CN206578542U - 一种自动多工位多孔管成型机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动多工位多孔管成型机,所述自动多工位多孔管成型机构成如下:冲孔机构(1)、板料翻转机构(2)和成型焊接机构(3);所述冲孔机构(1)通过板料翻转机构(2)和成型焊接机构(3)相连。本实用新型所述自动多工位多孔管成型机,从板料到多孔管制作全部一键操作自动完成,能够实现自动化控制,节省时间,解决现有生产方法产能低下、生产成本高、品质难以保证的问题;采用多组冲压模具,可以在孔径及孔距要求相同情况下,可以实现不同产品模具重复利用,从而节省生产成本,缩短新产品开发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型机的结构设计和应用技术领域,特别提供了一种自动多工位多孔管成型机。
背景技术
目前国内制作多孔管件,特别是汽车消声器用多孔管,普遍使用多孔板料成型焊接技术,制作过程需要多工序冲压、成型、焊接等工艺过程,多次搬运物料至不同工位加工。不仅生产效率被严重制约,而且由于操作人数多及工艺流程复杂大大增加了生产成本,质量难以保证。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的自动多工位多孔管成型机。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动多工位多孔管成型机。用于多孔管件制作,可以满足板料冲孔、板料成型、焊接,全过程自动化一次完成,解决了现有方法需要多工序多工位制作多孔管件产能低下,生产成本高,品质难以保证的问题。
所述自动多工位多孔管成型机构成如下:冲孔机构1、板料翻转机构2和成型焊接机构3;所述冲孔机构1通过板料翻转机构2和成型焊接机构3相连。
所述冲孔机构1包括送料机构11、油缸12、冲孔模13、切断模14、废料槽15和支撑架16;所述送料机构11与滚轮相连,冲孔模13连接于支撑架16前端,切断模14连接于支撑架16后端,支撑架16靠近板料翻转机构2的一端为后端,远离板料翻转机构2的一端为前端,油缸12分别与冲孔模13、切断模14相连,废料槽15固定连接在冲孔模13和切断模14下方的支撑架16上;板料由送料机构11送至冲孔模13的上模和下模之间,由程序控制油缸12顺序上下运动,带动冲孔模13工作完成冲孔,送料机构11再将料片送至切断模14,由程序控制油缸12控制切断模14切断料片,送料机构11再将板料退回至最先工作冲孔模13处准备下一料片制作,切断的料片由板料翻转机构2取料继续搬运成型,而送料机构退回再次冲孔重复之前的动作,废料经废料槽15落入指定容器。
所述板料翻转机构2包括料片夹持机构21、旋转机22和料片传送机23;所述料片夹持机构21与旋转机22相连,料片夹持机构21与旋转机22位于料片传送机23右侧。料片夹持机构21将料片夹紧,旋转机22将料片抬起并旋转180度落下,料片夹持机构21将料片置于料片传送机23,料片传送机23将料片送至成型焊接机构指定位置。
所述成型焊接机构3包括成型上模31、芯棒32、成型下模33、焊接机构34和退料机构35;所述成型上模31位于芯棒32上方,且成型上模31与油缸相连,芯棒32与推料机构35相连,芯棒32与推料机构35位于成型上模31和成型下模33中间,焊接机构34位于芯棒32左侧与其平行,退料机构35与芯棒32相连位于其后侧;芯棒32将料片压入成型下模33,成型上模31向下运动闭合,料片成型后成型上模31向上运动,焊接机构34将料片合并处焊接,焊接完成后芯棒32向上运动,退料机构35将成型焊接好的多孔管推出芯棒,完成多孔管制作。
所述成型上模31和成型下模33合并处的模具坡口角度为85-95度。可以保证成型后管的尺寸精度及焊接质量。
所述自动多工位多孔管成型机使用过程如下:
步骤一:板料由冲孔机构的送料机通过导正销校准,送至冲孔模区域;
步骤二:料片由送料机构控制前进,根据孔的排列通过程序控制油缸上下运动,带动模具顺序运动,冲孔模分完成冲孔,废料通过废料槽落入指定容器;
