CN206374478U - 一种牵引钩组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。本实用新型提供的一种牵引钩组件，能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前牵引技术领域，特别是涉及一种牵引钩组件。
背景技术
汽车前牵引装置作为车辆的安全结构件，在车辆救援中有着非常关键的作用。在传统车型中，前牵引装置固定结构有两种常见的布置形式，一种是布置在前大梁1前端的前防撞杆上，依次连接前大梁1、前保加强2、前防撞杆加强板3、牵引钩螺母4、前防撞杆5和拖车环6。如图1所示。另一种则集成在副车架上，这两种结构广泛使用于各种类型的乘用车上，优点是技术成熟，安全可靠，但也有其缺点。
第一种结构的主要的缺陷在于：牵引钩螺母4与前防撞杆加强板6及另一前防撞杆加强板通过CO2保护焊连接，焊接工艺复杂；牵引钩螺母4对加强板安装孔的精度要求高；拖钩与牵引钩螺母4通过螺纹连接，用户需要使用专用工具进行操作，便利性不足；与之匹配的前蒙皮需做开口结构导致整体性与美观性差。第二种结构的主要的缺陷则是：副车架结构尺寸大，成本高；副车架在前大梁1前端的安装结构强度刚度要求高，导致车身结构工艺复杂，成本高；整车布置空间限制较大；副车架刚性大，安装在前大梁前端不利于碰撞吸能。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性的牵引钩组件。
本实用新型的一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。
本实用新型的一种牵引钩组件还可以是：
所述牵引钩本体中部设有连接杆，所述连接杆固定于所述牵引钩本体上。
所述托架包括内托架和外托架，所述牵引钩本体左端部与所述内托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述外托架外侧部固定连接。
所述内托架和所述外托架上均设有导向筋条。
所述托架内设有牵引钩加强板，所述牵引钩加强板外壁与所述托架内壁固定连接。
所述牵引钩本体、前大梁、托架、牵引钩加强板和所述下弯梁之间形成盒状的封闭腔体。
所述牵引钩本体底部位置低于前蒙皮位置。
本实用新型的一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。这样，将牵引钩设计成U形，其力学性能好，成形工艺简单，并安装在前大梁前端下部的托架上，其连接工艺简单，模具开发难度低，且对布置空间要求不高。将牵引钩本体支架布置在托架上，不需要在前蒙皮上开口，提升前蒙皮造型的整体性和美观性。减少牵引钩盖板，降低零件管理成本。当需要进行拖车时，直接将牵引拉索系在牵引钩本体上，无需使用专用工具，牵引时更加操作简单便捷，在满足牵引钩组件整体强度和刚度情况下，提升牵引钩稳定性和安全性，进而提高工作人员的使用便利性。本实用新型提供的一种牵引钩组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。
附图说明
图1是现有技术的一种牵引钩组件的结构示意图。
图2是本实用新型的一种牵引钩组件的结构示意图。
图3是图2中B-B的截面示意图。
图4是本实用新型的一种牵引钩组件的腔体结构示意图。
图5是本实用新型的一种牵引钩组件的另一结构示意图。
图6是本实用新型的一种牵引钩组件与前蒙皮搭接结构示意图。
图7是本实用新型的一种牵引钩组件与前蒙皮夹角和地面距离结构图。
图8是本实用新型的一种牵引钩组件的侧视结构示意图。
图9图8中D-D的截面示意图。
图10是本实用新型的一种牵引钩组件的截面示意图。
图号说明
1…前大梁 2…前保加强板 3…前防撞杆加强板
4…牵引钩螺母 5…前防撞杆 6…拖车环
7…牵引钩本体 8…托架 9…连接杆
10…导向筋条 11…内托架 12…外托架
13…牵引钩加强板 14…前蒙皮 15…下弯梁
具体实施方式
下面结合附图的图3至图10对本实用新型的一种牵引钩组件作进一步详细说明。
本实用新型的一种牵引钩组件，请参考图3-10，包括托架8和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体1，所述牵引钩本体1固定于所述托架8上，所述托架8位于前大梁11前端下部和下弯梁15上部之间，所述托架上部与所述前大梁1前端下部固定连接，所述托架8下部与下弯梁15前端上部固定连接，所述牵引钩本体1左端部与所述托架8外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述托架8外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体1上。这样，将牵引钩设计成U形，其力学性能好，成形工艺简单，并安装在前大梁1前端下部的托架上，其连接工艺简单，模具开发难度低，且对布置空间要求不高。将牵引钩本体1布置在托架8上，不需要在前蒙皮14上开口，提升前蒙皮14造型的整体性和美观性。减少牵引钩盖板，降低零件管理成本。当需要进行拖车时，直接将牵引拉索系在牵引钩本体1上，无需使用专用工具，牵引时更加操作简单便捷，在满足牵引钩组件整体强度和刚度情况下，提升牵引钩本体7稳定性和安全性，进而提高工作人员的使用便利性。牵引钩本体1设计呈U形，使用直径φ14的20#钢弯曲而成，力学性能好，成形工艺简单，模具、夹具开发难度低，降低零件开发成本和整车成本。牵引钩本体1通过CO2保护焊与车身连接，同时设计焊接导向，焊接工艺简单，对钣金精度要求依赖性低。本实用新型提供的一种牵引钩组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。
