CN206530860U - 一种水平中开卧式多级双吸离心泵及其轴承润滑供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水平中开卧式多级双吸离心泵及其轴承润滑供油系统，轴承润滑供油系统包括油箱、齿轮油泵，齿轮油泵设置在油箱上并通过管道连接至油箱的内部，齿轮油泵通过进油管连接至离心泵两端的前轴承和后轴承的进油口，前轴承和后轴承的出油口通过回油管连接至油箱，进油管上设置有球阀和止回阀。齿轮油泵从油箱中将油吸出，经过单向阀、过滤器、板式冷却器、球阀和止回阀送入离心泵两端的轴承润滑点，轴承润滑后的油再经过回油管流回油箱形成循环冷却系统。本实用新型能够给轴承提供足够润滑的油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点。

Description

一种水平中开卧式多级双吸离心泵及其轴承润滑供油系统

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑供油系统，具体涉及一种水平中开卧式多级双吸离心泵及其轴承润滑供油系统。

背景技术

管道运输是目前国家积极推广运用的节能减排和环保项目，符合国家的可持续发展要求，是国家产业政策支持的项目，是企业实施项目提高经济效益、降低成本费用的重要举措，因此，本发明对管道输水系统具有不可限量的前景。

在长输管道、大管径、大流量、压力大、高扬程输水系统中，提水泵站加压泵型的选择存在相当难度。水平中开卧式多级双吸离心泵在管道输水项目中运用广泛，根据泵型的工作原理和设计要求，所采用的是“两端支撑”滑动轴承润滑，均以轴承箱储油润滑为主，实践经验证明存在较多弊端，如不能保持油量平衡、无冷却系统、轴承温度容易升高、容易损伤或烧坏轴承和瓦，造成不必要的经济损失，且消耗人力、物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水平中开卧式多级双吸离心泵及其轴承润滑供油系统，解决轴承箱储油润滑不能保持油量平衡、无冷却系统、轴承温度容易升高、容易损伤或烧坏轴承和瓦的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，包括油箱、齿轮油泵，齿轮油泵设置在油箱上并通过管道连接至油箱的内部，齿轮油泵通过进油管连接至离心泵两端的前轴承和后轴承的进油口，前轴承和后轴承的出油口通过回油管连接至油箱，进油管上设置有球阀和止回阀。本实用新型能够给轴承提供足够的润滑油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点，避免了人工加油的不便以及容易产生的遗忘与遗漏，能够降低了设备的损害以及由此造成的经济损失。本实用新型中球阀用于控制润滑油是否输入轴承，止回阀避免润滑油液反向流动，影响润滑系统的循环，造成系统故障或润滑效果不好，本实用新型能够对管道输水系统的安全、稳定、经济运行起到积极的促进作用。

作为优选，齿轮油泵通过管道依次连接单向阀、过滤器、板式冷却器，板式冷却器的出油管连接进油管。齿轮油泵从油箱中将油吸出，经过单向阀、过滤器、板式冷却器、球阀和止回阀送入离心泵两端的轴承润滑点，润滑轴承后的油再经过回油管流回油箱形成循环供油冷却系统。本实用新型能够对润滑油进行冷却，避免轴承温度升高，导致流回油箱的油温过高，再次输送到轴承润滑点时油温继续升高，直接损伤或烧坏轴承和瓦，造成不必要的经济损失。

作为优选，齿轮油泵设置两台以上，每台齿轮油泵均连接一个单向阀，单向阀均通过管道连接至过滤器, 再到板式冷却器和离心泵。齿轮油泵设置两台以上，在正常工作时，两台齿轮油泵一个工作一个备用，特殊情况若耗油量需要增加时，则启动备用齿轮油泵工作，当压力恢复到正常情况下，停止备用齿轮油泵的运行，当工作中的齿轮油泵故障时，启动备用的齿轮油泵进行运行。

作为优选，油箱上还设置有PLC控制器，过滤器与板式冷却器之间的管道上设置有压力变送器，压力变送器、齿轮油泵均与PLC控制器信号连接。根据压力变送器对系统的压力进行监控，当压力下降到系统调定值时，压力变送器将信号传送到PLC控制器，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动开启，与运行中的齿轮油泵同时运行，直到压力正常时，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动停止。若运行泵故障突然停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号，备用的齿轮油泵自动开启替代运行。若两台齿轮油泵均故障停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号,系统发出事故报警。

作为优选，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，安全阀通过管道连接至油箱，安全阀与PLC控制器信号连接。单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，根据离心泵轴承润滑的要求，设置安全阀使用的压力，当PLC控制器监测到离心泵的工作压力超过安全阀的使用压力时，PLC控制器发出安全阀打开信号并打开，超压部分的润滑油液通过安全阀流回油箱，从而保证整个润滑系统的安全、稳定运行。

