CN206527547U - 一种用于车半圆工件的夹具 - Google Patents
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Abstract
一种用于车半圆工件的夹具，包括夹具主体、L形挡块和压板，所述夹具主体为由第一圆环柱和第二圆环柱组成的呈一整体的台阶圆环柱，L形挡块固定在夹具主体上，所述压板的外形为圆弧形板，采用螺栓联接与L形挡块连接，第一圆环柱的内端面上设置有多个用于调节工件夹装深度的调节螺栓，第二圆环柱的外环壁上设置有多个用于压紧工件的定位螺栓，拧紧压板螺栓，就能使半圆工件压紧在夹具主体的内端面及压板之间，使用一套夹具对半圆工件夹持固定，就能够满足车床对半圆工件的内表面和外表面都进行加工的需要，所述夹具可以方便对半圆工件的夹装深度进行调节，还可以将半圆工件加工成偏心工件，装置的适用性好，加工效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于车床加工技术领域，特别涉及一种用于车半圆工件的夹具技术领域。
背景技术
半圆工件大量使用在机械设备和装置上，其内外表面均需采用车床进行加工。半圆形的工件无法置于加工台上，会发生转动，影响后续加工，在进行加工前必须对其进行夹持固定。
公开号为CN 105081908A的中国发明专利申请公布了一种高精度半圆弧夹具，阶梯轴结构的基体的轴心设有通孔，通孔的半径与被加工零件圆弧半径尺寸一致，在基体的端面设有圆柱形开口槽，开口槽宽度与被加工零件扣合后的外形尺寸一致，深度与被加工零件直径一致；在开口槽外部活动连接前盖板，前盖板中心也设有通孔，定位轴通过前盖板的通孔后插入到被加工零件的圆弧孔内。但上述专利申请公布的夹具，需要夹持工件的弧面，只能对工件的外圆或内圆分别单独进行加工，当需要对工件的内外圆表面同时进行加工时，就需要采用两套不同的夹具，影响加工效率。
实用新型内容
本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种用于车半圆工件的夹具，使用一套夹具对半圆工件夹持固定，就能够满足车床对半圆工件的内外表面同时进行加工的需要，夹具的适应性好，加工效率高。
本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。
一种用于车半圆工件的夹具，包括夹具主体、L形挡块和压板，所述夹具主体为由第一圆环柱和第二圆环柱组成的呈一整体的台阶圆环柱，所述第一圆环柱和第二圆环柱同轴线设置，第一圆环柱11的内孔直径小于第二圆环柱12的内孔直径，所述L形挡块为两个，两个L形挡块以所述夹具主体的轴向中心面为对称面同径向对称设置，L形挡块的短边的底面固定在所述第一圆环柱的内端面上，L形挡块的短边的侧面固定在所述第二圆环柱的内环壁上，L形挡块的顶面高出所述第二圆环柱的顶面，所述压板为两个，两个压板分别采用压板螺栓连接在两个L形挡块的顶面上。
进一步的，所述第一圆环柱的内端面上设置有多个用于调节工件夹装深度的调节螺栓。
进一步的，所述调节螺栓的数量为4个，沿环向均匀分布在第一圆环柱的内端面上。
进一步的，所述第二圆环柱的外环壁上设置有多个用于压紧工件的定位螺栓，所述定位螺栓贯穿所述第二圆环柱的外环壁。
进一步的，所述定位螺栓的数量为6个，以两个L形挡块所在轴面为对称面，沿环向对称均匀分布在所述第二圆环柱的外环壁上。
进一步的，所述第一圆环柱的内端面上设置有2个与两个L形挡块的短边的底面分别相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
进一步的，所述第二圆环柱的内环壁上设置有2个与所述两个L形挡块的短边的侧面相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
进一步的，所述L形挡块的短边的底面采用螺栓联接在所述第一圆环柱的内端面上。
进一步的，所述L形挡块的短边的侧面采用螺栓联接在所述第二圆环柱的内环壁上。
进一步的，所述压板为圆弧形板。
相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：
1、本实用新型提供一种用于车半圆工件的夹具，所述夹具的夹持工件的部位为工件的侧面和端面上，无需夹持工件的弧面，车床对半圆工件的内表面和外表面进行加工的需要，使用一套夹具对半圆工件夹持固定即可，无需重新更换夹具，加工效率高。
