CN206563054U - 一种具有降温功能的汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降温功能的汽车减震装置，包括固定座和缓冲座，所述固定座上方平行设有缓冲座，固定座上端固定有若干个固定套，固定套中滑动设有活塞块，活塞块上端中间位置设有活塞柱，活塞柱上端与缓冲座下端固定连接，活塞柱所在的缓冲座上设有喷气孔，喷气孔处也设有一号单向阀，活塞柱内设有导气通道，导气通道下端与固定套内腔连通，导气通道上端与喷气孔连通，固定套下端两侧对称设有进气口，进气口处设有二号单向阀，固定套和活塞柱外侧的固定座和缓冲座之间设有缓冲弹簧，本实用新型结构简单、合理，有效的利用了车体振动产生的能量，实用性强。

Description

一种具有降温功能的汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种具有降温功能的汽车减震装置。

背景技术

随着现代科技的进步，汽车越来越朝着安全、舒适的方向发展。 但是汽车发动机会 产生很大的噪声，噪声的来源主要有 ：机械噪声由旋转运动件和往复运动件在不平衡力和力矩作用下产生的振动，运动件间的撞击，摩擦力以及脉动气流激励各种机构件的引起的结构振动而辐射的噪音 ；燃烧噪声由气缸内燃烧爆发所形成的冲击和压力的周期性变化，气缸引起结构件振动通过外部和内部传播途径传到内燃机表面而产生的 ；气体动力性噪声包括进、排气管和风扇噪音，气体膨胀形成湍流喷注噪音、流体扰动噪音。

汽车行走时会产生振动，这种振动本身也是一直能量，然而现在的缓冲机构只是将这种能量进行缓冲累提高舒适度，然而并不能对这种能量进行合理的利用，为了解决上述问题，先提供一种具有降温功能的汽车减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有降温功能的汽车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有降温功能的汽车减震装置，包括固定座和缓冲座，所述固定座上方平行设有缓冲座，固定座上端固定有若干个固定套，固定套中滑动设有活塞块，活塞块上端中间位置设有活塞柱，活塞柱上端与缓冲座下端固定连接，活塞柱所在的缓冲座上设有喷气孔，喷气孔处也设有一号单向阀，活塞柱内设有导气通道，导气通道下端与固定套内腔连通，导气通道上端与喷气孔连通，固定套下端两侧对称设有进气口，进气口处设有二号单向阀，固定套和活塞柱外侧的固定座和缓冲座之间设有缓冲弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的边角处设有固定孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲弹簧上下两端所在的固定座和缓冲座上都设有安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞块为外侧设有橡胶层的金属块。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞柱与缓冲座焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、合理，利用车体振动是产生的能量带动活塞块上下运动，再配合单向阀的作用使得在缓冲座表面形成一层喷气流，以便对需要散热的部件进行散热，有效的利用了车体振动产生的能量，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中: 固定座1、缓冲座2、固定套3、活塞柱4、导气通道5、喷气孔6、缓冲弹簧7、活塞块8、进气口9、二号单向阀10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种具有降温功能的汽车减震装置，包括固定座1和缓冲座2，所述固定座1的边角处设有固定孔，固定座1上方平行设有缓冲座2，固定座1上端固定有若干个固定套3，固定套3中滑动设有活塞块8，活塞块8上端中间位置设有活塞柱4，活塞块4为外侧设有橡胶层的金属块，活塞柱4上端与缓冲座2下端固定连接，活塞柱4与缓冲座2焊接固定，活塞柱4所在的缓冲座2上设有喷气孔6，喷气孔6处也设有一号单向阀，单向阀的作用是单向允许气体排出，活塞柱4内设有导气通道5，导气通道5下端与固定套3内腔连通，导气通道5上端与喷气孔6连通，固定套3下端两侧对称设有进气口9，进气口9处设有二号单向阀10，单向阀10的作用是允许气体单向进入进气口，固定套3和活塞柱4外侧的固定座1和缓冲座2之间设有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7上下两端所在的固定座1和缓冲座2上都设有安装槽，在装置工作时，随着车体的颠簸，缓冲座2在缓冲弹簧7的作用下会上下运动，随着缓冲座2上下运动，活塞柱4下端的活塞块8也会在固定套3内部上下运动，活塞块8向上运动时，活塞块8会将固定套1形成负压，外界空气从进气口9处进入固定套，活塞块8向下运动时，会将固定套3中的气体从喷气孔6处压出，从而在缓冲座2表面形成一层喷气流，以便对需要散热的部件进行散热，有效的利用了车体振动产生的能量，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种具有降温功能的汽车减震装置，包括固定座（1）和缓冲座（2），其特征在于，所述固定座（1）上方平行设有缓冲座（2），固定座（1）上端固定有若干个固定套（3），固定套（3）中滑动设有活塞块（8），活塞块（8）上端中间位置设有活塞柱（4），活塞柱（4）上端与缓冲座（2）下端固定连接，活塞柱（4）所在的缓冲座（2）上设有喷气孔（6），喷气孔（6）处也设有一号单向阀，活塞柱（4）内设有导气通道（5），导气通道（5）下端与固定套（3）内腔连通，导气通道（5）上端与喷气孔（6）连通，固定套（3）下端两侧对称设有进气口（9），进气口（9）处设有二号单向阀（10），固定套（3）和活塞柱（4）外侧的固定座（1）和缓冲座（2）之间设有缓冲弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车减震装置，其特征在于，所述固定座（1）的边角处设有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车减震装置，其特征在于，所述缓冲弹簧（7）上下两端所在的固定座（1）和缓冲座（2）上都设有安装槽。

4.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车减震装置，其特征在于，所述活塞块（8）为外侧设有橡胶层的金属块。

5.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车减震装置，其特征在于，所述活塞柱（4）与缓冲座（2）焊接固定。