作为优选，板式冷却器的冷却入水管和出油管上均设置有流量控制器，板式冷却器的出油管上还设置有温度控制器，温度控制器和流量控制器均与PLC控制器信号连接。板式冷却器的冷却入水管和出油管上均设置有流量控制器，板式冷却器的出油管上还设置有温度控制器，能够控制出油的温度，当温度控制器检测到温度过高或过低，PLC控制器对流量控制器进行调节，从而控制从板式冷却器中出油的速度或冷却水进入板式冷却器的速度，从而调节出油的温度。

作为优选，所述油箱上还设置有空气滤清器。空气滤清器用于人工加油口和过滤进入油箱中的空气。

一种水平中开卧式多级双吸离心泵，包括油箱、齿轮油泵和离心泵，离心泵的两端设置有前轴承和后轴承，齿轮油泵设置在油箱上并通过管道连接至油箱的内部，齿轮油泵通过进油管连接至前轴承和后轴承的进油口，前轴承和后轴承的出油口通过回油管连接至油箱，进油管上设置有球阀和止回阀。本实用新型能够给轴承提供足够润滑的油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点，避免了人工加油的不便和容易产生的遗忘与遗漏，降低了设备的损害以及由此造成的经济损失。本实用新型中球阀用于控制润滑油是否输入轴承，止回阀避免润滑油液反向回来，影响润滑系统的循环，造成系统故障或润滑效果不好，本实用新型能够对管道输水系统的安全、稳定、经济运行起到积极的促进作用。

作为优选，齿轮油泵通过管道依次连接单向阀、过滤器、板式冷却器，板式冷却器的出油管连接进油管。齿轮油泵从油箱中将油吸出，经过单向阀、过滤器、板式冷却器、球阀和止回阀送入离心泵两端的轴承润滑点，润滑轴承后的油再经过回油管流回油箱形成循环供油冷却系统。本实用新型能够对润滑油进行冷却，避免轴承温度升高，导致流回油箱的油温过高，再次输送到轴承润滑点时油温继续升高，直接损伤或烧坏轴承和瓦，造成不必要的经济损失。

作为优选，油箱上还设置有PLC控制器，齿轮油泵设置两台以上，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，安全阀通过管道连接至油箱，过滤器与板式冷却器之间的管道上设置有压力变送器，安全阀、压力变送器、齿轮油泵均与PLC控制器信号连接。单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，根据离心泵轴承润滑的要求，设置安全阀使用的压力，当PLC控制器监测到离心泵的工作压力超过安全阀的使用压力时，PLC控制器发出安全阀打开信号并打开，超压部分的润滑油液通过安全阀流回油箱，从而保证整个润滑系统的安全、稳定运行。齿轮油泵设置两台以上，在正常工作时，两个齿轮油泵一台工作一台备用，根据压力变送器对系统的压力进行监控，当压力下降到系统调定值时，压力变送器将信号传送到PLC控制器，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动开启，与运行中的齿轮油泵同时运行，直到压力正常时，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动停止。若运行泵故障突然停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号，备用的齿轮油泵自动开启替代运行。若两台齿轮油泵均故障停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号,系统发出事故报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型能够给轴承提供足够润滑的油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点，避免了人工加油的不便和容易产生的遗忘与遗漏，降低了设备的损伤以及由此造成的经济损失。

2、本实用新型能够对润滑油进行冷却，避免轴承温度升高，使流回油箱的油温过高，再次输送到轴承润滑点时油温继续升高，直接损伤或烧坏轴承和瓦，造成经济损失。

3、本实用新型能够对管道输水系统的安全、稳定、经济运行起到积极的促进作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的油箱结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

一种水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，如图1所示，包括油箱1、齿轮油泵2，齿轮油泵2设置在油箱1上并通过管道连接至油箱1的内部，齿轮油泵2通过进油管8连接至离心泵10两端的前轴承9和后轴承11的进油口，前轴承9和后轴承11的出油口通过回油管6连接至油箱1，进油管8上设置有球阀4和止回阀5。

本实施例能够给轴承提供足够润滑的油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点，避免了人工加油的不便和容易产生的遗忘与遗漏，降低了设备的损伤以及由此造成的经济损失。本实施例中球阀用于控制润滑油是否输入轴承，止回阀避免润滑油液反向流回来，影响润滑系统的循环，造成系统故障或润滑效果不好，本实施例能够对管道输水系统的安全、稳定、经济运行起到积极的促进作用。

