CN106218814B - 一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,包括一端密封另一端敞口的锚体,锚体的密封端设有顶板,顶板上设有排气阀和连杆,其特征在于:所述锚体的开口端设有密封端盖;所述密封端盖上设有紧固密封连接装置;所述锚体的开口端的端口外缘上设有翻边的凸台,内部设有安置密封圈的槽边;所述锚体密封端的顶板上设有气源或空气压机相连的进、排气管。
Description
技术领域
本发明涉及海洋工程领域,具体是一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构。
背景技术
随着海洋资源开采范围的日益扩大,深海石油开发已成为石油工业的重要前沿阵地。为确保深海油气的安全生产运输,海上油气生产装置的锚泊固定尤为重要。现阶段,吸力基础作为一种最具潜力的深海系泊基础,以其安装方便、锚固可靠、可重复利用等被广泛应用于海油工程领域。所使用的吸力锚通常采用一种上端封闭、下端开口的钢制桶形结构,顶部留有抽水孔及连接抽水的管汇。
目前,吸力锚的运输主要是装船运输。具体又可细分为立式装船和卧式装船两种。立式装船时,为了稳固吸力锚需将其焊接固定在船甲板上,对运输船舶的稳定性要求较高。并且吊装下水时对施工船舶的辅助设备要求较高。卧式装船时,吸力锚为平躺放置在船甲板上,同时也要求焊接固定,卧式放置其占据甲板面积较大,船舶单次运输的吸力锚个数十分有限。因此,对于吸力锚的运输效率均比较低下。
发明内容
本发明的目的,就是为解决现有技术存在的问题,而设计了一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,结构合理简单,通过将吸力锚密封使其漂浮在水面上,达到海上拖航运输的目的。
本发明的技术方案为:一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,包括一端密封另一端敞口的锚体,锚体的密封端设有顶板,顶板上设有排气阀和连杆,所述锚体的开口端设有密封端盖;所述密封端盖上设有紧固密封连接装置;所述锚体的开口端的端口外缘上设有翻边的凸台,内部设有安置密封圈的槽边;所述锚体密封端的顶板上设有气源或与空气压缩机相连的进、排气管。
所述顶板上还设有与锚体内腔联通的进、排水管;所述锚体的筒壁上设有与海水联通的进、排水管。
所述进、排气管和进、排水管上均设有控制阀门,控制阀门电连接到水面工作船上。
所述紧固密封连接装置包括卡爪锁紧装置,卡爪锁紧装置包括卡爪杆,卡爪杆的中部铰接在密封端盖的边缘,卡爪的爪头与凸台配合连接,卡爪杆的尾端连接液压缸的伸缩驱动杆。
所述紧固密封连接装置在密封端盖的圆周上均匀设有四个。
所述密封端盖和顶板上连接有首尾连接机构;所述首尾连接机构包含具有缓冲能力的油压缓冲器,连接端采用方便靠近对接的子弹头型接引块。
所述顶板通过连杆与法兰连接的缓冲器相互连接;所述密封端盖的中心通过固定螺栓与法兰连接的缓冲器相互连接。
所述顶板与密封端盖上的子弹头型接引块为对称连接结构。
所述槽边上的密封圈设置在一个环形槽内,所述环形槽为燕尾槽;所述密封圈为截面呈工字型的环形密封圈。
本发明的有益效果可通过上述方案得出:由于采用密封端盖将吸力锚进行密封,获得自浮及在预定海面贯入安装的功能。而且可进行拖运,方便了运输,而且节省了船舶的载货空间。同时,由于设置首尾连接机构能保证多个吸力锚之间的可靠连接,使得在一次性海面拖运中可以增加基础数量,提高拖航运输的效率。本技术方案中在顶板上设有气源或空气压缩机的连接管,可以为锚体的内腔充气,排出多余的海水,控制锚体在水面承受的浮力。本方案中密封端盖采用卡爪锁紧装置,可以实现锚体下端部密封和自动解锁的功能,工作可靠稳定。在首尾连接机构中安装具有缓冲能力的油压缓冲器,能进一步缓解串联拖航过程中的撞击力,提高运输的安全性。
由此可见,本发明与现有技术相比具有实质性特点和进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为密封端盖的立体结构示意图;
图4为卡爪锁紧装置的结构示意图;
图5为首尾连接机构的结构示意图。
其中,1为端盖连接接头,2为卡爪锁紧装置,3为密封端盖,4为锚固点,5为锚体,6为阳极块,7为顶板,8为吊耳卸扣,9为连杆,10为顶板连接接头,11为凸台,12为卡爪杆,13为伸缩驱动杆,14为油压缓冲器,15为子弹头型接引块。
具体实施方式
为了更好地理解本发明,下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。
