CN206407015U - 用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供了用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，包括底板，所述底板中间两侧向内凹进，所述底板上部为上加强板，所述底板下部为下加强板，所述上加强板和下加强板的结构相同；所述上加强板由环状凸缘和位于环状凸缘内部的两个通孔组成，所述上加强板和下加强板由加强筋连接。本实用新型创造所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，通过设置上下两个加强板，增加了加强板的加强作用，顶盖和后横梁焊接过程中精确度和焊接效率的问题。

Description

用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板

技术领域

本发明创造属于工装车领域，尤其是涉及用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板。

背景技术

工装车，全称为工业装备运输车又名为台车，主要是用于生产制造的内部物流或随车配送的一种周转车。一般是根据所载产品的形状特点通过增加EVA棉，PP板，防滑胶垫等对产品做好定位，保护，防尘等效果，底部安装有脚轮，可人工推动，或牵引。在顶盖和后横梁焊接总成的工装车中，在顶盖和后横梁焊接的过程中，需要使用加强板来提高焊接的精确度和提高焊接效率。

实用新型内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，以提高焊接的精确度和提高焊接效率。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，包括底板，所述底板中间两侧向内凹进，所述底板上部为上加强板，所述底板下部为下加强板，所述上加强板和下加强板的结构相同；所述上加强板由环状凸缘和位于环状凸缘内部的两个通孔组成，所述上加强板和下加强板由加强筋连接。

进一步地，所述环状凸缘垂直于底板，并上底板上向外凸出。

进一步地，所述加强筋至少为两个。

进一步地，所述加强筋为片状。

进一步地，所述加强筋的高度与所述环状凸缘的高度相同。

进一步地，所述加强筋是垂直于所述底板设置的。

相对于现有技术，本发明创造所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，通过设置上下两个加强板，增加了加强板的加强作用，解决了顶盖和后横梁焊接过程中精确度和焊接效率的问题。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图。

附图标记说明：

1-底板，2-环状凸缘，3-通孔，4-加强筋，5-上加强板，6-下加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1所示，用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，包括底板1，所述底板1中间两侧向内凹进，所述底板上部为上加强板5，所述底板1下部为下加强板6，所述上加强板5和下加强板6的结构相同；所述上加强板5由环状凸缘2和位于环状凸缘内部的两个通孔3组成，所述上加强板5和下加强板6由加强筋4连接。环状凸缘2垂直于底板1，并上底板1上向外凸出。加强筋4至少为两个。加强筋4为片状，加强筋4的高度与环状凸缘2的高度相同。加强筋4是垂直于所述底板1设置的。用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，通过设置上下两个加强板，增加了加强板的加强作用，解决了顶盖和后横梁焊接过程中精确度和焊接效率的问题。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：包括底板，所述底板中间两侧向内凹进，所述底板上部为上加强板，所述底板下部为下加强板，所述上加强板和下加强板的结构相同；所述上加强板由环状凸缘和位于环状凸缘内部的两个通孔组成，所述上加强板和下加强板由加强筋连接。

2.根据权利要求1所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：所述环状凸缘垂直于底板，并上底板上向外凸出。

3.根据权利要求1所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：所述加强筋至少为两个。

4.根据权利要求1或3所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：所述加强筋为片状。

5.根据权利要求4所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：所述加强筋的高度与所述环状凸缘的高度相同。

6.根据权利要求4所述的用于顶盖后横梁焊接总成工装车的加强板，其特征在于：所述加强筋是垂直于所述底板设置的。