CN209142225U - 一种汽车纵梁的加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板上的纵梁内板，所述的纵梁内板一端的空腔内设有条形加强板，所述条形加强板的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板相固连；所述的条形加强板上具有凸出条形加强板的凸条，所述的凸条的数量为1～8条；所述条形加强板的上边缘、下边缘分别设置有向条形加强板的内部弯折的上翻边和下翻边；所述纵梁内板与纵梁外板连接的一端设有多个凸形冲压件，在纵梁内板上通过焊接连接加强板；加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力；加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车纵梁，特别是一种汽车纵梁的加强结构。
背景技术
汽车是现代生活中的重要交通工具，随着汽车制造业的迅速发展，汽车的安全性要求日趋提高，而车体的防撞性能对汽车的安全性起着重要作用。在正面碰撞过程中汽车纵梁起到了主要的能量吸收和传递作用，因而纵梁的强度和刚度在一定程度上决定了汽车的安全性能，而纵梁空腔的横截面形状直接影响整车碰撞性能。
现有的纵梁包括纵梁盖板、纵梁内板和位于纵梁盖板与纵梁内板之间的纵梁加强板，其中，纵梁加强板的尺寸较短，在纵梁前部没有支撑，导致纵梁前段强度较弱，而恰巧此处纵梁盖板处布置有拖车钩，按照汽车牵引法规的要求，在拖拽车辆时需承受较大的Y向力，导致加强板的部分容易受力变形，对汽车的安全性能造成极大的隐患，因此，如何提高纵梁的强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
现有的车辆前纵梁后部的加强结构，包括后部向下倾斜的前纵梁、横截面呈U形的上加强件和下加强件，上下加强件形成多个封闭区以提高纵梁的强度，这样的结构存在的不足之处在于，上加强件和下加强件形成封闭区域后，上加强件的焊接较为困难，采用焊接工艺后，纵梁的强度会有所降低，采用其他安装形式不能达到较好的安装效果。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、焊接方便，能够有效提高纵梁抗弯性能的汽车纵梁的加强结构。
一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板上的纵梁内板，所述的纵梁内板一端的空腔内设有条形加强板，所述条形加强板的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板相固连；所述的条形加强板上具有凸出条形加强板的凸条，所述的凸条的数量为1～8条；所述条形加强板的上边缘、下边缘分别设置有向条形加强板的内部弯折的上翻边和下翻边；所述纵梁内板与纵梁外板连接的一端设有凸形冲压件，所述凸形冲压件为梯形，并有多个。
所述条形加强板的截面呈U形。
所述的条形加强板与纵梁内板通过焊接固连。
所述条形加强板为矩形，所述条形加强板的延伸方向与纵梁内板的延伸方向相同。
所述纵梁内板的中部设置有多个减重孔。
所述纵梁外板上设有多个加强筋。
所述纵梁外板与纵梁内板通过加强折弯连接。
本实用新型所述的一种汽车纵梁的加强结构，其有益效果是：
(1)在纵梁内板上通过焊接连接加强板，所述加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力，所述纵梁加强装置结构简单、适用性强，无需改变纵梁的生产模具，并可单独制作；
(2)加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便；
(3)通过设置可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车纵梁的加强结构的结构示意图。
图中标号说明：
1.纵梁外板，2.纵梁内板，3.条形加强板，4.凸条，5.上边缘，6.下边缘，7.上翻边，8.下翻边，9.凸形冲压件，10.减重孔，11.加强筋，12.加强折弯。
具体实施方式
为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
如图1所示的一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板1上的纵梁内板2，所述的纵梁内板2一端的空腔内设有条形加强板3，所述条形加强板3的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板2相固连；所述的条形加强板3上具有凸出条形加强板3的凸条4，所述的凸条4的数量为1～8条；所述条形加强板3的上边缘5、下边缘6分别设置有向条形加强板3的内部弯折的上翻边7和下翻边8；所述纵梁内板2与纵梁外板1连接的一端设有凸形冲压件9，所述凸形冲压件9为梯形，并有多个。
所述条形加强板3的截面呈U形，所述的条形加强板3与纵梁内板2通过焊接固连；所述条形加强板3为矩形，所述条形加强板3的延伸方向与纵梁内板2的延伸方向相同，所述纵梁内板2的中部设置有多个减重孔10，所述纵梁外板1上设有多个加强筋11，所述纵梁外板1与纵梁内板2通过加强折弯12连接。
本实用新型所述的一种汽车纵梁的加强结构，其有益效果是：(1)在纵梁内板上通过焊接连接加强板，所述加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力，所述纵梁加强装置结构简单、适用性强；(2)加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便；(3)通过设置可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。
综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板(1)上的纵梁内板(2)，其特征在于，所述的纵梁内板(2)一端的空腔内设有条形加强板(3)，所述条形加强板(3)的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板(2)相固连；
所述的条形加强板(3)上具有凸出条形加强板(3)的凸条(4)，所述的凸条(4)的数量为1～8条；
所述条形加强板(3)的上边缘(5)、下边缘(6)分别设置有向条形加强板(3)的内部弯折的上翻边(7)和下翻边(8)；
所述纵梁内板(2)与纵梁外板(1)连接的一端设有凸形冲压件(9)，所述凸形冲压件(9)为梯形，并有多个。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述条形加强板(3)的截面呈U形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述的条形加强板(3)与纵梁内板(2)通过焊接固连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述条形加强板(3)为矩形，所述条形加强板(3)的延伸方向与纵梁内板(2)的延伸方向相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述纵梁内板(2)的中部设置有多个减重孔(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述纵梁外板(1)上设有多个加强筋(11)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁的加强结构，其特征在于：所述纵梁外板(1)与纵梁内板(2)通过加强折弯(12)连接。
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| CN201821976505.1U CN209142225U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种汽车纵梁的加强结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209142225U true CN209142225U (zh) | 2019-07-23 |
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Family Applications (1)
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| CN201821976505.1U Active CN209142225U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种汽车纵梁的加强结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-28 CN CN201821976505.1U patent/CN209142225U/zh active Active
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