CN206367410U - 一种汽车座椅头枕杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅头枕杆，包括插接杆以及与插接杆的上部固定的支撑部，所述支撑部朝前伸出且其前端向下弯曲，所述支撑部与插接杆以具有一定弹性的连接部连接，所述连接部朝支撑部的前部弯曲。该种汽车座椅头枕杆将插接杆与支撑部以弹性连接的方式固定，当人的头部与头枕接触后头枕杆发生形变，吸收部分冲击力；另外，该头枕杆还在支撑部的前部加装弹簧和弹性带，使头枕杆具有更好的缓冲性能；该头枕杆能够较好地保护人的头部和颈部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车座椅头枕杆。
背景技术
汽车座椅头枕杆用于将汽车头枕与座椅连接在一起。随着汽车产销量的大幅增长，汽车座椅头枕杆也有着巨大的市场需求。汽车座椅头枕杆包括用于与座椅插接的插接杆以及固定在插接杆上部的支撑部，支撑部外包覆柔性垫层即成为头枕。
在实际使用汽车的过程中，常有人在进入车内的瞬间坐在座椅上后，身体完全放松向后靠，头部往往会猛然靠向头枕，由于头枕垫的弹性有限，人的头部可能受到头枕杆的撞击；另外，在行驶途中，司机猛然加速行驶，在惯性的作用下，人头很会猛然撞击头枕。
上述情况都可能造成人的头部、颈部受损。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕杆，该头枕杆具有一定的缓冲能力，能够减小对人的头部和颈部的冲击力。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车座椅头枕杆，包括插接杆以及与插接杆的上部固定的支撑部，所述支撑部朝前伸出且其前端向下弯曲，所述支撑部与插接杆以具有一定弹性的连接部连接，所述连接部朝支撑部的前部弯曲。
作为优选方案：所述连接部所在的部位且位于连接部的前方设有弯曲且具有弹性的支撑件，所述支撑件的弯曲方向与连接部的弯曲方向一致，所述支撑件的一端与插接杆的上部固定且其另一端与支撑部的后部固定。
作为优选方案：所述支撑部的前部沿头枕杆的宽度方向设有弹簧，所述弹簧的两端与支撑部固定。
作为优选方案：所述支撑部的前端沿头枕杆的宽度方向还设有弹性带，所述弹性带位于弹簧的前方，弹性带的两端与支撑部固定。
作为优选方案：所述弹性带为双层结构，包括基层和与基层固定的耐磨层，所述耐磨层面向弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：该种汽车座椅头枕杆将插接杆与支撑部以弹性连接的方式固定，当人的头部与头枕接触后头枕杆发生形变，吸收部分冲击力；另外，该头枕杆还在支撑部的前部加装弹簧和弹性带，使头枕杆具有更好的缓冲性能；该头枕杆能够较好地保护人的头部和颈部。
附图说明
图1为实施例一中汽车头枕杆的结构示意图；
图2为实施例一中弹性带的截面示意图；
图3为实施例二中汽车头枕杆的结构示意图。
附图标记说明: 1、插接杆；2、连接部；3、支撑部；4、支撑件；5、固定块；6、弹簧；7、弹性带；701、基层；702、耐磨层。
具体实施方式
实施例一：
一种汽车座椅头枕杆。
参照图1该头枕杆包括用于插入汽车座椅靠背上的安装孔的插接杆1，插接杆1的上部为支撑部3，支撑部3超前伸出且支撑部3的前部向下弯曲，插接杆1与支撑部3之间以弯曲的连接部2连接。连接部2采用具有一定弹性的钢材制成，连接部2与插接杆1以及与支撑部3均采用焊接的方式固定。
在连接部2所在的位置设有弯曲的支撑件4，支撑件4与连接部2具有同样的弯曲方向，支撑件4也采用具有一定弹性的钢材制成，支撑件4的一端与支撑部3的后端焊接固定，支撑件4的另一端与插接杆1的上端焊接固定。支撑件4具有趋向变直的弹性力，该弹性力挤压插接杆1以及支撑部3使插接杆1与支撑部3之间的夹角有变大的趋势。
在支撑部3的前端对称地固定有固定块5，两固定块5之间设有弹簧6，弹簧6的两端分别与两个固定块5卡接固定，弹簧6处于拉伸状态。在弹簧6的前方设有弹性带7，弹性带7的两端分别与两个固定块5铆接固定，弹性带7也处于拉伸状态。
参照图2，弹性带7为双层结构，包括基层701和与基层701固定在一起的耐磨层702，耐磨层702与弹簧6接触。
当人的头部猛然靠向汽车头枕时，人的头部与头枕接触后向后挤压头枕，支撑部3的压力的作用下，其前端向下弯曲，在此过程中，连接部2弯曲变形，支撑件4也随之弯曲变形，连接部2和支撑件4吸收部分冲击力，使头部与支撑部3的撞击力减小，有效保护到人的头部和颈部，降低头部和颈部受伤的几率。
作为改进，在此基础之上，再在支撑部3的前部加装弹簧6和弹性带7。当人的头部与头枕接触后，弹簧6拉伸吸收能量，弹性带7也拉伸吸收能量，这样会使人的头部与头枕之间的冲击力更小，使人体得到更好的保护。
另外，由于弹性带7的隔离作用，头枕垫的内层不会接触到弹簧6，这样在弹簧6伸缩的过程中，头枕垫与弹簧6之间就不会发生摩擦，头枕垫就难以被磨破。由于耐磨层702的存在，弹性带7也不易被弹簧6磨损。这样可以使头枕具有更长的使用寿命。
实施例二：
一种汽车座椅头枕杆。
参照图3，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中采用了多根弹簧6和弹性带7。
多根弹簧6和多根弹性带7从上至下分布在支撑部3的前端。弹簧6与弹簧6以及弹性带7与弹性带7之间均平行设置。多个弹簧6和多根弹性带7可以增大与头部的接触面积，使头部的局部受力变小，起到更好的保护作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车座椅头枕杆，包括插接杆以及与插接杆的上部固定的支撑部，所述支撑部朝前伸出且其前端向下弯曲，其特征是：所述支撑部与插接杆以具有一定弹性的连接部连接，所述连接部朝支撑部的前部弯曲。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕杆，其特征是：所述连接部所在的部位且位于连接部的前方设有弯曲且具有弹性的支撑件，所述支撑件的弯曲方向与连接部的弯曲方向一致，所述支撑件的一端与插接杆的上部固定且其另一端与支撑部的后部固定。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕杆，其特征是：所述支撑部的前部沿头枕杆的宽度方向设有弹簧，所述弹簧的两端与支撑部固定。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕杆，其特征是：所述支撑部的前端沿头枕杆的宽度方向还设有弹性带，所述弹性带位于弹簧的前方，弹性带的两端与支撑部固定。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕杆，其特征是：所述弹性带为双层结构，包括基层和与基层固定的耐磨层，所述耐磨层面向弹簧。
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