CN207389000U - 用于车辆的后排座椅组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆的后排座椅组件，包括：座椅框架、以及与座椅框架枢转连接的扶手，其中，座椅框架上安装有缓冲件，缓冲件包括由座椅框架凸出并可抵靠扶手的端部，端部包覆有减震层。本实用新型的目的在于提供一种减小扶手与座椅框架之间的冲击且能够使扶手稳定固定的用于车辆的后排座椅组件。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的后排座椅组件。
背景技术
现在，在一些车辆中，后座设计成例如40-20-40型布置，中间靠背可以用作全尺寸的扶手，当扶手向下折叠时可以作为乘客的侧面扶手，当扶手向上折叠时，可以作为后排座椅中的中间靠背。现有的全尺寸扶手的头枕处于向上折叠的位置时，由于设置在座椅框架上的橡胶减震层是与座椅框架一体成型的所以其弹性形变有限，不能有效的缓解扶手与座椅框架之间的冲击，而且扶手难以稳定地保持在适当位置，并且当车辆在颠簸路上行驶时，扶手与座椅框架之间发生相对移动并产生噪音，给乘客带来不适。
实用新型内容
针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减小扶手与座椅框架之间的冲击且能够使扶手稳定固定的用于车辆的后排座椅组件。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的后排座椅组件，包括：座椅框架、以及与座椅框架枢转连接的扶手，其中，座椅框架上安装有缓冲件，缓冲件包括由座椅框架凸出并可抵靠扶手的端部，端部包覆有减震层。
根据本实用新型的实施例，缓冲件还包括与座椅框架连接的固定部、以及连接固定部和端部的连接部，其中，减震层包覆端部和至少部分连接部。
根据本实用新型的实施例，座椅框架包括面向扶手的前侧、以及与前侧相对的后侧，其中，固定部固定在后侧，连接部由后侧延伸至前侧，减震层包括位于后侧的基部，基部具有与后侧的表面接触的凸缘。
根据本实用新型的实施例，座椅框架的底部与扶手枢转连接，并且缓冲件设置在座椅框架的顶部的前侧。
根据本实用新型的实施例，端部、连接部以及固定部一体成型。
根据本实用新型的实施例，扶手相对于座椅框架在第一位置和第二位置之间枢转，其中，在第一位置，扶手抵靠减震层，在第二位置，扶手与座椅框架呈角度。
根据本实用新型的实施例，缓冲件为弹性部件。
根据本实用新型的实施例，减震层为包覆成型在端部外部的橡胶材料层。
根据本实用新型的实施例，座椅框架上设置有间隔开的至少两个缓冲件。
根据本实用新型的实施例，还包括与座椅框架连接的第一座椅靠背和第二座椅靠背，其中，扶手位于第一座椅靠背和第二座椅靠背之间。
本实用新型的有益技术效果在于：
在本实用新型中，减震件是安装在座椅框架上的而并非如现有技术那样与座椅框架一体成型，并且通过减震层包覆缓冲件的至少端部，使得缓冲件能够有效形变以吸收较大的冲击能。当扶手枢转至与座椅框架上的缓冲件抵靠时，缓冲件端部的减震层与缓冲件发生有效地弹性形变，减少了扶手与座椅框架之间的冲击，为乘客提供舒适感；当扶手枢转离开座椅框架时，缓冲件与减震层恢复到初始位置，不影响乘客使用。
附图说明
图1为根据本申请一个实施例的后排座椅组件的侧视图。
图2为根据一个实施例的后排座椅组件的局部截面图。
图3为根据一个实施例的座椅框架前侧的缓冲件的示意图。
图4为根据一个实施例的座椅框架后侧的缓冲件的固定部的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于车辆的后排座椅组件，包括座椅框架2、以及与座椅框架2枢转连接的扶手4。其中，座椅框架2上安装有缓冲件6，缓冲件6包括由座椅框架2凸出并可抵靠扶手4的端部12，并且端部12上包覆有减震层8。应当理解的是，此处所指的缓冲件6安装在座椅框架2上指的是二者之间通过任何适当的方式相互连接。
此外应当理解，座椅框架2上可以安装有至少一个缓冲件6，缓冲件6的一端固定在座椅框架2上，另一端延伸凸出穿过座椅框架2并可与扶手4的背侧抵靠。其中，减震层8包覆缓冲件6的至少端部12。当扶手4枢转至靠近座椅框架2时，扶手4与缓冲件6的端部12的减震层8抵靠，缓冲件6和减震层8发生有效地弹性形变，吸收扶手4与座椅框架2之间的冲击，防止了扶手4与座椅框架2接触时产生噪音，给乘客带来舒适感；并且当扶手4枢转离开座椅框架2时，缓冲件6与减震层8能够恢复到初始位置，且不会影响乘客的其他使用。
更具体地，如果如现有技术中那样使用安装在座椅框架上的硬度较高的缓冲件，当扶手与座椅框架之间接触时由于缓冲件硬度较高，会导致缓冲件的形变量不足；或者如果使用安装在座椅框架上的硬度较低的缓冲件，当扶手与座椅框架之间接触时由于缓冲件弹性形变较大，会导致缓冲件对扶手的支撑不足，给乘客带来不适。而在本实用新型中，通过选用减震层与缓冲件结合的方式，能够同时解决形变量过小及支撑不足的问题，并且有效的缓解了扶手4与座椅框架2之间的冲击。
参考图2，根据本实用新型的实施例，缓冲件6还包括与座椅框架2连接的固定部10、以及连接固定部10和端部12的连接部14，其中，减震层8可以包覆端部12和至少部分连接部14。应当理解，减震层8可包覆端部12全部以及连接部14的一部分，也可完全包覆端部12、连接部14以及固定部10。减震层8对连接部14和固定部10的包覆情况可根据具体使用情况而定，本实用新型不限于此。此处应当理解的是，当减震层8同时包覆端部12和连接部14时，减震层8可以将缓冲件6有效且稳固地保持在座椅框架2上的开口中。
