CN206394748U - 一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车总装系统中的转线设备，尤其是一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，它具有矩形底架，矩形底架上装有若干条转向链，转向链上并排设有若干根倾斜布置的转向辊，各条转向链均由一台电机同步驱动；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边上装有行程开关，并在矩形底架上与大滑板换向方向相反的一侧边上装有液压顶杆，行程开关与液压顶杆构成电气连锁；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边及与大滑板换向方向相反的一侧边上均并排装有若干个滚轮；本实用新型对现有的转线设备进行改进，不仅结构简单、施工方便，生产投入设备少，制作和安装周期短，而且较大地节约了制作和安装费用，便于后期维护，并且控制简单易实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车总装系统中的转线设备，尤其是一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机。
背景技术
当前，大滑板在各种汽车总装车间内饰线、总装线被广泛应用。参见图1，现有的汽车总装系统一般由两条纵向布置的装配线1和设置在两条装配线1两端的横移机构组成。所述横移机构包括分别与每条装配线1端部相对接的重型升降机2、搭建在两台重型升降机2同一侧边的钢平台3及安装在钢平台3上的两台重型旋转托辊机构4和一条直线输送托辊机构5，其中直线输送托辊机构5横向布置于两台重型旋转托辊机构4之间，两台重型旋转托辊机构4分别与两台重型升降机2相对应。
在汽车总装系统中，横移机构对承载有车身6的大滑板7的横移的过程如下：首先，大滑板7沿着其中一条装配线1向左运行进入至重型升降机2中；然后，重型升降机2对大滑板7进行举升，并使其与重型旋转托辊机构4相对接；接着，重型旋转托辊机构4顺时针旋转90°，并实现与直线输送托辊机构5相对接；接着，大滑板7承载着车身6沿着直线输送托辊机构5进入相对的另一台重型旋转托辊机构4上，这台重型旋转托辊机构4再次顺时针旋转90°，使得大滑板7承载着车身6向右运行至相对应的重型升降机2中；最后，重型升降机2下降与地面齐平，使得大滑板7得以横向转移至另一条装配线上。
由上可知，上述汽车总装系统的横移机构结构复杂、设计任务重、制作成本高昂，现场施工难度大，对位精度高，并且设备控制系统复杂。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述汽车总装系统的横移机构所存在的上述问题，为此提供一种结构简单、成本低廉，易于现场施工，并且控制容易实现的应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机。
本实用新型的具体方案是：一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，其特征是：具有矩形底架，在矩形底架上装有若干条沿着大滑板进入方向布置的转向链，转向链上并排设有若干根倾斜布置的转向辊，各条转向链均由一台电机同步驱动；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边上装有行程开关，并在矩形底架上与大滑板换向方向相反的一侧边上装有液压顶杆，行程开关与液压顶杆构成电气连锁；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边及与大滑板换向方向相反的一侧边上均并排装有若干个滚轮。
本实用新型中在矩形底架上与大滑板换向方向相同的一侧边上，装有五组沿大滑板运动方向布置的导向轮。
本实用新型中所述转向链与各个转向辊的中心线所呈的夹角为45°。
本实用新型中所述转向链设有三条，行程开关与液压顶杆均设有两个。
本实用新型对现有的转线设备进行改进，不仅结构简单、施工方便，生产投入设备少，制作和安装周期短，而且较大地节约了制作和安装费用，便于后期维护，并且控制简单易实现。
附图说明
图1是现有技术中，汽车总装系统的俯视结构示意图；
图2是实施例1中所述的汽车总装系统的结构示意图；
图3是本实用新型的俯视结构示意图；
图4是图3中K处的局部放大示意图。
图中：1—装配线，2—重型升降机，3—钢平台，4—重型旋转托辊机构，5—直线输送托辊机构，6—车身，7—大滑板，8—大滑板直角转弯机，9—矩形底架，10—转向链，11—转向辊，12—电机，13—行程开关，14—液压顶杆，15—滚轮，16—导向轮。
具体实施方式
实施例1，本实施例以两条纵向布置的装配线1、两条横向布置的直线输送托辊机构5和四个设置在四角部位的大滑板直角转弯机8组成的汽车总装系统为例进行具体说明，参见图2。
参见图3、图4，本实施例中大滑板直角转弯机8具有矩形底架9，在矩形底架9上装有三条沿着大滑板7进入方向布置的转向链10，转向链10上并排设有若干根倾斜布置的转向辊11，其中转向链10与各个转向辊11的中心线所呈的夹角为45°，各条转向链10均由一台电机12同步驱动；在矩形底架9上正对大滑板7进入方向的一侧边上装有两个行程开关13，并在矩形底架9上与大滑板7换向方向相反的一侧边上装有两个液压顶杆14，行程开关13与液压顶杆14构成电气连锁；在矩形底架9上正对大滑板7的进入方向的一侧边及与大滑板7的换向方向相反的一侧边上均并排装有若干个滚轮15。
本实施例中矩形底架9上与大滑板7的换向方向相同的一侧边上，装有五组沿大滑板7运动方向布置的导向轮16。
参见图3，各个大滑板直角转弯机8均用于实现大滑板7的右转弯，从而使得大滑板7承载着车身6沿着闭环的汽车总装系统作顺时针移动。当大滑板7从一条纵向布置的装配线1进行右转弯并横移至横向布置的直线输送托辊机构5上时，具体工作过程如下：大滑板7在转向链10的输送下进入大滑板直角转弯机8，当大滑板7前进到位并与两个行程开关13发生碰撞时，此时大滑板7在矩形底架9侧边的阻挡下停止前进，并且在转向链10上的转向辊11的作用下受到向右的分力，由此开始向右横移，同时两个液压顶杆14同时顶出，并辅助大滑板7向右移动，最后大滑板7完成向右的直角转弯，并在导向轮16的引导下横移至直线输送托辊机构5上。与此同时，本实施例中所述的滚轮15也可以设计为驱动轮，以辅助驱动大滑板7在大滑板直角转弯机8上完成进入时的前进和出去时的向右横移的动作。
Claims (4)
1.一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，其特征是：具有矩形底架，在矩形底架上装有若干条沿着大滑板进入方向布置的转向链，转向链上并排设有若干根倾斜布置的转向辊，各条转向链均由一台电机同步驱动；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边上装有行程开关，并在矩形底架上与大滑板换向方向相反的一侧边上装有液压顶杆，行程开关与液压顶杆构成电气连锁；在矩形底架上正对大滑板进入方向的一侧边及与大滑板换向方向相反的一侧边上均并排装有若干个滚轮。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，其特征是：在矩形底架上与大滑板换向方向相同的一侧边上，装有五组沿大滑板运动方向布置的导向轮。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，其特征是：所述转向链与各个转向辊的中心线所呈的夹角为45°。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机，其特征是：所述转向链设有三条，行程开关与液压顶杆均设有两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621247963.2U CN206394748U (zh) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机 |
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| CN201621247963.2U CN206394748U (zh) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 一种应用于汽车总装系统的大滑板直角转弯机 |
Publications (1)
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Family
ID=59508888
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206394748U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113753157A (zh) * | 2020-06-07 | 2021-12-07 | 成都辽远机械制造有限公司 | 空满交换自动旋转工装 |
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2016
- 2016-11-22 CN CN201621247963.2U patent/CN206394748U/zh active Active
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