具体实施方式:如图1、2所示,一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,包括一端密封另一端敞口的锚体5,锚体5的密封端设有顶板7,顶板7上设有气源、排气阀和连杆9,所述锚体5的开口端设有密封端盖3。所述密封端盖3上设有紧固密封连接装置。所述锚体5的筒壁上设有与海水联通的进、排水管。所述进、排水管上均设有控制阀门,控制阀门电连接到水面工作船上。所述密封端盖3和顶板7上连接有首尾连接机构。如图5所示,所述首尾连接机构包含具有缓冲能力的油压缓冲器14,连接端采用方便靠近对接的子弹头型接引块15。其中,顶板7通过连杆9与法兰连接的油压缓冲器相互连接;所述密封端盖3的中心通过固定螺栓与法兰连接的油压缓冲器相互连接。顶板7与密封端盖3上的子弹头型接引块15为对称连接结构设计。如图3、4所示,所述锚体5的开口端的端口外缘上设有翻边的凸台11,凸台11的侧壁设有安置密封圈的槽边。所述槽边上的密封圈设置在一个环形槽内,所述环形槽为燕尾槽;所述密封圈为截面呈工字型的环形密封圈。紧固密封连接装置包括卡爪锁紧装置2,卡爪锁紧装置2包括卡爪杆12,卡爪杆12的中部铰接在密封端盖3的边缘,卡爪的爪头与凸台11配合连接,卡爪杆12的尾端连接液压缸的伸缩驱动杆13。紧固密封连接装置在密封端盖3的圆周上均匀设有四个。
工作原理:由导杆机构工作原理而设计的液压缸卡爪锁紧装置2,可实现密封端盖3与吸力基础锚体5之间的锁紧与解锁功能,从而实现锚体5在海面自浮控制。由端盖连接接头1和顶板连接接头10组成的首尾连接结构,可实现不同锚体间的串联连接,从而满足多个锚体拖航运输。使用时,通过向卡爪锁紧装置2上的液压通道打压,驱动液压缸运动,使卡爪头固定卡在锚体5上的锁紧凸台11,从而确保密封端盖3与锚体5之间的锁紧连接,实现单个锚体的自浮控制。当吸力锚之间相互靠近对接时,通过向端盖连接接头1和顶板连接接头10上的液压通道打压,推动接头中间的半圆形转块转动,可完成锚体间的连接,满足多个吸力锚的海上拖航。
上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,包括一端密封另一端敞口的锚体,锚体的密封端设有顶板,顶板上设有排气阀和连杆,其特征在于:所述锚体的开口端设有密封端盖;所述密封端盖上设有紧固密封连接装置;所述锚体的开口端的端口外缘上设有翻边的凸台,内部设有安置密封圈的槽边;所述锚体密封端的顶板上设有气源或与空气压缩机相连的进、排气管;所述顶板上还设有与锚体内腔联通的进、排水管,所述锚体的筒壁上设有与海水联通的进、排水管。
2.如权利要求1所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述进、排气管和进、排水管上均设有控制阀门,控制阀门电连接到水面工作船上。
3.如权利要求1所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述紧固密封连接装置包括卡爪锁紧装置,卡爪锁紧装置包括卡爪杆,卡爪杆的中部铰接在密封端盖的边缘,卡爪的爪头与凸台配合连接,卡爪杆的尾端连接液压缸的伸缩驱动杆。
4.如权利要求3所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述紧固密封连接装置在密封端盖的圆周上均匀设有四个。
5.如权利要求1所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述密封端盖和顶板上连接有首尾连接机构;所述首尾连接机构包含具有缓冲能力的油压缓冲器,连接端采用方便靠近对接的子弹头型接引块。
6.如权利要求5所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述顶板通过连杆与法兰连接的缓冲器相互连接;所述密封端盖的中心通过固定螺栓与法兰连接的缓冲器相互连接。
7.如权利要求5所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述顶板与密封端盖上的子弹头型接引块为对称连接结构。
8.如权利要求1所述的便于海上拖航运输和安装的吸力锚机构,其特征在于:所述槽边上的密封圈设置在一个环形槽内,所述环形槽为燕尾槽;所述密封圈为截面呈工字型的环形密封圈。
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