实施例2：

在实施例1的基础上进行优化，如图2所示，齿轮油泵2通过管道依次连接单向阀12、过滤器13、板式冷却器14，板式冷却器14的出油管15连接进油管8。

本实施例中齿轮油泵从油箱中将油吸出，经过单向阀、过滤器、板式冷却器、球阀和止回阀送入离心泵两端的轴承润滑点，轴承润滑后的油再经过回油管流回油箱形成循环冷却系统。本实施例能够对润滑油进行冷却，避免轴承温度升高，使流回油箱的油温过高，再次输送到轴承润滑点时油温继续升高，在泵电机7带动前轴承9和后轴承11旋转运行时，通过摩擦生热损伤或烧坏轴承和瓦，造成经济损失。

实施例3：

在实施例2的基础进行优化，齿轮油泵2设置两台以上，每台齿轮油泵2均连接一个单向阀12，单向阀12均通过管道连接至过滤器13。

本实施例中，齿轮油泵设置两台以上，在正常工作时，两个齿轮油泵一台工作一台备用，特殊情况若耗油量需要增加时，则启动备用齿轮油泵工作，当压力恢复到正常情况下，停止备用齿轮油泵的运行，当工作中的齿轮油泵故障时，启动备用的齿轮油泵进行运行，以保证其供油流量及压力。

实施例4：

在实施例3的基础上进行优化，油箱1上还设置有PLC控制器19，过滤器13与板式冷却器14之间的管道上设置有压力变送器17，压力变送器17和齿轮油泵2均与PLC控制器19信号连接。

本实施例中，根据压力变送器对系统的压力进行监控，当压力下降到系统调定值时，压力变送器将信号传送到PLC控制器，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动开启，与运行中的齿轮油泵同时运行，直到压力正常时，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动停止。若运行泵故障突然停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号，备用的齿轮油泵自动开启替代运行。若两台齿轮油泵均故障停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号,系统发出事故报警。

实施例5：

在实施例4的基础上进行优化，单向阀12与过滤器13之间的管道上连接有安全阀16，安全阀16通过管道连接至油箱1，安全阀16与PLC控制器19信号连接。

本实施例中，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，根据离心泵轴承润滑的要求，设置安全阀使用的压力，当PLC控制器监测到离心泵的工作压力超过安全阀的使用压力时，PLC控制器发出安全阀打开信号并打开，超压部分的润滑油液通过安全阀流回油箱，从而保证整个润滑系统的安全、稳定运行。

实施例6：

在实施例5的基础上进行优化，板式冷却器14的冷却入水管22和出油管15上均设置有流量控制器20，板式冷却器14的出油管15上还设置有温度控制器18，温度控制器18和流量控制器20均与PLC控制器19信号连接。

本实施例中，板式冷却器的冷却入水管和出油管上均设置有流量控制器，板式冷却器的出油管上还设置有温度控制器，能够控制出油的温度，当温度控制器检测到温度过高或过低，PLC控制器将对冷却水进入板式冷却器的流量进行调节，从而控制从板式冷却器中出油的温度。

实施例7：

在实施例6的基础上进行优化，油箱1上还设置有空气滤清器21。

本实施例中，空气滤清器用于人工加油口和过滤进入油箱中的空气。

实施例8：

一种水平中开卧式多级双吸离心泵，包括油箱1、齿轮油泵2和离心泵10，离心泵10的两端设置有前轴承9和后轴承11，齿轮油泵2设置在油箱1上并通过管道连接至油箱1的内部，齿轮油泵2通过进油管8连接至前轴承9和后轴承11的进油口，前轴承9和后轴承11的出油口通过回油管6连接至油箱1，进油管8上设置有球阀4和止回阀5。

本实施例能够给轴承提供足够润滑的油量，使轴承达到充分润滑，安全可靠、效率高等优点，避免了人工加油的不便和容易产生的遗忘与遗漏，降低了设备的损害以及由此造成的经济损失。本实施例中球阀用于控制润滑油是否输入轴承，止回阀避免润滑油液反向回来，影响润滑系统的循环，造成系统故障或润滑效果不好，本实施例能够对管道输水系统的安全、稳定、经济运行起到积极的促进作用。

实施例9：

在实施例8的基础上进行优化，齿轮油泵2通过管道依次连接单向阀12、过滤器13、板式冷却器14，板式冷却器14的出油管15连接进油管8。

本实施例中，齿轮油泵从油箱中将油吸出，经过单向阀、过滤器、板式冷却器、球阀和止回阀送入离心泵两端的轴承润滑点，轴承润滑后的油再经过回油管流回油箱形成循环冷却系统。本实施例能够对润滑油进行冷却，避免轴承温度升高，流回油箱的油温过高，再次输送到轴承润滑点时油温过高，在泵电机7带动前轴承9和后轴承11旋转，通过摩擦生热损伤或烧坏轴承和瓦，造成经济损失，通过摩擦生热损伤或烧坏轴承和瓦，造成经济损失。