2、本实用新型提供一种用于车半圆工件的夹具，所述夹具设置有多个用于调节工件夹装深度的调节螺栓，能够对工件的夹装深度进行调节，满足不同高度的工件对夹装深度的要求，装置的适用性好。
3、本实用新型提供一种用于车半圆工件的夹具，所述夹具设置有多个用于压紧工件的定位螺栓，通过调节定位螺栓的旋进长度可以将工件加工成偏心工件。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述的半圆夹具的结构示意图。
图中：1，夹具主体；11，第一圆环柱；12，第二圆环柱；13，定位螺栓；14，调节螺栓；2，L形挡块；3，压板；31，压板螺栓；4，半圆工件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种用于车半圆工件的夹具，包括夹具主体1、L形挡块2和压板3，所述夹具主体1为由第一圆环柱11和第二圆环柱12组成的呈一整体的台阶圆环柱，所述第一圆环柱11和第二圆环柱12同轴线设置。所述夹具主体1的内部的轴向方向上也呈现出阶梯孔的形状，且第一圆环柱11的内孔直径小于第二圆环柱12的内孔直径。
所述L形挡块2为两个，两个L形挡块2以所述夹具主体1的轴向中心面为对称面同径向对称设置，L形挡块2的短边的底面固定在所述第一圆环柱11的内端面上，L形挡块2的短边的侧面固定在所述第二圆环柱12的内环壁上，L形挡块2的顶面高出所述第二圆环柱12的顶面，所述压板3为两个，两个压板3分别采用螺栓联接连接在两个挡块2的顶面上。
第一圆环柱11的外端面上轴向设置有2个用于固定所述L形挡块2的螺纹孔，所述螺纹孔为沉头螺纹孔并轴向贯穿所述第一圆环柱11。
L形挡块2的短边的底面设置有一个与所述第一圆环柱11的外端面上的螺纹孔配合的螺纹孔。
L形挡块2的短边的底面采用螺栓联接在所述第一圆环柱11的内端面上，将L形挡块2与夹具主体1轴向固定。所述螺栓联接的优选方案为，采用内六角螺栓联接。
第二圆环柱12的外环壁上设置有两个用于固定所述L形挡块2的螺纹孔，所述螺纹孔为沉头螺纹孔并轴向贯穿所述第二圆环柱12的外环壁。
L形挡块2的短边的侧面采用螺栓联接在所述第二圆环柱12的外环壁上，将L形挡块2与夹具主体1径向固定。所述螺栓联接的优选方案为，采用内六角螺栓联接。
通过对L形挡块2的短边的底面和侧面分别与夹具主体1采用固定联接，两个固定面相互垂直，可以将L形挡块2稳定地固定在夹具主体1上。
两个L形挡块2之间的净间距大于或等于与半圆工件4的内圆弧的直径，L形挡块2的长边的宽度小于半圆工件4的厚度，保证将半圆工件4安装在夹具上，车床加工刀具在半圆工件4的内圆弧和外圆弧上作360度圆周运动时，刀具均不会与L形挡块2发生接触。
压板3为两个，采用压板螺栓31分别连接在两个L形挡块2的长边的顶面上。
压板3的外形为长条形板或圆弧形板，优选的方案是，采用圆弧形板。圆弧形板可以使压板3与半圆工件4保持较大的接触面，半圆工件4的夹持会更加牢固。
压板3的内圆弧的直径大于半圆工件4的内圆弧的直径，压板3的宽度小于半圆工件4的厚度，保证将半圆工件4安装在夹具上，车床加工刀具在半圆工件4的内圆弧和外圆弧上作360度圆周运动时，刀具均不会与压板3发生接触。
生产加工时，松开压板螺栓31，旋转压板3至不阻挡半圆工件4安装的位置，将半圆工件4安装在夹具主体1的第二圆环柱12的内部，拧紧压板螺栓31使压板3的下端面与半圆工件4的轴向端面接触，使半圆工件4压紧在第一圆环柱11的内端面及压板3之间，就能够实现半圆工件4固定在所述夹具主体1上。本实用新型所提供的夹具一次可夹持两个半圆工件。
第一圆环柱11的内端面上设置有多个调节螺栓14，调节螺栓14可用来调节半圆工件4夹装深度。
调节螺栓14的数量为4个，沿环向均匀分布在第一圆环柱11的内端面上。
半圆工件4安装在夹具主体1上，所述调节螺栓14位于半圆工件4的下方，拧紧压板螺栓31就会使半圆工件4支撑并压紧在调节螺栓14上，通过改变调节螺栓14在第一圆环柱11的内端面上的旋进深度就调整半圆工件4的夹装深度，满足不同高度的半圆工件4对夹装深度的要求，装置的适用性好。
第二圆环柱12的外环壁上设置有多个定位螺栓13，定位螺栓13可用来在径向方向上压紧半圆工件4，调节半圆工件的偏心度。所述定位螺栓13贯穿所述第二圆环柱12的外环壁，与定位螺栓13配合的螺纹孔为全螺纹孔。
