CN206528295U - 一种汽车控制臂橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车橡胶配件技术领域，尤其涉及一种汽车控制臂橡胶衬套。本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套，包括：碳素钢内骨架、橡胶套，以及工程塑料外骨架；橡胶套的上下表面均设置有环状凹陷部，橡胶套上设置有贯穿橡胶套的上下表面的环状凹陷部的四个通孔；橡胶套下表面的环状凹陷部上设置有向碳素钢内骨架的外侧弯曲的两个弧状狭槽，橡胶套由内至外依次包括顺丁橡胶层、天然橡胶层以及氯丁橡胶层；可以平衡橡胶衬套的径向刚度，结构简单，可减小橡胶衬套受力对橡胶衬套变形的影响，延长橡胶衬套的使用寿命。

Description

一种汽车控制臂橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车橡胶配件技术领域，尤其涉及一种汽车控制臂橡胶衬套。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力配件，是现代轿车上的重要组成部分，对汽车行驶平稳和操纵稳定性有很大作用。汽车控制摆臂分别通过两个橡胶衬套与车架连接，另一端通过球头与转向节连接，所以汽车控制摆臂应有足够的刚度、强度和良好的使用寿命，以保障辆行驶的安全性、稳定性和人身的安全性。因此，有必要提供一种汽车控制臂橡胶衬套，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车控制臂橡胶衬套，以解决现有汽车控制臂橡胶衬套刚度、强度和使用寿命待提高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车控制臂橡胶衬套，包括：碳素钢内骨架、设置所述碳素钢内骨架外部的橡胶套，以及设置于所述橡胶套外部的工程塑料外骨架；所述碳素钢内骨架、所述橡胶套以及所述工程塑料外骨架的轴心重合；所述橡胶套和所述工程塑料外骨架的高度相同，所述碳素钢内骨架的高度大于所述橡胶套的高度；所述橡胶套的上下表面均设置有环状凹陷部，所述橡胶套上设置有贯穿所述橡胶套的上下表面的环状凹陷部的四个通孔；所述通孔的横截面包括第一条状部和与所述第一条状部连通的第二条状部，所述第一条状部和所述第二条状部垂直；所述四个通孔围绕所述碳素钢内骨架的轴心均匀设置，且相对于所述碳素钢内骨架的轴心中心对称；所述橡胶套下表面的环状凹陷部上设置有向所述碳素钢内骨架的外侧弯曲的两个弧状狭槽，所述弧状狭槽的深度大于所述橡胶套高度的一半；所述橡胶套由内至外依次包括顺丁橡胶层、天然橡胶层以及氯丁橡胶层。

所述两个弧状狭槽对称设置。

所述橡胶套与所述碳素钢内骨架的外表面以及所述工程塑料外骨架的内表面相粘结。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套，包括：碳素钢内骨架、设置碳素钢内骨架外部的橡胶套，以及设置于橡胶套外部的工程塑料外骨架；碳素钢内骨架、橡胶套以及工程塑料外骨架的轴心重合；橡胶套和工程塑料外骨架的高度相同，碳素钢内骨架的高度大于橡胶套的高度；橡胶套的上下表面均设置有环状凹陷部，橡胶套上设置有贯穿橡胶套的上下表面的环状凹陷部的四个通孔；通孔的横截面包括第一条状部和与第一条状部连通的第二条状部，第一条状部和第二条状部垂直；四个通孔围绕碳素钢内骨架的轴心均匀设置，且相对于碳素钢内骨架的轴心中心对称；橡胶套下表面的环状凹陷部上设置有向碳素钢内骨架的外侧弯曲的两个弧状狭槽，弧状狭槽的深度大于橡胶套高度的一半；橡胶套由内至外依次包括顺丁橡胶层、天然橡胶层以及氯丁橡胶层；本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套可以平衡橡胶衬套的径向刚度，结构简单，可减小橡胶衬套受力对橡胶衬套变形的影响，延长橡胶衬套的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套的剖面示意图；

图2为本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套的仰视示意图。

图中：碳素钢内骨架1、的橡胶套2、工程塑料外骨架3、通孔4、环状凹陷部5、弧状狭槽6、第一条状部41、第二条状部42。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提供一种汽车控制臂橡胶衬套，包括：碳素钢内骨架1、设置所述碳素钢内骨架1外部的橡胶套2，以及设置于所述橡胶套2外部的工程塑料外骨架3；所述碳素钢内骨架1、所述橡胶套2以及所述工程塑料外骨架3的轴心重合。所述橡胶套2由内至外依次包括顺丁橡胶层、天然橡胶层以及氯丁橡胶层，可延长汽车控制臂橡胶衬套的使用寿命，减少更换次数，节约维修成本。

其中，所述橡胶套2和所述工程塑料外骨架3的高度相同，所述碳素钢内骨架1的高度大于所述橡胶套2的高度；所述橡胶套2的上下表面均设置有环状凹陷部5，所述橡胶套2上设置有贯穿所述橡胶套2的上下表面的环状凹陷部5的四个通孔4；所述通孔4的横截面包括第一条状部41和与所述第一条状部41连通的第二条状部42，所述第一条状部41和所述第二条状部42垂直；所述四个通孔4围绕所述碳素钢内骨架1的轴心均匀设置，且相对于所述碳素钢内骨架1的轴心中心对称。所述橡胶套2下表面的环状凹陷部5上设置有向所述碳素钢内骨架1的外侧弯曲的两个弧状狭槽6，所述弧状狭槽6的深度大于所述橡胶套2高度的一半；所述两个弧状狭槽6对称设置。所述橡胶套2与所述碳素钢内骨架1的外表面以及所述工程塑料外骨架3的内表面通过粘结剂相粘结。

由以上可知，本实用新型的一种汽车控制臂橡胶衬套，可以平衡橡胶衬套的径向刚度，结构简单，可减小橡胶衬套受力对橡胶衬套变形的影响，延长橡胶衬套的使用寿命。

本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种汽车控制臂橡胶衬套，其特征在于，包括：碳素钢内骨架(1)、设置所述碳素钢内骨架(1)外部的橡胶套(2)，以及设置于所述橡胶套(2)外部的工程塑料外骨架(3)；所述碳素钢内骨架(1)、所述橡胶套(2)以及所述工程塑料外骨架(3)的轴心重合；所述橡胶套(2)和所述工程塑料外骨架(3)的高度相同，所述碳素钢内骨架(1)的高度大于所述橡胶套(2)的高度；所述橡胶套(2)的上下表面均设置有环状凹陷部(5)，所述橡胶套(2)上设置有贯穿所述橡胶套(2)的上下表面的环状凹陷部(5)的四个通孔(4)；所述通孔(4)的横截面包括第一条状部(41)和与所述第一条状部(41)连通的第二条状部(42)，所述第一条状部(41)和所述第二条状部(42)垂直；所述四个通孔(4)围绕所述碳素钢内骨架(1)的轴心均匀设置，且相对于所述碳素钢内骨架(1)的轴心中心对称；所述橡胶套(2)下表面的环状凹陷部(5)上设置有向所述碳素钢内骨架(1)的外侧弯曲的两个弧状狭槽(6)，所述弧状狭槽(6)的深度大于所述橡胶套(2)高度的一半；所述橡胶套(2)由内至外依次包括顺丁橡胶层、天然橡胶层以及氯丁橡胶层。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂橡胶衬套，其特征在于，所述两个弧状狭槽(6)对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂橡胶衬套，其特征在于，所述橡胶套(2)与所述碳素钢内骨架(1)的外表面以及所述工程塑料外骨架(3)的内表面相粘结。