。

齿轴的轴向间隙对安全器的运行平稳性与工作噪声有明显的影响，原有防坠安全器齿轴的轴向定位依赖齿轴的端面与制动鼓之间的调整垫片，该垫片有调整齿轴轴向间隙与减磨作用。由于该调整垫片的厚度涉及多个零件的近二十个尺寸，因加工累计误差，调整垫片的尺寸变动范围很大，造成调整困难与经常性的调整垫片数量过多，成本增加；薄垫片的磨损破裂，造成使用寿命缩短。

2、轴承油嘴设在齿轴端部，注油不方便。

安全器齿轴通过滑动轴承支承在壳体中，外端的滑动轴承需要定期润滑，原有的润滑油嘴设在齿轴的端部，润滑时操作人员需在导轨架外操作，既危险又麻烦，经常造成因润滑不及时产生轴承磨损的情况，影响安全器的正常使用。

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种通过齿轮齿条传动的渐进式防坠安全器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种施工升降机防坠安全器，用于齿轮齿条式施工升降机的防坠落保护，改进了原有安全器的结构，有效地解决了安全器齿轴轴向间隙依靠调整垫片调整的问题，以达到方便加工制造及使用维护，同时提高产品的装配质量与使用寿命的目的。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种施工升降机防坠安全器，包括壳体、与齿条啮合的齿轴、离心块、拉钩、离心座、速度调节弹簧、制动鼓、摩擦片以及制动弹簧，所述齿轴端盖的二侧均设有用于阻挡齿轴轴向窜动的端面轴承，端面轴承与端盖之间设有固定用的定位销。

所述施工升降机防坠安全器还包括润滑油嘴，所述润滑油嘴装设在壳体端面法兰的内侧。

所述润滑油嘴直接与端盖连接。

所述润滑油嘴通过连接件与端盖连接。

所述壳体与端盖之间装有密封圈。

所述端盖上增设润滑油路，取消原齿轴内部的润滑油路。

所述端面轴承由铜合金材料制成。

所述端面轴承由复合尼龙制成。

本实用新型的施工升降机防坠安全器具有以下技术特点：

1、采用齿轴端盖双向定位结构，保证齿轴轴向间隙。

本实用新型修改了齿轴的轴向定位设计，将齿轴的内侧定位由原来的轴端与制动鼓间的调整垫片改为端盖与齿轮间的端面轴承，由于影响端盖与齿轮轴颈长度间隙的因素很少，加工精度可以控制，保证了装配后不需调整就能满足轴向间隙的控制要求。同时，齿轴两端的端面轴承均有原来的耐磨铜合金改为高耐磨复合尼龙，经实验验证在同等工况下，替代后的复合尼龙轴承使用寿命是原铜合金的2.7倍，而且节约了轴承的材料费用。

2、改变润滑油路，改进轴承油嘴位置，方便润滑。

本实用新型改变了轴承润滑油路的走向，修改了油嘴设计位置，将原来位于齿侧端面的油嘴改至端盖边缘，使操作人员在吊笼内就能方便加油。

本实用新型为施工升降机提供了一种可靠的安全保护装置，与现有技术相比，具有以下优势：

(1)采用齿轴端盖双向定位技术，提高定位精度，方便加工，减低生产成本，提高使用寿命。(2)改变润滑油路，改进轴承油嘴位置，方便润滑。

附图说明

图1为现有的改进前的防坠安全器的轴向剖视图。

图2为改进后的本实用新型的一种施工升降机防坠安全器的轴向剖视图。

图3是图2中改进后的油嘴的另一种连接方式示意图。

图4是图2中改进后的油嘴的又一种连接方式示意图。

图中标号：

1为调整垫片，2为轴承，3为制动鼓，4为齿轴，5为端盖，6为轴承，7为端面轴承，8为摩擦片，9为壳体，10为端面轴承，11为润滑油嘴，13为接管，14为密封圈，15为润滑油路，16为润滑油路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

