CN204239129U - 一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，包括高位油箱、供油泵、回油管、排油管、供油环管和油槽，所述导轴承瓦安装在油槽内，所述高位油箱通过回油管与油槽连通，所述供油泵设置在回油管上；所述排油管的一端与高位油箱连接，另一端与供油环管连接，所述供油环管上设置有多根喷油支管，所述多根喷油支管分别设置在导轴承瓦的进油边；所述油槽内的润滑油依次通过供油泵、高位油箱、供油环管和喷油支管形成循环供油回路。本实用新型不仅能够在导轴承瓦正常运行时持续工作，消除搅油损耗，又能够在供油泵停止工作时继续为导轴承瓦提供润滑油，保障导轴承瓦稳定可靠的运行。
Description
技术领域
本实用新型属于滑动轴承技术领域，尤其涉及一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，适用于抽水蓄能发电电动机组与普通水轮发电机组。
背景技术
导轴承瓦是发电机组的重要组成部分，主用来限制机组转动的径向摆动，其运行的安全性与可靠性直接关系到整个水轮发电机组的安全稳定运行。
现有技术中，导轴承瓦的润滑供油方式主要采用浸泡润滑或直接供油润滑。
浸泡润滑是指预先向油槽内注入润滑油，使导轴承瓦浸泡在润滑油中。工作时，轴承推力头转动，带动润滑油在推力头与导轴承瓦之间形成油楔。但在实际使用过程中，由于导轴承瓦和轴承推力头均浸泡在润滑油中，而润滑油的粘度较大，这就导致机组在高速运行时，会产生很大的附加搅油损耗，从而降低了发电机运行效率。
直接供油润滑是指单独对导轴承瓦供油，使冷油直接进入导轴承瓦工作面。一般的润滑油循环线路如下：冷润滑油从导轴承瓦的进油边进入瓦面形成楔形油膜，随后变成热油从瓦面与轴颈间的缝隙流入油槽，然后由供油泵将热油从油槽抽到油冷器中冷却变成冷油，最后从喷嘴再次进入导轴承瓦。但在实际使用过程中，当供油泵发生故障停止运行时，导轴承瓦的供油中断，将导致导轴承瓦与轴颈之间失去油膜的支撑，导轴承瓦与轴颈之间的摩擦变为干摩擦，容易出现烧瓦现象，导轴承瓦的使用安全性低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置。本实用新型不仅能够消除导轴承瓦在正常运行时产生的搅油损耗，还能够在供油泵停止工作时继续为导轴承瓦提供润滑油，保障导轴承瓦稳定可靠的运行。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：包括高位油箱、供油泵、回油管、排油管、供油环管和油槽，所述导轴承瓦安装在油槽内，所述高位油箱通过回油管与油槽连通，所述供油泵设置在回油管上；所述排油管的一端与高位油箱连接，另一端与供油环管连接，所述供油环管上设置有多根喷油支管，所述多根喷油支管分别设置在导轴承瓦的进油边；所述油槽内的润滑油依次通过供油泵、高位油箱、供油环管和喷油支管形成循环供油回路。
所述供油泵与高位油箱之间设置有油冷器。
所述同一导轴承瓦的进油边和出油边均设置有喷油支管。
所述高位油箱上部连接有单吸阀和单向排气阀，下部设置有供油口和排油口，所述回油管与供油口连接，所述排油管与排油口连接。
所述单吸阀与高位油箱之间设置有空气过滤网。
采用本实用新型的优点在于：
一、本实用新型中，由油槽、供油泵、高位油箱、供油环管、喷油支管和导轴承瓦组成的循环供油回路，不仅能够对导轴承瓦独立供油，还能够在正常供油时使油槽内的润滑油液位降至导轴承瓦底部，即导轴承瓦和轴承推力头在正常运行时不会浸泡在润滑油中，解决了现有技术中导轴承瓦在工作时必须浸泡在润滑油中的问题，不仅能够避免产生搅油损耗，还有利于提高机组的运行效率。当供油泵因故障或断电而停止工作时，高位油箱内的润滑油通过排油管和供油环管回流至油槽内，使导轴承瓦和轴承推力头浸泡在润滑油中，这样就能够避免轴承瓦与推力头之间发生干摩擦，从而避免发生因断油而引起的烧瓦现象，有利于提高使用安全性。
二、本实用新型中，所述供油泵与高位油箱之间设置有油冷器，通过油冷器能够使进入高位油箱的热油变成冷油，既保证了润滑油的循环使用，又保证了冷油供给，具有结构简单和成本低廉的优点。
