CN206374906U - 一种用于电动车的高灵敏度车闸线 - Google Patents
一种用于电动车的高灵敏度车闸线 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车的高灵敏度车闸线，包括车闸线本体、闸线套和助滑线，所述闸线套设置在闸线本体的外层，所述闸线套的内部设置有第一闸线、第二闸线和加强线，所述助滑线设置在闸线套与第一闸线、第二闸线和加强线之间。本车闸线的内部设置有第一闸线、第二闸线和加强线，且三条线之间形成两两外切，这样能够减小三条线之间的摩擦力，有助于提高刹车系统的灵敏度，助滑线分别于第一闸线、第二闸线和加强线中的两条线相切，减小了第一闸线、第二闸线和加强线与闸线套之间的摩擦，大大提高了车闸线的灵敏度，且加强线增加了车闸线的持久性和耐用性，提高了电动车行驶中的安全性，有利于减少车祸的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车闸线，具体是一种用于电动车的高灵敏度车闸线。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的行驶速度较快，所以刹车系统内的刹车线需要使用加强的车闸线，能够提高行驶中的安全性能。
现在的电动车速度非常快，在快速行驶中会出现刹车不灵的情况，由此可见，电动车刹车系统非常重要，且刹车系统中的车闸线非常重要，现在车闸线设计简单，刹车过程中闸线产生的摩擦力较大，容易引起刹车不灵的情况。因此，本领域技术人员提供了一种用于电动车的高灵敏度车闸线，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的高灵敏度车闸线，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于电动车的高灵敏度车闸线，包括车闸线本体、闸线套和助滑线，所述闸线套设置在闸线本体的外层，所述闸线套的内部设置有第一闸线、第二闸线和加强线，所述助滑线设置在闸线套与第一闸线、第二闸线和加强线之间。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一闸线、第二闸线和加强线之间形成两两外切。
作为本实用新型再进一步的方案：所述助滑线分别于第一闸线、第二闸线和加强线中的两条线相切。
作为本实用新型再进一步的方案：所述助滑线共设置有三条。
作为本实用新型再进一步的方案：所述助滑线表面设置成光滑结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本车闸线用于电动车的刹车系统，由于电动车的行驶速度较快，所以刹车系统内的刹车线需要使用加强的车闸线，能够提高行驶中的安全性能，本车闸线的内部设置有第一闸线、第二闸线和加强线，且三条线之间形成两两外切，这样能够减小三条线之间的摩擦力，有助于提高刹车系统的灵敏度，第一闸线、第二闸线和加强线与闸线套之间形成线与面的接触，同样有助于减小摩擦，且助滑线分别于第一闸线、第二闸线和加强线中的两条线相切，减小了第一闸线、第二闸线和加强线与闸线套之间的摩擦，大大提高了车闸线的灵敏度，且加强线增加了车闸线的持久性和耐用性，提高了电动车行驶中的安全性，有利于减少车祸的发生。
附图说明
图1为用于电动车的高灵敏度车闸线的结构示意图。
图2为用于电动车的高灵敏度车闸线的截面图。
图中：1-车闸线本体、2-闸线套、3-助滑线、4-第一闸线、5-加强线、6-第二闸线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种用于电动车的高灵敏度车闸线，包括车闸线本体1、闸线套2和助滑线3，所述闸线套2设置在闸线本体1的外层，所述闸线套2的内部设置有第一闸线4、第二闸线6和加强线5，所述助滑线3设置在闸线套2与第一闸线4、第二闸线6和加强线5之间。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种用于电动车的高灵敏度车闸线，本车闸线用于电动车的刹车系统，由于电动车的行驶速度较快，所以刹车系统内的刹车线需要使用加强的车闸线，能够提高行驶中的安全性能，本车闸线的内部设置有第一闸线4、第二闸线6和加强线5，且三条线之间形成两两外切，这样能够减小三条线之间的摩擦力，有助于提高刹车系统的灵敏度，第一闸线4、第二闸线6和加强线5与闸线套2之间形成线与面的接触，同样有助于减小摩擦，且助滑线3分别于第一闸线4、第二闸线6和加强线5中的两条线相切，减小了第一闸线4、第二闸线6和加强线5与闸线套2之间的摩擦，大大提高了车闸线的灵敏度，且加强线5增加了车闸线的持久性和耐用性，提高了电动车行驶中的安全性，有利于减少车祸的发生。
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本车闸线用于电动车的刹车系统，由于电动车的行驶速度较快，所以刹车系统内的刹车线需要使用加强的车闸线，能够提高行驶中的安全性能，本车闸线的内部设置有第一闸线、第二闸线和加强线，且三条线之间形成两两外切，这样能够减小三条线之间的摩擦力，有助于提高刹车系统的灵敏度，第一闸线、第二闸线和加强线与闸线套之间形成线与面的接触，同样有助于减小摩擦，且助滑线分别于第一闸线、第二闸线和加强线中的两条线相切，减小了第一闸线、第二闸线和加强线与闸线套之间的摩擦，大大提高了车闸线的灵敏度，且加强线增加了车闸线的持久性和耐用性，提高了电动车行驶中的安全性，有利于减少车祸的发生。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于电动车的高灵敏度车闸线，包括车闸线本体(1)、闸线套(2)和助滑线(3)，其特征在于，所述闸线套(2)设置在闸线本体(1)的外层，所述闸线套(2)的内部设置有第一闸线(4)、第二闸线(6)和加强线(5)，所述助滑线(3)设置在闸线套(2)与第一闸线(4)、第二闸线(6)和加强线(5)之间。
2.根据权利要求1所述的用于电动车的高灵敏度车闸线，其特征在于，所述第一闸线(4)、第二闸线(6)和加强线(5)之间形成两两外切。
3.根据权利要求1所述的用于电动车的高灵敏度车闸线，其特征在于，所述助滑线(3)分别于第一闸线(4)、第二闸线(6)和加强线(5)中的两条线相切。
4.根据权利要求1所述的用于电动车的高灵敏度车闸线，其特征在于，所述助滑线(3)共设置有三条。
5.根据权利要求1所述的用于电动车的高灵敏度车闸线，其特征在于，所述助滑线(3)表面设置成光滑结构。
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| CN201720002758.8U CN206374906U (zh) | 2017-01-03 | 2017-01-03 | 一种用于电动车的高灵敏度车闸线 |
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Publications (1)
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2017
- 2017-01-03 CN CN201720002758.8U patent/CN206374906U/zh not_active Expired - Fee Related
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