参看图2，本实用新型的一种施工升降机防坠安全器装有壳体9、与齿条啮合的齿轴4、离心块、拉钩、离心座、速度调节弹簧、制动鼓3、摩擦片8以及制动弹簧。

齿轴端盖5的二侧均设有端面轴承7和端面轴承10，用来阻挡齿轴4轴向窜动。在端面轴承与端盖之间设置固定用的定位销，以防止其转动。

在壳体9端面法兰的内侧装设有润滑油嘴11。润滑油嘴11可以直接与端盖5连接，也可以通过连接件如接管13与端盖5连接。壳体9与端盖5之间安装密封圈14。

在端盖5上增设润滑油路15，取消原齿轴4内部的润滑油路16。

根据安全器的使用情况的不同，端面轴承7、11可由铜合金材料制成，或由复合尼龙制成。

本实用新型是对施工升降机防坠安全器的结构与性能改进，它包括施工升降机防坠安全器齿轴轴向定位结构、润滑油嘴位置等改进，其实施方式如下：

1、安全器齿轴轴向定位方式的改进。

图1为改进前防坠安全器的轴向剖视图。安全器齿轴4由安装在端盖5内的轴承6与安装在制动鼓3内的轴承2支承，齿轴4的向外轴向运动由设于端盖5内侧的端面轴承7阻挡，齿轴4的向内方向的窜动由装配时根据齿轴4与制动鼓3的实际间隙选配的调整垫片1阻挡，齿轴4的轴向力对制动鼓3产生影响，造成受力不合理，同时由于壳体9、摩擦片8、制动鼓3、端盖5、齿轴4等的加工累积误差，造成调整垫片1厚度变化范围较大，影响装配质量。

改进后的本实用新型的结构如图2所示，图中在端盖5与齿轴4间增加了端面轴承10，同时取消调整垫片1，并在原调整垫片1处留出一定间隙，这样齿轴4的轴向窜动分别由端面轴承7和端面轴承10阻挡，齿轴4的轴向间隙仅受齿轴轴颈长度、端盖及端面轴承厚度的影响，控制这些尺寸可以方便地控制齿轴4的轴向间隙，装配时不需选配性调整。

端面轴承7的材料根据产品型号的不同可以为原来的铜合金，也可以用耐磨复合尼龙。

2、安全器齿轴润滑油嘴设置位置的改进。

安全器齿轴4大端轴承6需要定期润滑，图1示出了原有润滑油嘴11设在齿轴4端部，而图2所示的改进后的润滑油嘴11设置在壳体9法兰内侧，同时在端盖5上增设润滑油路15，取消原齿轴内部的润滑油路16。

润滑油嘴11与壳体9的具体连接方式可以有以下三种形式：

(1)图1所示的润滑油嘴11直接与端盖5内侧螺纹连接。

(2)图3所示的润滑油嘴11通过接管13与端盖5内侧螺纹连接。

(3)图4所示的润滑油嘴11与安全器壳体9通过螺纹连接，安全器壳体9与端盖5之间安装密封圈14。

改进后的润滑油嘴的位置便于操作，降低了操作风险。

综上可知，本实用新型的施工升降机防坠安全器具有以下优点：

采用齿轴端盖双向定位技术，提高定位精度，方便加工，减低生产成本，提高使用寿命。改变润滑油路，改进轴承油嘴位置，方便润滑。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (8)

1.一种施工升降机防坠安全器，包括壳体、与齿条啮合的齿轴、离心块、拉钩、离心座、速度调节弹簧、制动鼓、摩擦片以及制动弹簧，其特征在于，所述齿轴端盖的二侧均设有用于阻挡齿轴轴向窜动的端面轴承，端面轴承与端盖之间设有固定用的定位销。

2.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，它还包括润滑油嘴，所述润滑油嘴装设在壳体端面法兰的内侧。

3.根据权利要求2所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述润滑油嘴直接与端盖连接。

4.根据权利要求2所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述润滑油嘴通过连接件与端盖连接。

5.根据权利要求2所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述壳体与端盖之间装有密封圈。

6.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述端盖上增设润滑油路，取消原齿轴内部的润滑油路。

7.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述端面轴承由铜合金材料制成。

8.根据权利要求1所述的施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述端面轴承由复合尼龙制成。

Images