三、本实用新型中，所述同一导轴承瓦的进油边和出油边均设置有喷油支管，该结构不仅适用于普通水轮发电机组，还适用于抽水蓄能发电电动机组，当用于抽水蓄能发电电动机组时，无论机组是正转还是反转，通过设置在同一导轴承瓦进油边和出油边的喷油支管，都有相应的喷油支管能够保证导轴承瓦的冷油进油，使得润滑油能够直接作用于导轴承瓦的工作面，对导轴承瓦的冷却效果更好。
四、本实用新型中，所述高位油箱上部连接有单吸阀和单向排气阀，通过单吸阀和单向排气阀的配合，保证高位油箱内具有一定的压力，使高位油箱内的冷润滑油能够持续地、快速地对导轴承瓦供油，进而使导轴承瓦与轴颈之间的冷油进入速度更快，有利于降低瓦块的工作温度。
五、本实用新型中，所述单吸阀与高位油箱之间设置有空气过滤网，通过空气过滤网能够防止灰尘和杂质等进入高位油箱，保证润滑油的品质更好。
附图说明
图1为本实用新型中供油泵正常运行时的结构示意图；
图2为本实用新型中供油泵停止运行时的结构示意图；
图3为本实用新型中高位油箱的结构示意图；
图4为本实用新型实施例1中导轴承瓦的供油结构示意图；
图5为本实用新型实施例2中导轴承瓦的供油结构示意图；
图中的标记为：1、高位油箱，2、油冷器，3、供油泵，4、回油管，5、排油管，6、供油口，7、供油环管，8、油槽，9、排油口，10、导轴承瓦，11、喷油支管，12、单吸阀，13、单向排气阀。
具体实施方式
实施例1
一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，包括高位油箱1、油冷器2、供油泵3、回油管4、排油管5、供油环管7和油槽8，所述导轴承瓦10安装在油槽8内，所述高位油箱1上部连接有单吸阀12和单向排气阀13，下部设置有供油口6和排油口9，所述回油管4的一端与高位油箱1的供油口6连接，另一端与油槽8连通，所述油冷器2和供油泵3均设置在回油管4上，且油冷器2设置在供油泵3与高位油箱1之间；所述排油管5的一端与高位油箱1的排油口9连接，另一端与供油环管7连接，所述供油环管7固定设置在导轴承瓦10的外径侧，所述供油环管7设置有多根喷油支管11，所述多根喷油支管11分别设置在导轴承瓦10的进油边，所述油槽8内的润滑油依次通过供油泵3、高位油箱1、供油环管7和喷油支管11形成循环供油回路。由于供油环管7上的多根喷油支管11仅仅设置在导轴承瓦10的进油边，因此该结构主要适用于机组不需要正反转的普通水轮发电机组。
本实施例中，所述高位油箱1上部连接有单吸阀12和单向排气阀13。其中，单向排气阀13能够在供油泵3正常运行时使高位油箱1内保持一定的压力，使高位油箱1的排油量与供油量保持平衡，从而使导轴承瓦10在正常工作时油槽8内的润滑油液位位于导轴承瓦10下部，能够避免发生搅油损耗；而单吸阀12能够在供油泵3掉电或停止运行时增大高位油箱1内的压力，使高位油箱1能够像供油泵3在正常运行一样继续以原排油量向导轴承瓦10供油，保障推力轴承安全可靠的运行。
本实施例中，所述喷油支管11优选采用在支管上连接喷嘴实现喷油，但并不局限于上述设置方式，例如还可以在喷油支管11上开设出油缝隙。
本实施例中，所述单向排气阀13与油槽8连接，这样，在高位油箱1内的润滑油过多时，可通过单向排气阀13回流至油槽8内。
本实施例中，所述高位油箱1上部开设有带法兰的接口，所述单吸阀12与高位油箱1通过法兰连接。进一步的，所述单吸阀12与高位油箱1之间设置有空气过滤网，防止外界灰尘和杂质进入高位油箱1，保证高位油箱1内润滑油的品质更好。
本实施例中，开始供油时，首先向油槽8注入一定量的润滑油，使导轴承瓦10浸泡在润滑油中。循环供油回路运行时，供油泵3将油槽8内的润滑油经油冷器2后泵入高位油箱1，供油泵3的泵入量大于高位油箱1的排出量。油槽8油位下降，高位油箱1油位上升。且在泵入过程中，单吸阀12关闭，高位油箱1中的空气由单向排气阀13排出。随着高位油箱1内的润滑油逐渐增多，高位油箱1的内部气压大于外部气压，在压力的作用下，高位油箱1排油量逐渐增大，直至与供油泵3的供入量相同，此时高位油箱1内的压力达到平衡，油槽8内的润滑油液位位于导轴承瓦10底部下方，这样，不仅能够保证对导轴承瓦10最大的供油量，还能够避免产生搅油损耗。当供油泵3发生故障或掉电停止运行时，供油泵3不再向高位油箱1注入润滑油，由于重力的缘故，排油口9能够继续向导轴承瓦10供应润滑油；并且，当高位油箱1内的润滑油排放至一定量时，高位油箱1的内部气压低于外部气压，此时单吸阀12开启，空气补入高位油箱1，在外界压力的作用下，高位油箱1内的润滑油仍然能够完全地排放至油槽8内。当高位油箱1排空时，导轴承瓦10和轴承推力头均浸泡在润滑油内，这样就能够保证导轴承瓦10安全可靠的运行。
