CN206437509U - 过渡列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于煤矿用伸缩皮带机技术领域，为解决由于钢桁架列车比伸缩列车高出较多，两车串联后穿入胶带，势必造成胶带上漂，从而导致胶带脱离托辊的制约会跑偏落料的技术问题，提供了一种过渡列车，包括若干相互铰接的过渡炮车，过渡炮车包括车架、油缸悬挂、从动轮轴和过渡托辊组；油缸悬挂固定在车架的中间左右两侧，从动轮轴安装在油缸悬挂上，过渡托辊组包括若干组高度不同的过渡托辊，由高到低安装在车架上方左右两侧；若干过渡炮车上的过渡托辊组依次由高到低设置，所有油缸悬挂通过联通油管联通。本实用新型上的过渡托辊组高度适应了胶带上漂形成的凹弧轨迹，使胶带入槽，解决了胶带脱离托辊而导致的胶带跑偏落料的技术问题。

Description

过渡列车

技术领域

本实用新型属于煤矿用伸缩皮带机技术领域，具体涉及一种过渡列车。

背景技术

随着煤矿采掘工艺的改革创新，煤矿产量大增，由炮采到机采，由掘进机到联合采煤机组，日产量由几百吨到几万吨。在这个发展过程中，采掘效率得到极大提升，而在采掘系统中，转载形式目前仍然是采用伸缩皮带机与转载机搭接，和采掘机组（包括破碎转载机）配合使用，伸缩皮带机的转载效率直接制约整个系统采掘的效率，为了提转载系统的转载效率，发明了一种自动伸缩皮带机，所述自动伸缩皮带机包括钢桁架列车和伸缩列车，由于钢桁架列车比伸缩列车高出较多，两车串联后穿入胶带，势必造成胶带上漂，脱离托辊组，胶带脱离托辊的制约会跑偏落料，从而影响伸缩皮带机的正常运行。

发明内容

本实用新型为解决由于钢桁架列车比伸缩列车高出较多，两车串联后穿入胶带，势必造成胶带上漂，从而导致胶带脱离托辊的制约会跑偏落料的技术问题，提供了一种过渡列车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种过渡列车，包括若干过渡炮车，所述过渡炮车包括车架、油缸悬挂、从动轮轴和过渡托辊组，所述油缸悬挂包括轮轴架、固定架和平衡缸，平衡缸包括缸体和活塞杆，活塞杆的一端设置在缸体内，并与缸体形成一个封闭的油腔，活塞杆的另一端伸出缸体，平衡缸固定在固定架下面，轮轴架的一端通过铰接轴A与固定架铰接，中间通过铰接轴B和活塞杆铰接；油缸悬挂固定在车架的中间左右两侧，从动轮轴安装在油缸悬挂的轮轴架上，过渡托辊组包括若干组高度不同的过渡托辊，由高到低安装在车架上方；若干过渡炮车依次用铰接座铰接，若干过渡炮车上的过渡托辊组依次由高到低设置，若干过渡炮车上的油缸悬挂上的平衡缸通过联通油管联通，其中一个油缸悬挂的平衡缸顶部安装单向补油阀，单向补油阀与平衡缸的油腔相连通。

所有过渡托辊组的上端左右两侧均安装挡轮。

所述车架上焊接两组过渡托辊组，两组过渡托辊组之间的间距为车架长度的一半，对称焊接在车架中线两侧。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型上的过渡托辊组高度适应了胶带上漂形成的凹弧轨迹，使胶带入槽，解决了胶带脱离托辊而导致的胶带跑偏落料的技术问题。

2. 本实用新型的过渡列车下安装有轮轴，可以自动行走，另外，每个轮轴处均安装有一个车轮平衡机构（即油缸悬挂），使得过渡列车即使在不平整的路面上行驶时也不会因路面不平整而造成车架左右倾斜，使得胶带上的煤炭不易洒落在路面上，提高了伸缩皮带机的转载效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为油缸悬挂的主视图；