步骤三:料片冲孔完成后,由送料机构控制送至切断模,通过程序控制油缸上下运动,在要求位置切断模完成首件切断;
步骤四:送料机构将料片退回至最先工作冲孔模位置,准备下一料片冲孔切断;
步骤五:料片夹持机构将料片夹紧;
步骤六:翻转机构由程序控制,将料片抬起料片并旋转180度后落下;
步骤七:料片夹持机构将料片放于料片传送机;
步骤八:传送机将料片送至成型焊接机构成型下模上方;
步骤九:成型焊接机构的芯棒将料片压入成型下模,成型上模向下运动与成型下模闭合完成板料成型;
步骤十:成型上模向上运动,焊接机构焊接料片合并处;
步骤十一:焊接完成后芯棒向上运动,退料机构退料块将成型焊接好的多孔管推出芯棒,完成多孔管制作。
板料由送料机构控制前进,冲孔模完成冲孔,切断模切断料片,翻转机构将料片旋转180度后送至成型焊接机构,料片经成型上下模及芯棒配合冲压成型焊接后退料,完成多孔管制作。可以满足板料冲孔、成型、焊接,全过程自动化一次完成,大大降低了批量生产的生产节拍,提高了生产效率,节约生产成本,稳定产品质量。
本实用新型所述自动多工位多孔管成型机,从板料到多孔管制作全部一键操作自动完成,能够实现自动化控制,节省时间,解决现有生产方法产能低下、生产成本高、品质难以保证的问题;采用多组冲压模具,可以在孔径及孔距要求相同情况下,可以实现不同产品模具重复利用,从而节省生产成本,缩短新产品开发周期。
附图说明
图1为自动多工位多孔管成型机结构示意图;
图2为冲孔机构结构示意图;
图3为板料翻转机构结构示意图;
图4为成型焊接机构结构示意图I;
图5为成型焊接机构结构示意图II。
具体实施方式
实施例1
所述自动多工位多孔管成型机构成如下:冲孔机构1、板料翻转机构2和成型焊接机构3;所述冲孔机构1通过板料翻转机构2和成型焊接机构3相连。
所述冲孔机构1包括送料机构11、油缸12、冲孔模13、切断模14、废料槽15和支撑架16;所述送料机构11与滚轮相连,冲孔模13连接于支撑架16前端,切断模14连接于支撑架16后端,支撑架16靠近板料翻转机构2的一端为后端,远离板料翻转机构2的一端为前端,油缸12分别与冲孔模13、切断模14相连,废料槽15固定连接在冲孔模13和切断模14下方的支撑架16上;板料由送料机构11送至冲孔模13的上模和下模之间,由程序控制油缸12顺序上下运动,带动冲孔模13工作完成冲孔,送料机构11再将料片送至切断模14,由程序控制油缸12控制切断模14切断料片,送料机构11再将板料退回至最先工作冲孔模13处准备下一料片制作,切断的料片由板料翻转机构2取料继续搬运成型,而送料机构退回再次冲孔重复之前的动作,废料经废料槽15落入指定容器。
所述板料翻转机构2包括料片夹持机构21、旋转机22和料片传送机23;所述料片夹持机构21与旋转机22相连,料片夹持机构21与旋转机22位于料片传送机23右侧。料片夹持机构21将料片夹紧,旋转机22将料片抬起并旋转180度落下,料片夹持机构21将料片置于料片传送机23,料片传送机23将料片送至成型焊接机构指定位置。
所述成型焊接机构3包括成型上模31、芯棒32、成型下模33、焊接机构34和退料机构35;所述成型上模31位于芯棒32上方,且成型上模31与油缸相连,芯棒32与推料机构35相连,芯棒32与推料机构35位于成型上模31和成型下模33中间,焊接机构34位于芯棒32左侧与其平行,退料机构35与芯棒32相连位于其后侧;芯棒32将料片压入成型下模33,成型上模31向下运动闭合,料片成型后成型上模31向上运动,焊接机构34将料片合并处焊接,焊接完成后芯棒32向上运动,退料机构35将成型焊接好的多孔管推出芯棒,完成多孔管制作。
所述成型上模31和成型下模33合并处的模具坡口角度为85-95度。可以保证成型后管的尺寸精度及焊接质量。
所述自动多工位多孔管成型机使用过程如下:
步骤一:板料由冲孔机构的送料机通过导正销校准,送至冲孔模区域;
步骤二:料片由送料机构控制前进,根据孔的排列通过程序控制油缸上下运动,带动模具顺序运动,冲孔模分完成冲孔,废料通过废料槽落入指定容器;
步骤三:料片冲孔完成后,由送料机构控制送至切断模,通过程序控制油缸上下运动,在要求位置切断模完成首件切断;
步骤四:送料机构将料片退回至最先工作冲孔模位置,准备下一料片冲孔切断;