实施例2
一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，包括高位油箱1、油冷器2、供油泵3、回油管4、排油管5、供油环管7和油槽8，所述导轴承瓦10安装在油槽8内，所述高位油箱1上部连接有单吸阀12和单向排气阀13，下部设置有供油口6和排油口9，所述回油管4的一端与高位油箱1的供油口6连接，另一端与油槽8连通，所述油冷器2和供油泵3均设置在回油管4上，且油冷器2设置在供油泵3与高位油箱1之间；所述排油管5的一端与高位油箱1的排油口9连接，另一端与供油环管7连接，所述供油环管7固定设置在导轴承瓦10的外径侧，所述供油环管7设置有多根喷油支管11，所述喷油支管11的喷射方向正对导轴承瓦10的工作面，且所述同一导轴承瓦10的进油边和出油边均设置有喷油支管11（即任意相邻两导轴承瓦10之间设置有两根喷油支管11，该两根喷油支管11分别设置在前一导轴承瓦10的出油边和后一导轴承瓦10的进油边）；所述油槽8内的润滑油依次通过供油泵3、高位油箱1、供油环管7和喷油支管11形成循环供油回路。由于导轴承瓦10的进油边和出油边均设置有喷油支管11，因此该结构既适用于普通水轮发电机组，又适用于机组可正反转的抽水蓄能机组。当该结构用于抽水蓄能机组时，可根据机组的正反转控制相应的喷油支管11喷油。例如，当机组正转时，原进油边的喷油支管11喷油，原出油边的喷油支管11不喷油，当机组反转时，原进油边的喷油支管11停止喷油，原出油边的喷油支管11开始喷油。
本实用新型的实施原理为：当供油泵3正常工作时，供油泵3通过回油管4将油槽8内的润滑油泵入高位油箱1内，在泵入过程中，油冷器2使进入高位油箱1的润滑油变成冷油，高位油箱1内的润滑油通过排油管5进入供油环管7。供油环管7通过喷油支管11向导轴承瓦10的进油边喷油。当供油泵3因故障或断电停止工作时，通过单吸阀12能够使高位油箱1内保持一定的压力，从而使高位油箱1内的润滑油能够快速完全地排放至导轴承瓦10上，最后使导轴承瓦10浸泡在润滑油内，保证导轴承瓦10安全可靠的运行。
Claims (5)
1.一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：包括高位油箱（1）、供油泵（3）、回油管（4）、排油管（5）、供油环管（7）和油槽（8），所述导轴承瓦（10）安装在油槽（8）内，所述高位油箱（1）通过回油管（4）与油槽（8）连通，所述供油泵（3）设置在回油管（4）上；所述排油管（5）的一端与高位油箱（1）连接，另一端与供油环管（7）连接，所述供油环管（7）上设置有多根喷油支管（11），所述多根喷油支管（11）分别设置在导轴承瓦（10）的进油边；所述油槽（8）内的润滑油依次通过供油泵（3）、高位油箱（1）、供油环管（7）和喷油支管（11）形成循环供油回路。
2.如权利要求1所述的一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：所述供油泵（3）与高位油箱（1）之间设置有油冷器（2）。
3.如权利要求1或2所述的一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：所述同一导轴承瓦（10）的进油边和出油边均设置有喷油支管（11）。
4.如权利要求1或2所述的一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：所述高位油箱（1）上部连接有单吸阀（12）和单向排气阀（13），下部设置有供油口（6）和排油口（9），所述回油管（4）与供油口（6）连接，所述排油管（5）与排油口（9）连接。
5.如权利要求4所述的一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置，其特征在于：所述单吸阀（12）与高位油箱（1）之间设置有空气过滤网。
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Cited By (2)
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