CN206552161U - 一种电动车的电机锁防盗固定装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车的电机锁防盗固定装置，包括锁壳体，其内设有受到一个控制机构操纵的车轮锁销，所述控制机构控制所述车轮锁销在插入与脱离成型在与车轮固定的转动锁定件上的车轮销孔中往复移动；还包括安装架，其一固定端与所述锁壳体或车架后叉固定连接，其安装端通过固定件与所述车架后叉或所述锁壳的下表面连接。该电机锁防盗锁壳体固定装置，结构简单，节约生产和维修成本；且提高了防盗性能。

Description

一种电动车的电机锁防盗固定装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车的电机锁防盗固定装置。

背景技术

目前，电动车由于低噪音、节约能源，已逐渐替代自行车成为人类出行重要的代步工具；此外，随着电动车被盗情况的增多，电动车的防盗性能也逐渐成为消费者关心的主要问题，目前市场上的电动车锁类繁多，有锁定前轮或后轮的，为了加强电动车的防盗性能，市场上也逐渐出现了电动车的轮毂电机锁具。

市场上轮毂电机锁的种类有多种形式，例如中国专利文献CN201037014Y公开了一种车轮锁定机构，包括：一个与车架固定的固定座；一个与车轮固定的转动锁定件；可移动地安装在所述固定座上的车轮锁销，所述车轮锁销受到朝向所述转动锁定件的偏压力，并受到一个控制部件的操纵；成型在所述转动锁定件上的车轮销孔，所述车轮锁销的工作端适于与所述车轮销孔配合来限制所述车轮的转动；所述转动锁定件在所述车轮销孔的转动方向的前缘设有凸起。本实用新型的车轮锁定机构可以有效地避免因车轮锁销误动作而导致车轮在高速运行时突然锁死，可以有效地保障车辆驾乘人员的安全。实际应用中，其中的固定座通过一个卡箍及四个螺钉固定到车架上。

这种方式是采用内外两边卡箍式固定，螺丝需要从里往外用开口扳手一下一下的拧紧，再加螺帽拧紧，这样操作非常浪费工时。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的电动车轮毂电机锁无法在满足防盗性能的基础上，简化结构、降低维修和生产成本的缺陷，从而提供一种结构简单、成本低且有较高的防盗性能的电动车的电机锁防盗固定装置。

为此，此处依次列出权利要求书记载的全部技术方案；

一种电动车的电机锁防盗锁壳体固定装置，包括锁壳体，其内设有受到一个控制机构操纵的车轮锁销，所述控制机构控制所述车轮锁销在插入与脱离成型在与车轮固定的转动锁定件上的车轮销孔中往复移动；其特征在于：还包括安装架，其一固定端与所述锁壳体或车架后叉固定连接，其安装端通过固定件与所述车架后叉或所述锁壳的下表面连接。

进一步地，所述安装架的固定端与所述锁壳体或所述车架后叉焊接。

进一步地，所述安装架的固定端焊接在靠近所述锁壳体或所述车架后叉的下表面处。

进一步地，所述固定件为螺钉。

进一步地，所述安装架为金属片，所述金属片的固定端与所述车架后叉焊接固定，所述金属片成型有安装孔，所述螺钉穿过所述安装孔与所述锁壳体下表面上成型的螺孔配合固定连接。

进一步地，所述金属片垂直于所述车轮所在平面的连接所述车架后叉和所述锁壳体。

进一步地，所述螺钉采用防盗螺钉。

进一步地，所述防盗螺钉设置为两个以上。

本实用新型技术方案，具有如下优点：该电动车的电机锁防盗锁壳体固定装置，结构简单，节约生产和维修成本；且其采用防盗螺钉与电动车车架固定，提高了防盗性能；改变防盗铁管外形设计，采用防盗螺钉固定方式代替现有的卡扣式固定方式，操作组装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电机锁防盗锁壳体固定装置的机构示意图；

附图标记说明：

1-车轮；2-转动锁定件；3-车架后叉；4-锁壳体；5-金属片；6-螺钉；7-车轮锁销；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如附图1所示为本实用新型的电动车的电机锁防盗锁壳体固定装置，其中包括锁壳体4，锁壳体4内设有受到控制机构的操纵的车轮锁销7，其中控制机构控制车轮锁销7插入与脱离成型在转动锁定件2上的车轮销孔中往复移动，而转动锁定件2固定在车轮1上。

还包括安装锁壳体4和车架后叉3的金属片5，如图1所示金属片5包括一个固定端和一个安装端，其中固定端与所述锁壳体4或车架后叉3焊接固定，进一步地，金属片5的固定端焊接在靠近锁壳体4或车架后叉3的下表面处；而金属片5的安装端通过螺钉6与车架后叉3或锁壳体4的下表面连接。

本实施例中，金属片5的固定端焊接在靠近车架后叉3的下表面处，安装端通过螺钉6与锁壳体4的下表面连接；另外金属片5上成型有安装孔，螺钉6穿过安装孔与锁壳体4下表面上成型的螺孔配合固定连接。本实施例中的金属片5垂直于轮毂所在平面的连接车架后叉3和锁壳4。进一步地，为了提高防盗性能，螺钉6采用防盗螺钉并设置为两个以上。

本实用新型的电动车的电机锁防盗锁壳体固定装置，结构简单，能够有效节约生产和维修成本；同时采用防盗螺钉与电动车车架固定，提高了防盗性能；另外改变防盗铁管外形设计，采用防盗螺钉固定方式代替现有的卡扣式固定方式，操作组装方便。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种电动车的电机锁防盗固定装置，包括

锁壳体(4)，其内设有受到一个控制机构操纵的车轮锁销(7)，所述控制机构控制所述车轮锁销(7)在插入与脱离成型在与车轮(1)固定的转动锁定件(2)上的车轮销孔中往复移动；

其特征在于：还包括

安装架，其一固定端与所述锁壳体(4)或车架后叉(3)固定连接，其安装端通过固定件与所述车架后叉(3)或所述锁壳体(4)的下表面连接。

2.根据权利要求1所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述安装架的固定端与所述锁壳体(4)或所述车架后叉(3)焊接。

3.根据权利要求2所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述安装架的固定端焊接在靠近所述锁壳体(4)或所述车架后叉(3)的下表面处。

4.根据权利要求3所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述固定件为螺钉(6)。

5.根据权利要求4所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述安装架为金属片(5)，所述金属片(5)的固定端与所述车架后叉(3)焊接固定，所述金属片(5)成型有安装孔，所述螺钉(6)穿过所述安装孔与所述锁壳体(4)下表面上成型的螺孔配合固定连接。

6.根据权利要求5所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述金 属片(5)垂直于所述车轮(1)所在平面的连接所述车架后叉(3)和所述锁壳体(4)。

7.根据权利要求4-6任意一项所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述螺钉(6)采用防盗螺钉。

8.根据权利要求7所述的电机锁防盗固定装置，其特征在于：所述防盗螺钉设置为两个以上。