参考图2，根据本实用新型的实施例，端部12、连接部14以及固定部10可以一体成型，从而使得缓冲件6为由多个部分构成的一件式部件，并且缓冲件6可以通过任何适当的方式安装在座椅框架2上。例如，在如图所示的实施例中，缓冲件6可以通过诸如螺栓的紧固件安装在座椅框架2上。
再次参考图2，根据本实用新型的实施例，座椅框架2包括面向扶手4的前侧、以及与前侧相对的后侧，其中，固定部10固定在后侧16，连接部14由后侧16延伸至前侧18。也就是说，连接部14由座椅框架2的后侧16朝向扶手4延伸至前侧18，同时端部10也位于座椅框架2的前侧18，当扶手4枢转至座椅框架2的前侧18时扶手4与缓冲件6的减震层8抵靠。应当理解，根据一个可选实施例，固定部10也可固定在座椅框架2的前侧18。
在如图所示的实施例中，减震层8可以包括位于座椅框架2的后侧16的基部7，该基部7可以具有与座椅框架2的后侧16的表面接触的凸缘9。换句话说，在如图所示的高度方向上，基部7的凸缘9延伸跨过座椅框架2上的供减震层8穿过的开口并搭接在后侧16的表面上，即，减震层8的基部7的尺寸要大于开口的尺寸，从而使得减震层8在后侧16稳固地保持而不会过度凸出至前侧18。另外，在可选的实施例中，减震层8可以适当的方式(例如过盈配合)卡接在该开口中，从而使得减震层8不会出现不必要的晃动或移动。
参考图1，根据本实用新型的实施例，座椅框架2的底部20可以与扶手4枢转连接，并且缓冲件6可以设置在座椅框架2的顶部22的前侧18。应当理解，扶手4可以在与座椅框架2的前侧18相对的背侧与缓冲件6抵靠。
根据本实用新型的实施例，扶手4相对于座椅框架2在第一位置和第二位置之间枢转，其中，在第一位置，扶手4抵靠减震层8，在第二位置，扶手4与座椅框架2呈角度。换句话说，当扶手4处于第一位置时，扶手4即位于如上所述的用作靠背的收起位置；而当扶手4处于第二位置时，扶手4即位于如上所述的用作支撑用户肘部的位置。
根据本实用新型的实施例，缓冲件6可以为弹性部件。根据一个可选实施例，缓冲件6可以为板簧。由于缓冲件6设置成弹性部件，因此其在于扶手4接触时能够有效地变形。另外应当理解的是，除板簧外的任何适当的弹性部件均可以应用在本申请中。
根据本实用新型的实施例，减震层8可以为包覆成型在端部12外部的橡胶材料层。但是应当理解的是，除了将减震层8包覆成型在端部12外部，其它任何适当的制造方式均可以应用在本申请中；并且减震层8也可以采用除橡胶材料外的任何适当的弹性材料。
参考图3和图4，根据本实用新型的实施例，座椅框架2上设置有间隔开的至少两个缓冲件6。应当理解，缓冲件6能够缓冲扶手4与座椅框架2之间的冲击，且能够使扶手4稳定的保持在一个位置。缓冲件6的具体数量可根据具体使用情况而定，本实用新型不限于此。
根据本实用新型的实施例，所提供的后排座椅组件还可以包括与座椅框架2连接的第一座椅靠背和第二座椅靠背，其中，扶手4位于第一座椅靠背和第二座椅靠背之间。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于车辆的后排座椅组件，其特征在于，包括：座椅框架、以及与所述座椅框架枢转连接的扶手，其中，所述座椅框架上安装有缓冲件，所述缓冲件包括由所述座椅框架凸出并可抵靠所述扶手的端部，所述端部包覆有减震层。
2.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，所述缓冲件还包括与所述座椅框架连接的固定部、以及连接所述固定部和所述端部的连接部，其中，所述减震层包覆所述端部和至少部分所述连接部。
3.根据权利要求2所述的后排座椅组件，其特征在于，所述座椅框架包括面向所述扶手的前侧、以及与所述前侧相对的后侧，其中，所述固定部固定在所述后侧，所述连接部由所述后侧延伸至所述前侧，所述减震层包括位于所述后侧的基部，所述基部具有与所述后侧的表面接触的凸缘。
4.根据权利要求3所述的后排座椅组件，其特征在于，所述座椅框架的底部与所述扶手枢转连接，并且所述缓冲件设置在所述座椅框架的顶部的前侧。
5.根据权利要求2所述的后排座椅组件，其特征在于，所述端部、所述连接部以及所述固定部一体成型。
6.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，所述扶手相对于所述座椅框架在第一位置和第二位置之间枢转，其中，在所述第一位置，所述扶手抵靠所述减震层，在所述第二位置，所述扶手与所述座椅框架呈角度。
7.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，所述缓冲件为弹性部件。
8.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，所述减震层为包覆成型在所述端部外部的橡胶材料层。
9.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，所述座椅框架上设置有间隔开的至少两个所述缓冲件。
10.根据权利要求1所述的后排座椅组件，其特征在于，还包括与所述座椅框架连接的第一座椅靠背和第二座椅靠背，其中，所述扶手位于所述第一座椅靠背和所述第二座椅靠背之间。
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