实施例10：

在实施例9的基础上进行优化，油箱1上还设置有PLC控制器19，齿轮油泵2设置两台以上，单向阀12与过滤器13之间的管道上连接有安全阀16，安全阀16通过管道连接至油箱1，过滤器13与板式冷却器14之间的管道上设置有压力变送器17，安全阀16、压力变送器17、齿轮油泵2均与PLC控制器19信号连接。

本实施例中，单向阀与过滤器之间的管道上连接有安全阀，根据离心泵轴承润滑的要求，设置安全阀使用的压力，当PLC控制器监测到离心泵的工作压力超过安全阀的使用压力时，PLC控制器发出安全阀打开信号并打开，超压部分的润滑油液通过安全阀流回油箱，从而保证整个润滑系统的安全、稳定运行。齿轮油泵设置两台以上，在正常工作时，两个齿轮油泵一台工作一台备用，根据压力变送器对系统的压力进行监控，当压力下降到系统调定值时，压力变送器将信号传送到PLC控制器，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动开启，与运行中的齿轮油泵同时运行，直到压力正常时，PLC控制器控制备用的齿轮油泵自动停止。若运行泵故障突然停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号，备用的齿轮油泵自动开启替代运行。若两台齿轮油泵均故障停机，则通过PLC控制器接收到的压力变化信号,系统发出事故报警。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：包括油箱（1）、齿轮油泵（2），所述齿轮油泵（2）设置在油箱（1）上并通过管道连接至油箱（1）的内部，所述齿轮油泵（2）通过进油管（8）连接至离心泵（10）两端的前轴承（9）和后轴承（11）的进油口，所述前轴承（9）和后轴承（11）的出油口通过回油管（6）连接至油箱（1），所述进油管（8）上设置有球阀（4）和止回阀（5）。

2.根据权利要求1所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述齿轮油泵（2）通过管道依次连接单向阀（12）、过滤器（13）、板式冷却器（14），所述板式冷却器（14）的出油管（15）连接进油管（8）。

3.根据权利要求2所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述齿轮油泵（2）设置两台以上，所述每台齿轮油泵（2）均连接一个单向阀（12），所述单向阀（12）均通过管道连接至过滤器（13）。

4.根据权利要求3所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述油箱（1）上还设置有PLC控制器（19），所述过滤器（13）与板式冷却器（14）之间的管道上设置有压力变送器（17），所述压力变送器（17）、齿轮油泵（2）均与PLC控制器（19）信号连接。

5.根据权利要求4所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述单向阀（12）与过滤器（13）之间的管道上连接有安全阀（16），所述安全阀（16）通过管道连接至油箱（1），所述安全阀（16）与PLC控制器（19）信号连接。

6.根据权利要求5所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述板式冷却器（14）的冷却入水管（22）和出油管（15）上均设置有流量控制器（20），所述板式冷却器（14）的出油管（15）上还设置有温度控制器（18），所述温度控制器（18）和流量控制器（20）均与PLC控制器（19）信号连接。

7.根据权利要求6所述的水平中开卧式多级双吸离心泵的轴承润滑供油系统，其特征在于：所述油箱（1）上还设置有空气滤清器（21）。

8.一种水平中开卧式多级双吸离心泵，其特征在于：包括油箱（1）、齿轮油泵（2）和离心泵（10），所述离心泵（10）的两端设置有前轴承（9）和后轴承（11），所述齿轮油泵（2）设置在油箱（1）上并通过管道连接至油箱（1）的内部，所述齿轮油泵（2）通过进油管（8）连接至前轴承（9）和后轴承（11）的进油口，所述前轴承（9）和后轴承（11）的出油口通过回油管（6）连接至油箱（1），所述进油管（8）上设置有球阀（4）和止回阀（5）。

9.根据权利要求8所述的水平中开卧式多级双吸离心泵，其特征在于：所述齿轮油泵（2）通过管道依次连接单向阀（12）、过滤器（13）、板式冷却器（14），所述板式冷却器（14）的出油管（15）连接进油管（8）。

10.根据权利要求9所述的水平中开卧式多级双吸离心泵，其特征在于：所述油箱（1）上还设置有PLC控制器（19），所述齿轮油泵（2）至少两个以上，所述单向阀（12）与过滤器（13）之间的管道上连接有安全阀（16），所述安全阀（16）通过管道连接至油箱（1），所述过滤器（13）与板式冷却器（14）之间的管道上设置有压力变送器（17），所述安全阀（16）、压力变送器（17）、齿轮油泵（2）均与PLC控制器（19）信号连接。