CN206485247U - 车辆歇脚板和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆歇脚板和具有它的车辆。该车辆歇脚板包括：歇脚板本体；连接柱，所述连接柱上设置有溃缩结构，且所述连接柱设置在所述歇脚板本体的朝向车辆地板的表面上。根据本实用新型的车辆歇脚板能够满足支撑脚部的歇脚功能，并且当车辆发生正碰时，该歇脚板能够起到缓冲吸能的作用，降低正面碰撞对腿部的伤害值，从而有效提升整车的安全性能。

Description

车辆歇脚板和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆歇脚板和具有它的车辆。

背景技术

车辆歇脚板可以为驾驶员提供合适的脚部支撑，但是当车辆发生正面碰撞时，传统车辆的歇脚板部位会发生相应的变形并向车内入侵，使驾驶员小腿部受到外力，而导致小腿部受到伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆歇脚板，当车辆发生正碰时，该歇脚板能够起到缓冲吸能的作用，从而降低正面碰撞对腿部的伤害值。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车辆歇脚板的车辆。

根据本实用新型的车辆歇脚板包括歇脚板本体和连接柱，所述连接柱上设置有溃缩结构，且所述连接柱设置在所述歇脚板本体的朝向车辆地板的表面上。

根据本实用新型的车辆歇脚板，能够满足支撑脚部的歇脚功能，并且当车辆发生正碰时，该歇脚板能够起到缓冲吸能的作用，降低正面碰撞对腿部的伤害值，从而有效提升整车的安全性能。

另外，根据本实用新型的车辆歇脚板还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述连接柱与所述歇脚板本体正交设置。

在本实用新型的一些示例中，所述溃缩结构包括溃缩槽。

在本实用新型的一些示例中，所述溃缩结构还包括设置在所述溃缩槽内的缓冲块。

在本实用新型的一些示例中，所述缓冲块为柔性体。

在本实用新型的一些示例中，所述缓冲块的材质为聚丙烯。

在本实用新型的一些示例中，所述歇脚板本体上还设置有用于封盖所述连接柱的堵盖。

在本实用新型的一些示例中，所述堵盖与所述连接柱均为多个且分别一一对应。

在本实用新型的一些示例中，所述歇脚板本体的边缘还设置有装饰板。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆歇脚板。

附图说明

图1是车辆歇脚板在车辆乘员舱内的安装示意图；

图2是车辆歇脚板的立体图。

附图标记：

车辆歇脚板10、歇脚板本体1、连接柱2、安装面21、缓冲块3、堵盖4、装饰板5、车辆地板20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的车辆歇脚板10。

参照图1、图2所示，根据本实用新型实施例的车辆歇脚板10可以包括歇脚板本体1以及连接柱2。

歇脚板本体1的上表面可以设置有多条花纹，花纹可以增加驾驶员脚部与歇脚板本体1表面的摩擦力，防止驾驶员脚部从歇脚板本体1滑落，同时花纹可以提高车辆歇脚板10的美观性。

连接柱2设置在歇脚板本体1的朝向车辆地板20的表面上，且连接柱2上设置有溃缩结构。当车辆发生碰撞时，溃缩结构能够发生溃缩变形，从而吸收部分碰撞能量，以缓冲驾驶员小腿受到的伤害。

进一步地，连接柱2的底部还具有安装面21，装配时，连接柱2通过安装面21固定在车辆地板20上，从而使歇脚板本体1为驾驶员提供歇脚功能。

根据本实用新型实施例的车辆歇脚板10能够满足支撑脚部的歇脚功能，并且当车辆发生正碰时，溃缩结构能够发生溃缩变形，从而起到缓冲吸能的作用，进而降低了正面碰撞对腿部的伤害值，有效提升了整车的安全性能。

可选地，连接柱2与歇脚板本体1正交设置，但不限于此。

溃缩结构可以包括溃缩槽，当车辆发生正碰时，溃缩槽可以发生溃缩变形，从而吸收部分碰撞能量。

溃缩结构还可以包括设置在溃缩槽内的缓冲块3。优选地，缓冲块3为柔性体。在具体实施例中，缓冲块3的材质为聚丙烯(即PP发泡材料)，聚丙烯材料具有良好的吸能效果。柔性缓冲块3能够有效吸收外界入侵力，从而保护驾驶员腿部免受伤害。缓冲块3与溃缩槽共同作用，发挥双重缓冲吸能功能，从而进一步提高了车辆的碰撞安全性能。

参照图2所示，溃缩槽和缓冲块3的形状均为上宽下窄的梯形结构。上端较宽的部位变形容易，下端较窄的部位变形较难，这样一来，溃缩槽和缓冲块3可以达到逐级渐变吸能的效果，缓冲吸能效果显著。优选地，溃缩槽的数量为多个并沿连接柱2的圆周方向排布，这样，缓冲块3的数量也可以设置多个，由此可以吸收更多的碰撞能量。

歇脚板本体1上还设置有用于封盖连接柱2的堵盖4，堵盖4与连接柱2均为多个且分别一一对应。由于连接柱2为中空结构，通过增设堵盖4，可以防止驾驶员鞋底的脏物落入连接柱2的中空腔体内。堵盖4可以是金属件，也可以是聚丙烯件，还可以是其它材质的零件。在图2所示的具体实施例中，连接柱2与堵盖4的数量均为两个，并沿歇脚板本体1的长度方向间隔排布。

歇脚板本体1的边缘还设置有装饰板5，装饰板5用于遮挡连接柱2，同时可以使车辆歇脚板10的外观更加美观。装饰板5设置在歇脚板本体1的至少一侧的边缘并向车辆地板20所在方向延伸，可选地，装饰板5可以与歇脚板本体1正交设置。

优选地，歇脚板本体1、装饰板5、连接柱2可以是一体成型的零件，缓冲块3、堵盖4则需要单独装配。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆歇脚板10。该车辆歇脚板10能够在满足歇脚功能和外观功能的情况下，起到吸能缓冲的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆歇脚板，其特征在于，包括：

歇脚板本体；

连接柱，所述连接柱上设置有溃缩结构，且所述连接柱设置在所述歇脚板本体的朝向车辆地板的表面上。

2.根据权利要求1所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述连接柱与所述歇脚板本体正交设置。

3.根据权利要求1所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述溃缩结构包括溃缩槽。

4.根据权利要求3所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述溃缩结构还包括设置在所述溃缩槽内的缓冲块。

5.根据权利要求4所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述缓冲块为柔性体。

6.根据权利要求5所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述缓冲块的材质为聚丙烯。

7.根据权利要求1所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述歇脚板本体上还设置有用于封盖所述连接柱的堵盖。

8.根据权利要求7所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述堵盖与所述连接柱均为多个且分别一一对应。

9.根据权利要求1所述的车辆歇脚板，其特征在于，所述歇脚板本体的边缘还设置有装饰板。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆歇脚板。