CN220955736U - 一种汽轮机润滑油供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机润滑油供油系统，包括回油箱、出油箱、连通管、气压管、出油管、回油管和汽轮机轴承润滑油系统，所述连通管分别连通所述回油箱的底端和所述出油箱的底端，所述气压管分别连通所述回油箱的顶端和所述出油箱的顶端，所述气压管上设置有抽气泵，所述连通管上设置有控制阀，所述出油管分别连通所述出油箱的底端和所述汽轮机轴承润滑油系统，所述出油管上设置有主油泵，所述回油管分别连通所述回油箱的顶端和所述汽轮机轴承润滑油系统。本技术方案用于解决现有汽轮机润滑油系统存在主油泵故障导致停运隐患问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机结构技术领域，具体涉及一种汽轮机润滑油供油系统。
背景技术
润滑油系统是由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等部分组成。润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存设备.内含有冷却器，冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
现有的润滑油依靠主油泵驱动润滑油的循环流动，而在主油泵出现故障时，会引发润滑油系统的停运，将会面临断油烧瓦的严重威胁，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽轮机润滑油供油系统，以解决现有汽轮机润滑油系统存在主油泵故障导致停运隐患问题，该汽轮机润滑油供油系统能够在主油泵故障时保证汽轮机润滑油供油系统的运行，避免出现断油烧瓦的问题。
本实用新型提供了一种汽轮机润滑油供油系统，包括回油箱、出油箱、连通管、气压管、出油管、回油管和汽轮机轴承润滑油系统，所述连通管分别连通所述回油箱的底端和所述出油箱的底端，所述气压管分别连通所述回油箱的顶端和所述出油箱的顶端，所述气压管上设置有抽气泵，所述连通管上设置有控制阀，所述出油管分别连通所述出油箱的底端和所述汽轮机轴承润滑油系统，所述出油管上设置有主油泵，所述回油管分别连通所述回油箱的顶端和所述汽轮机轴承润滑油系统。
进一步的，所述回油管上设置有过滤装置。
进一步的，所述控制阀为电控阀门。
进一步的，所述回油箱和所述出油箱中均设置有气压检测装置。
进一步的，所述出油管上设置有冷却装置。
本实用新型提供的汽轮机润滑油供油系统在进行汽轮机轴承润滑油系统的润滑油供应时，主要依靠所述主油泵将回油箱和出油箱中的润滑油通过出油管对所述汽轮机轴承润滑油系统进行供应，循环后的润滑油通过所述回油管回流至所述回油箱中，当出现主油泵故障时，可控制所述控制阀门关闭，同时，通过所述抽气泵将所述回油箱中的空气抽至所述出油箱中，从而使出油箱处于高压状态，使回油箱处于低压状态，通过气压作用促使出油箱中的润滑油继续流动至所述回油箱中，从而使得汽轮机润滑油供油系统能够保持一定时间的运行，给汽轮机的停运提供缓冲时间，避免断油烧瓦的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种汽轮机润滑油供油系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽轮机润滑油供油系统，该汽轮机润滑油供油系统能够在主油泵故障时保证汽轮机润滑油供油系统的运行，避免出现断油烧瓦的问题。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1所示，本实用新型公开了一种汽轮机润滑油供油系统，包括回油箱3、出油箱8、连通管6、气压管4、出油管10、回油管1和汽轮机轴承润滑油系统，所述连通管6分别连通所述回油箱3的底端和所述出油箱8的底端，所述气压管4分别连通所述回油箱3的顶端和所述出油箱8的顶端，所述气压管4上设置有抽气泵，所述连通管6上设置有控制阀7，所述出油管10分别连通所述出油箱8的底端和所述汽轮机轴承润滑油系统，所述出油管10上设置有主油泵9，所述回油管1分别连通所述回油箱3的顶端和所述汽轮机轴承润滑油系统。
所述回油管1上设置有过滤装置2。
所述控制阀7为电控阀门。
所述回油箱3和所述出油箱8中均设置有气压检测装置。
所述出油管10上设置有冷却装置。
本实用新型提供的汽轮机润滑油供油系统在进行汽轮机轴承润滑油系统的润滑油供应时，主要依靠所述主油泵9将回油箱3和出油箱8中的润滑油通过出油管10对所述汽轮机轴承润滑油系统进行供应，循环后的润滑油通过所述回油管1回流至所述回油箱3中，当出现主油泵9故障时，可控制所述控制阀7门关闭，同时，通过所述抽气泵将所述回油箱3中的空气抽至所述出油箱8中，从而使出油箱8处于高压状态，使回油箱3处于低压状态，通过气压作用促使出油箱8中的润滑油继续流动至所述回油箱3中，从而使得汽轮机润滑油供油系统能够保持一定时间的运行，给汽轮机的停运提供缓冲时间，避免断油烧瓦的问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽轮机润滑油供油系统，其特征在于，包括回油箱、出油箱、连通管、气压管、出油管、回油管和汽轮机轴承润滑油系统，所述连通管分别连通所述回油箱的底端和所述出油箱的底端，所述气压管分别连通所述回油箱的顶端和所述出油箱的顶端，所述气压管上设置有抽气泵，所述连通管上设置有控制阀，所述出油管分别连通所述出油箱的底端和所述汽轮机轴承润滑油系统，所述出油管上设置有主油泵，所述回油管分别连通所述回油箱的顶端和所述汽轮机轴承润滑油系统。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机润滑油供油系统，其特征在于，所述回油管上设置有过滤装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机润滑油供油系统，其特征在于，所述控制阀为电控阀门。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机润滑油供油系统，其特征在于，所述回油箱和所述出油箱中均设置有气压检测装置。
5.根据权利要求1所述的一种汽轮机润滑油供油系统，其特征在于，所述出油管上设置有冷却装置。
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- 2023-10-21 CN CN202322826986.5U patent/CN220955736U/zh active Active
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