CN206456519U - 船舶堵漏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶与海洋平台结构技术领域，尤其是涉及一种船舶堵漏装置，其特征在于包括前部都漏部，中部支撑部，后部支撑部，连接所述的前部都漏部、中部支撑部和后部支撑部的丝杠连接部。本实用新型的船舶堵漏装置结构简单，使用方便，有效地利用水的压力，实现堵漏盒、舱底肋骨和舱壁之间的密封，局部的密封空间保证舱内不再进水，达到了堵漏的目的，保证船舶及海洋平台的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶与海洋平台结构技术领域，尤其是涉及一种船舶堵漏装置。
背景技术
船舶和海洋平台在航行过程中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等，会造成船体破漏，船体破损后进水，会使船舶和海洋平台丧失稳定性，甚至翻沉。因此，在海损事故造成船体破损时，应及时采取正确的抢险措施和进行堵漏，才能保证船舶和海洋平台的安全。
如果破洞较小，可选用各种轻便器材，如木塞、木板、木柱、木楔、钩头螺栓等，从舷内进行堵塞，如过破洞较大，且洞口向内卷边，则以上堵漏物件便不再适用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型的船舶堵漏装置，克服了原有堵漏器材的局限性，对大口径破洞也能实现堵漏，保证水不再涌入舱内，保证了船舶和海洋平台的安全。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
本实用新型的船舶堵漏装置，其特征在于包括前部都漏部，中部支撑部，后部支撑部，连接所述的前部都漏部、中部支撑部和后部支撑部的丝杠连接部，
所述的前部都漏部包括堵漏盒，设置在此堵漏盒一侧边缘的密封胶垫，固定连接在所述堵漏盒上的堵漏加固垫板，
所述的中部支撑部包括撑杆，分别设置在所述撑杆两端的L型钩板，
所述的后部支撑部包括V型设置的两个支撑柱体，
所述的丝杠连接部包括丝杆，与此丝杠螺纹连接的丝杠螺母，设置在此丝杠螺母上的旋转杆，所述的丝杠螺母与所述的两个支撑柱体固定连接，所述的丝杠穿过所述的撑杆与所述的堵漏加固垫板相连接。
所述的丝杠螺母上的旋转杆上设有附加杆。
所述的堵漏盒为一无底方盒结构，所述的密封胶垫设置在堵漏盒无底面的四周边缘处。
所述的堵漏加固垫板厚度为25mm-50mm。
本实用新型的优点：
本实用新型的船舶堵漏装置结构简单，使用方便，有效地利用水的压力，实现堵漏盒、舱底肋骨和舱壁之间的密封，局部的密封空间保证舱内不再进水，达到了堵漏的目的，保证船舶及海洋平台的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型图1的I部的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、2所示，本实用新型的船舶堵漏装置，其特征在于包括前部都漏部，中部支撑部，后部支撑部，连接所述的前部都漏部、中部支撑部和后部支撑部的丝杠连接部，
所述的前部都漏部包括堵漏盒1，设置在此堵漏盒1一侧边缘的密封胶垫3，固定连接在所述堵漏盒1上的堵漏加固垫板2，
所述的中部支撑部包括撑杆4，分别设置在所述撑杆4两端的L型钩板5，
所述的后部支撑部包括V型设置的两个支撑柱体12，
所述的丝杠连接部包括丝杆6，与此丝杠6螺纹连接的丝杠螺母9，设置在此丝杠螺母9上的旋转杆7，所述的丝杠螺母9与所述的两个支撑柱体12固定连接，所述的丝杠6穿过所述的撑杆4与所述的堵漏加固垫板2相连接。
所述的丝杠螺母9上的旋转杆7上设有附加杆8。
所述的堵漏盒1为一无底方盒结构，所述的密封胶垫3设置在堵漏盒1无底面的四周边缘处。
所述的堵漏加固垫板2厚度为25mm-50mm。
使用本实用新型堵漏时，将堵漏盒1堵住破损位置，L型钩板5的上表面抵住舱底肋骨10面板的下表面；旋动旋转杆7，当堵漏盒1上的密封胶垫3紧密贴住舱壁后，停止旋转旋转杆7；组织人员抽走舱中的积水，再将L型钩板5与舱底肋骨10焊接在一起，从而在堵漏箱1局部区域实现密封；如果舱内积水过多，无法在短时间内排尽，可考虑采用专用水泥对堵漏盒1周围进行密封。在堵漏盒1上加装堵漏加固垫板2，加强堵漏盒1的强度，并使后面的支撑柱体12的压力可以平均作用在堵漏盒1上，对堵漏盒1起到了保护的作用；后部支撑柱体12抵住船体船壳板11，可起到加固的作用，同时也可以缓解海水对舱底舱底肋骨10的压力，对舱底肋骨10起到一定的保护作用。
本实用新型的多种部件配合，在破损部位附近，形成两个密封区域：一处是堵漏盒1与舱壁之间的密封，一处是堵漏盒1、舱底肋骨10与撑杆4之间的密封。本发明设置了三道防护阻挡海水的蔓延，第一道防护是堵漏盒1，依靠旋动丝杠螺母9，将海水排出舱外，第二道防护是撑杆4与舱底肋骨10之间的密封，如果水的压力过大，无法有效地旋动丝杠螺母9，可利用水的压力将撑杆4下表面的L型钩板5抵住舱底肋骨10，防止水的进一步蔓延，同时再加设第三道防护，在丝杠螺母9后方加设支撑柱体12，起到了进一步加强的作用。
本实用新型的船舶堵漏装置结构简单，使用方便，有效地利用水的压力，实现堵漏盒1、舱底肋骨10和舱壁之间的密封，局部的密封空间保证舱内不再进水，达到了堵漏的目的，保证船舶及海洋平台的安全。
Claims (4)
1.一种船舶堵漏装置，其特征在于包括前部都漏部，中部支撑部，后部支撑部，连接所述的前部都漏部、中部支撑部和后部支撑部的丝杠连接部，
所述的前部都漏部包括堵漏盒，设置在此堵漏盒一侧边缘的密封胶垫，固定连接在所述堵漏盒上的堵漏加固垫板，
所述的中部支撑部包括撑杆，分别设置在所述撑杆两端的L型钩板，
所述的后部支撑部包括V型设置的两个支撑柱体，
所述的丝杠连接部包括丝杆，与此丝杠螺纹连接的丝杠螺母，设置在此丝杠螺母上的旋转杆，所述的丝杠螺母与所述的两个支撑柱体固定连接，所述的丝杠穿过所述的撑杆与所述的堵漏加固垫板相连接。
2.根据权利要求1所述的船舶堵漏装置，其特征在于所述的丝杠螺母上的旋转杆上设有附加杆。
3.根据权利要求1所述的船舶堵漏装置，其特征在于所述的堵漏盒为一无底方盒结构，所述的密封胶垫设置在堵漏盒无底面的四周边缘处。
4.根据权利要求1所述的船舶堵漏装置，其特征在于所述的堵漏加固垫板厚度为25mm-50mm。
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| CN206456519U true CN206456519U (zh) | 2017-09-01 |
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| CN (1) | CN206456519U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386921A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-09-14 | 中交四航局第一工程有限公司 | 一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法 |
| KR102358129B1 (ko) * | 2021-03-17 | 2022-02-08 | 대한민국 | 다각도 지주를 구비한 파공봉쇄장치 |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621416898.1U patent/CN206456519U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113386921A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-09-14 | 中交四航局第一工程有限公司 | 一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法 |
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