步骤五:料片夹持机构将料片夹紧;
步骤六:翻转机构由程序控制,将料片抬起料片并旋转180度后落下;
步骤七:料片夹持机构将料片放于料片传送机;
步骤八:传送机将料片送至成型焊接机构成型下模上方;
步骤九:成型焊接机构的芯棒将料片压入成型下模,成型上模向下运动与成型下模闭合完成板料成型;
步骤十:成型上模向上运动,焊接机构焊接料片合并处;
步骤十一:焊接完成后芯棒向上运动,退料机构退料块将成型焊接好的多孔管推出芯棒,完成多孔管制作。
板料由送料机构控制前进,冲孔模完成冲孔,切断模切断料片,翻转机构将料片旋转180度后送至成型焊接机构,料片经成型上下模及芯棒配合冲压成型焊接后退料,完成多孔管制作。可以满足板料冲孔、成型、焊接,全过程自动化一次完成,大大降低了批量生产的生产节拍,提高了生产效率,节约生产成本,稳定产品质量。
所述自动多工位多孔管成型机,从板料到多孔管制作全部一键操作自动完成,能够实现自动化控制,节省时间,解决现有生产方法产能低下、生产成本高、品质难以保证的问题;采用多组冲压模具,可以在孔径及孔距要求相同情况下,可以实现不同产品模具重复利用,从而节省生产成本,缩短新产品开发周期。
Claims (4)
1.一种自动多工位多孔管成型机,其特征在于:所述自动多工位多孔管成型机构成如下:冲孔机构(1)、板料翻转机构(2)和成型焊接机构(3);所述冲孔机构(1)通过板料翻转机构(2)和成型焊接机构(3)相连;
所述冲孔机构(1)包括送料机构(11)、油缸(12)、冲孔模(13)、切断模(14)、废料槽(15)和支撑架(16);所述送料机构(11)与滚轮相连,冲孔模(13)连接于支撑架(16)前端,切断模(14)连接于支撑架(16)后端,油缸(12)分别与冲孔模(13)、切断模(14)相连,废料槽(15)固定连接在冲孔模(13)和切断模(14)下方的支撑架(16)上。
2.按照权利要求1所述自动多工位多孔管成型机,其特征在于:所述板料翻转机构(2)包括料片夹持机构(21)、旋转机(22)和料片传送机(23);所述料片夹持机构(21)与旋转机(22)相连,料片夹持机构(21)与旋转机(22)位于料片传送机(23)右侧。
3.按照权利要求2所述自动多工位多孔管成型机,其特征在于:所述成型焊接机构(3)包括成型上模(31)、芯棒(32)、成型下模(33)、焊接机构(34)和退料机构(35);所述成型上模(31)位于芯棒(32)上方,且成型上模(31)与油缸相连,芯棒(32)与推料机构(35)相连,芯棒(32)与推料机构(35)位于成型上模(31)和成型下模(33)中间,焊接机构(34)位于芯棒(32)左侧,退料机构(35)与芯棒(32)相连。
4.按照权利要求3所述自动多工位多孔管成型机,其特征在于:所述成型上模(31)和成型下模(33)合并处的模具坡口角度为85-95度。
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CN201720198552.7U CN206578542U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种自动多工位多孔管成型机 |
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CN111618162A (zh) * | 2020-05-22 | 2020-09-04 | 安徽盛美金属科技有限公司 | 一种汽车消声器多孔管的自动成型机 |
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CN111618162B (zh) * | 2020-05-22 | 2022-07-12 | 重庆海特汽车排气系统有限公司 | 一种汽车消声器多孔管的自动成型机 |
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171024 Termination date: 20210302 |
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