图3为油缸悬挂的俯视图；

图4为平衡缸的结构示意图；

图中：1-车架，2-油缸悬挂，3-从动轮轴，4-过渡托辊组，5-轮轴架，6-固定架，7-平衡缸，8-缸体，9-活塞杆，10-油腔，11-铰接轴A，12-铰接轴B，13-铰接座，14-联通油管，15-单向补油阀，16-挡轮。

具体实施方式

如图1所示，一种过渡列车，包括若干过渡炮车，所述过渡炮车包括车架1、油缸悬挂2、从动轮轴3和过渡托辊组4，如图2、3、4所示，所述油缸悬挂2包括轮轴架5、固定架6和平衡缸7，平衡缸7包括缸体8和活塞杆9，活塞杆9的一端设置在缸体8内，并与缸体8形成一个封闭的油腔10，活塞杆9的另一端伸出缸体8，平衡缸7固定在固定架6下面，轮轴架5的一端通过铰接轴A11与固定架6铰接，中间通过铰接轴B12和活塞杆9铰接；油缸悬挂2固定在车架1的中间左右两侧，从动轮轴3安装在油缸悬挂2的轮轴架5上，过渡托辊组4包括若干组高度不同的过渡托辊，由高到低安装在车架1上方左右两侧；若干过渡炮车依次用铰接座13铰接，若干过渡炮车上的过渡托辊组4依次由高到低设置，若干过渡炮车上的油缸悬挂2上的平衡缸7通过联通油管14联通，其中一个油缸悬挂2的平衡缸7顶部安装单向补油阀15，单向补油阀15与平衡缸7的油腔10相连通。

为了防止自动伸缩皮带机在转载物料时胶带跑偏，所有过渡托辊组4的上端左右两侧均安装挡轮16。

所述车架1上焊接两组过渡托辊组4，两组过渡托辊组4之间的间距为车架1长度的一半，对称焊接在车架1中线两侧。

在自动伸缩皮带机中，过渡列车前端与钢桁架列车用铰接座连接，后端与伸缩列车用铰接座连接。其特征在于：1、过渡托辊组高度适应了胶带上漂形成的凹弧轨迹，使胶带入槽；2、由于自动伸缩皮带机上载荷变化，会引起胶带蠕动，这个蠕动在凹弧段表现尤为突出，因此在过渡托辊组两侧都安装挡轮；以上两个特征都是为防止胶带跑偏造成落料、划边等不良后果。

Claims (3)

1.一种过渡列车，其特征在于：包括若干过渡炮车，所述过渡炮车包括车架（1）、油缸悬挂（2）、从动轮轴（3）和过渡托辊组（4），所述油缸悬挂（2）包括轮轴架（5）、固定架（6）和平衡缸（7），平衡缸（7）包括缸体（8）和活塞杆（9），活塞杆（9）的一端设置在缸体（8）内，并与缸体（8）形成一个封闭的油腔（10），活塞杆（9）的另一端伸出缸体（8），平衡缸（7）固定在固定架（6）下面，轮轴架（5）的一端通过铰接轴A（11）与固定架（6）铰接，中间通过铰接轴B（12）和活塞杆（9）铰接；油缸悬挂（2）固定在车架（1）的中间左右两侧，从动轮轴（3）安装在油缸悬挂（2）的轮轴架（5）上，过渡托辊组（4）包括若干组高度不同的过渡托辊，由高到低安装在车架（1）上方左右两侧；若干过渡炮车依次用铰接座（13）铰接，若干过渡炮车上的过渡托辊组（4）依次由高到低设置，若干过渡炮车上的油缸悬挂（2）上的平衡缸（7）通过联通油管（14）联通，其中一个油缸悬挂（2）的平衡缸（7）顶部安装单向补油阀（15），单向补油阀（15）与平衡缸（7）的油腔（10）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种过渡列车，其特征在于：所有过渡托辊组（4）的上端左右两侧均安装挡轮（16）。

3.根据权利要求1或2所述的一种过渡列车，其特征在于：所述车架（1）上焊接两组过渡托辊组（4），两组过渡托辊组（4）之间的间距为车架（1）长度的一半，对称焊接在车架（1）中线两侧。