本实用新型的一种牵引钩组件，请参考图3-10，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述牵引钩本体1中部设有连接杆9，所述连接杆9固定于所述牵引钩本体1上。这样，在牵引钩本体1中部设有连接杆9，该连接杆9为横向连接杆，与U形的牵引钩本体1通过CO2保护焊连接，有效提高牵引钩本体1整体强度和刚度，保证牵引钩本体1的安全性和稳定性。还可以是：所述托架包括内托架11和外托架12，所述牵引钩本体1左端部与所述内托架11外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述外托架12外侧部固定连接。这样，托架8由内托架11和外托架12组成，然后将牵引钩本体1左端部与所述内托架11外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述外托架12外侧部固定连接。进一步的优选方案是：所述内托架11和所述外托架12上均设有导向筋条10。这样，通过导向筋条10可以有效的提高内托架11和外托架12的结构强度，从而防止拖车时发生危险。
本实用新型的一种牵引钩组件，请参考图3-10，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述托架内设有牵引钩加强板13，所述牵引钩加强板13外壁与所述托架内壁固定连接。这样，通过牵引钩加强板13有效提高托架的结构刚度和强度。从而保证牵引钩本体1整体强度和刚度，保证牵引钩本体1的安全性和稳定性。进一步的优选方案是：所述牵引钩本体1、前大梁1、托架、牵引钩加强板13和所述下弯梁15之间形成盒状的封闭腔体。这样，牵引钩本体1、前大梁1、托架、牵引钩加强板13和所述下弯梁15之间形成盒状的封闭腔体结构，并且在下端设置横向连接杆，与U形牵引钩本体1通过CO2保护焊连接，有效提高牵引钩组件的整体强度和刚度，保证牵引的安全性和稳定性。还可以是：所述牵引钩本体1底部位置低于前蒙皮14位置。这样，通过合理设计前牵引钩的离地间隙H，降低人站在车辆前方的可视性，提高感知质量。通过合理设计牵引钩本体1高度，控制前蒙皮14和牵引钩本体1的夹角α，降低牵引时牵引拉索刮蹭前蒙皮14的概率。牵引拉索与牵引钩本体1连接处设计低于前蒙皮14，前蒙皮14不需要在中部做开口结构，提升前蒙皮14造型的整体性和美观性。
对比现有的牵引组件结构，本实用新型的牵引钩组件具有以下优点：车身结构重量大体不变，零件数量减少1件，即减少前防撞杆加强板一件，减少落料模、成形模、冲孔模共3套，减少检具1套，夹具开发难度也有所降低，降低零件管理及整车开发成本30000元以上。前蒙皮14总成减少牵引钩盖板1件，随车工具减少拖车环1件，重量降低0.32kg/车，成本降低7元/车以上，同时降低零件管理成本。牵引钩本体1焊接工艺简单，对钣金精度要求有所降低。牵引钩组件固定结构整体强度和刚度好，提升牵引稳定性和安全性。前蒙皮14无需做开口结构，提升前蒙皮14造型的整体性和美观性。牵引钩本体1和牵引拉索实现无螺纹连接，提升用户使用便利性。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种牵引钩组件，其特征在于：包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。
2.根据权利要求1所述的牵引钩组件，其特征在于：所述牵引钩本体中部设有连接杆，所述连接杆固定于所述牵引钩本体上。
3.根据权利要求1所述的牵引钩组件，其特征在于：所述托架包括内托架和外托架，所述牵引钩本体左端部与所述内托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述外托架外侧部固定连接。
4.根据权利要求3所述的牵引钩组件，其特征在于：所述内托架和所述外托架上均设有导向筋条。
5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的牵引钩组件，其特征在于：所述托架内设有牵引钩加强板，所述牵引钩加强板外壁与所述托架内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的牵引钩组件，其特征在于：所述牵引钩本体、前大梁、托架、牵引钩加强板和所述下弯梁之间形成盒状的封闭腔体。
7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的牵引钩组件，其特征在于：所述牵引钩本体底部位置低于前蒙皮位置。
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