定位螺栓13的数量为6个，以两个L形挡块2所在轴面为对称面，沿环向对称均匀分布在所述第二圆环柱12的外环壁上。定位螺栓13与第二圆环柱12的外环壁设置的与L形挡块2的短边的侧面配合的螺纹孔处于同一轴向平面上。
半圆工件4安装在夹具主体1上，定位螺栓13与半圆工件4的外弧面接触。根据半圆工件4加工要求，通过调整各个定位螺栓13在第二圆环柱12的外环壁上设置的螺纹孔内处于不同的旋进深度，使半圆工件4的轴向中心线位置发生偏移，与半圆夹具4的轴向中心线不共线，即可用车床将半圆工件4加工成偏心工件。
第一圆环柱11的内端面上设置有2个与所述L形挡块2的短边的底面相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
第二圆环柱12的内环壁上设置有2个与所述L形挡块2的短边的侧面相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
所述定位槽的设置主要是用来对L形挡块2进行快速定位，使L形挡块2的短边的底面和侧面的螺纹孔与第一圆环柱11的内端面及第二圆环柱12的内环壁上的螺纹孔处于同一轴线上，方便定位及安装固定。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (10)
1.一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：包括夹具主体(1)、L形挡块(2)和压板(3)，所述夹具主体(1)为由第一圆环柱(11)和第二圆环柱(12)组成的呈一整体的台阶圆环柱，所述第一圆环柱(11)和第二圆环柱(12)同轴线设置，第一圆环柱(11)的内孔直径小于第二圆环柱(12)的内孔直径，所述L形挡块(2)为两个，两个L形挡块(2)以所述夹具主体(1)的轴向中心面为对称面同径向对称设置，L形挡块(2)的短边的底面固定在所述第一圆环柱(11)的内端面上，L形挡块(2)的短边的侧面固定在所述第二圆环柱(12)的内环壁上，L形挡块(2)的顶面高出所述第二圆环柱(12)的顶面，所述压板(3)为两个，两个压板(3)分别采用压板螺栓(31)连接在两个L形挡块(2)的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述第一圆环柱(11)的内端面上设置有多个调节螺栓(14)。
3.根据权利要求2所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述调节螺栓(14)的数量为4个，沿环向均匀分布在第一圆环柱(11)的内端面上。
4.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述第二圆环柱(12)的外环壁上设置有多个定位螺栓(13)，所述定位螺栓(13)贯穿所述第二圆环柱(12)的外环壁。
5.根据权利要求4所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述定位螺栓(13)的数量为6个，以两个L形挡块(2)所在轴面为对称面，沿环向对称均匀分布在所述第二圆环柱(12)的外环壁上。
6.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述第一圆环柱(11)的内端面上设置有2个与两个L形挡块(2)的短边的底面分别相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
7.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述第二圆环柱(12)的内环壁上设置有2个与两个L形挡块(2)的短边的侧面相配合的定位槽，所述定位槽为长方形凹槽，定位槽的深度为2～3mm。
8.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述L形挡块(2)的短边的底面采用螺栓联接在所述第一圆环柱(11)的内端面上。
9.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述L形挡块(2)的短边的侧面采用螺栓联接在所述第二圆环柱(12)的内环壁上。
10.根据权利要求1所述的一种用于车半圆工件的夹具，其特征在于：所述压板(3)为圆弧形板。
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