CN206465727U - 用于混合模式汽车空调的风门联动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于混合模式汽车空调的风门联动机构，包括冷风风门和热风风门，还包括步进电机、均与步进电机输出轴相连的冷风齿轮从动件和热风齿轮从动件、与冷风齿轮从动件相啮合的冷风风门齿轮及与热风齿轮从动件相啮合的热风风门齿轮，所述冷风风门齿轮与所述冷风风门转动连接，所述热风风门齿轮与所述热风风门转动连接。由步进电机驱动使得冷风风门和热风风门联动式开启或关闭，调至所需状态，该风门联动机构占用空间小，操作简单、方便、精确。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调零部件技术领域，具体涉及一种用于混合模式汽车空调的风门联动机构。
背景技术
随着汽车空调的发展，乘客对汽车空调的舒适性要求不断提高，从以前所有风门统一开启或关闭的单一功能发展到现在各风门分别开启或关闭，根据环境的变化以及客户需求的情况打开合适的风门，完成相应模式的调节，例如全冷到全热过程的变化模式等。
模式的定义是根据多个风门所处的位置决定的，例如吹脚模式是吹脚风门处于开启状态，除霜风门和吹脸风门处于关闭状态来实现。通常是采取单独控制风门来进行风门位置的调整，即所有控制都是独立完成，因此整个控制链很多而且操作繁琐，控制机构所占的空间也比较大，不利于汽车空调轻量化、紧凑化的发展趋势。
鉴于此情况，该领域的工作人员都致力于研究与开发操作简单、操作空间小的混合模式汽车空调风门控制机构。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种操作简单、操作空间小的用于混合模式汽车空调的风门联动机构。
为实现上述目的，本实用新型所设计的用于混合模式汽车空调的风门联动机构，包括冷风风门和热风风门，还包括步进电机、均与步进电机输出轴相连的冷风齿轮从动件和热风齿轮从动件、与冷风齿轮从动件相啮合的冷风风门齿轮及与热风齿轮从动件相啮合的热风风门齿轮，所述冷风风门齿轮与所述冷风风门转动连接，所述热风风门齿轮与所述热风风门转动连接。
进一步地，所述热风齿轮从动件和所述冷风齿轮从动件的旋转角度均为0°～70°。
进一步地，所述冷风风门的中间部位开有风门轴孔，所述冷风风门齿轮的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，所述冷风风门通过传动轴与所述冷风风门齿轮转动连接。
进一步地，所述热风风门的中间部位开有风门轴孔，所述热风风门齿轮的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，所述热风风门通过传动轴与所述热风风门齿轮转动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由步进电机驱动使得冷风风门和热风风门联动式开启或关闭，调至所需状态，该风门联动机构占用空间小，操作简单、方便、精确。
附图说明
图1为本实用新型用于混合模式汽车空调的风门联动机构的结构安装示意图；
图2为图1的背面结构示意图。
图中各部件标号如下：步进电机1、冷风齿轮从动件2、热风风门齿轮3、热风风门4、冷风风门齿轮5、冷风风门6、输出轴7、热风齿轮从动件8、传动轴9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示的用于混合模式汽车空调的风门联动机构，结合图2 所示，包括冷风风门6和热风风门4，本实用新型的冷风风门6在夏天时出空调制冷的冷风，在冬天时出自然风。该风门联动机构还包括步进电机1、均与步进电机1输出轴7相连的冷风齿轮从动件2和热风齿轮从动件8、与冷风齿轮从动件2相啮合的冷风风门齿轮5及与热风齿轮从动件8相啮合的热风风门齿轮3，热风齿轮从动件8和冷风齿轮从动2的旋转角度均为0°～70°，实现控制风门的冷热模式。冷风风门6的中间部位开有风门轴孔，冷风风门齿轮5的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，传动轴9穿过冷风风门6的风门轴孔和冷风风门齿轮5的齿轮轴孔，使得冷风风门6通过传动轴9与冷风风门齿轮5转动连接；同理，热风风门4的中间部位开有风门轴孔，热风风门齿轮3的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，传动轴9穿过热风风门4的风门轴孔和热风风门齿轮3的齿轮轴孔，使得热风风门4通过传动轴9与热风风门齿轮3转动连接。
步进电机1驱动冷风齿轮从动件2和热风齿轮从动件8转动，冷风齿轮从动件2和热风齿轮从动件8分别带动冷风风门齿轮5和热风风门齿轮3旋转，进一步带动冷风风门6和热风风门4逐渐开启或逐渐闭合(即调至要求状态)，从而实现风门的联动式开闭，由步进电机驱动使得风门的开启或闭合平稳、精准，且占用空间小，操作简单、方便、精确。
Claims (4)
1.一种用于混合模式汽车空调的风门联动机构，包括冷风风门(6)和热风风门(4)，其特征在于：还包括步进电机(1)、均与步进电机(1)输出轴(7)相连的冷风齿轮从动件(2)和热风齿轮从动件(8)、与冷风齿轮从动件(2)相啮合的冷风风门齿轮(5)及与热风齿轮从动件(8)相啮合的热风风门齿轮(3)，所述冷风风门齿轮(5)与所述冷风风门(6)转动连接，所述热风风门齿轮(3)与所述热风风门(4)转动连接。
2.根据权利要求1所述用于混合模式汽车空调的风门联动机构，其特征在于：所述热风齿轮从动件(2)和所述冷风齿轮从动件(8)的旋转角度均为0°～70°。
3.根据权利要求1或2所述用于混合模式汽车空调的风门联动机构，其特征在于：所述冷风风门(6)的中间部位开有风门轴孔，所述冷风风门齿轮(5)的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，所述冷风风门(6)通过传动轴(9)与所述冷风风门齿轮(5)转动连接。
4.根据权利要求1或2所述用于混合模式汽车空调的风门联动机构，其特征在于：所述热风风门(4)的中间部位开有风门轴孔，所述热风风门齿轮(3)的端部开有与风门轴孔相配合的齿轮轴孔，所述热风风门(4)通过传动轴(9)与所述热风风门齿轮(3)转动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621355748.4U CN206465727U (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 用于混合模式汽车空调的风门联动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206465727U true CN206465727U (zh) | 2017-09-05 |
Family
ID=59710859
Family Applications (1)
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| CN201621355748.4U Active CN206465727U (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 用于混合模式汽车空调的风门联动机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206465727U (zh) |
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2016
- 2016-12-12 CN CN201621355748.4U patent/CN206465727U/zh active Active
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