CN110774956A - 防止后排大扶手晃动的机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止后排大扶手晃动的机构，包括装饰板和扶手缓冲件，所述扶手缓冲件通过至少一个弹性元件弹性地安装在装饰板，所述弹性元件能够使扶手缓冲件向外凸出于装饰板，所述扶手缓冲件至少能够凸出于装饰板外表面的部分采用软质材料制成。采用以上技术方案，能够很好地缓冲支撑后排大扶手，避免后排大扶手在闭合锁止状态时会发生前后晃动的问题，不会产生异响，通用性极佳；不仅提高了汽车座椅的乘坐舒适性，保持了高级感，而且能够满足高要求汽车生产商对Freeplay的要求，同时，弹性元件的弹力能够根据实际情况进行选择，可以满足不同情况和要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种防止后排大扶手晃动的机构。
背景技术
目前市场上的后排大扶手通常采用的低位锁结构，对于这种低位锁结构，扶手端部到扶手转轴的距离是扶手限位轴到扶手转轴的距离十几倍、甚至二十几倍。由于制造工艺公差、装配公差等无法避免，限位销与扶手支架的轴孔配合即使只有0.5mm左右的间隙，放大十几二十倍以后，会导致后排大扶手在锁止状态下会有5mm以上、甚至高达十几毫米的活动间隙。也就是说，车辆加速减速时或过一些不是特别平的路面时，扶手端部会前后晃动，产生异响，不仅影响汽车座椅的乘坐舒适性，让乘客觉得座椅没有高级感，而且不能满足一些高要求汽车生产商对Freeplay(指扶手在闭合锁止状态时，扶手端部受到较小力时，就会产生前后晃动)的要求。
因此，有的汽车座椅制造商在后排大扶手的装饰板上增加了软质缓冲件，能够在起到一定的缓冲作用，防止后排大扶手与装饰板“硬碰硬”。但是，软质缓冲件的干涉量只能做很小，如果干涉量做大了，后排大扶手可能会出现被抵住而无法落锁的情况。而由于零部件制造公差和装配公差不可避免，且软质缓冲件自身厚度并不能进行调节，导致软质缓冲件适用性不足，并不能完美匹配所有后排大扶手，在实际生产中发现，仍有大量后排大扶手会在闭合锁止状态时，发生前后晃动的问题。解决以上问题成为当务之急。
发明内容
为解决采用低位锁结构的后排大扶手在闭合锁止状态时，会产生前后晃动的技术问题，本发明提供了一种防止后排大扶手晃动的机构。
其技术方案如下：
一种防止后排大扶手晃动的机构，包括装饰板和扶手缓冲件，其要点在于：所述扶手缓冲件通过至少一个弹性元件弹性地安装在装饰板，所述弹性元件能够使扶手缓冲件向外凸出于装饰板，所述扶手缓冲件至少能够凸出于装饰板外表面的部分采用软质材料制成。
采用以上结构，由于扶手缓冲件采用弹性安装的方式，能够适应性地回缩，因此，扶手缓冲件能够根据实际的制造公差和装配公差适度地向外凸出安装(凸出量大于累计公差)，从而能够有效地弥补制造公差和装配公差，完美匹配所有后排大扶手，能够很好地缓冲支撑后排大扶手，避免后排大扶手在闭合锁止状态时会发生前后晃动的问题，不会产生异响，通用性极佳；不仅提高了汽车座椅的乘坐舒适性，保持了高级感，而且能够满足高要求汽车生产商对Freeplay的要求，同时，弹性元件的弹力能够根据实际情况进行选择，可以满足不同情况和要求。
作为优选：所述扶手缓冲件采用硬质塑料和软质塑料通过双色注塑工艺一体成型，该扶手缓冲件与弹性元件抵接的一侧为硬质塑料材质，能够凸出于装饰板的一侧为软质塑料材质。采用以上结构，软质塑料一侧能满足缓冲需求，硬质塑料一侧能满足安装强度需求，减少了零部件数量。
作为优选：所述扶手缓冲件采用软质材料制成，所述装饰板上具有与扶手缓冲件相适应的缓冲件安装槽，所述扶手缓冲件通过安装件可前后滑动地安装在缓冲件安装槽中，所述安装件采用硬质材料制成，并与弹性元件弹性连接。采用以上结构，制造难度低，配合稳定可靠。
作为优选：所述缓冲件安装槽包括位于中间位置的封闭部和位于封闭部两端的镂空部，所述安装件为两个分别可前后滑动地安装在对应镂空部的缓冲件支架，所述扶手缓冲件的两端分别与对应缓冲件支架固定连接，在所述装饰板的内表面安装有两个弹性元件底座，两个弹性元件底座分别位于对应缓冲件支架的内侧，所述弹性元件为两个，两个弹性元件分别弹性地安装在对应的缓冲件支架和弹性元件底座之间。采用以上结构，设计合理，易于装配，稳定可靠。
作为优选：所述扶手缓冲件的两端均具有朝着远离缓冲件安装槽方向凸出的缓冲凸起，其内侧分别与对应的缓冲件支架固定连接，该扶手缓冲件的中部与封闭部固定连接。采用以上结构，能够避免扶手缓冲件作用于push-push式杯托的开盖按钮，而使杯托盖意外打开，同时，保证了对后排大扶手的防晃效果。
作为优选：所述缓冲件支架的外缘上具有若干导向凸起，所述镂空部的槽壁上分别开设有对应导向凸起相适应的导向槽口，各个导向凸起分别可滑动地插入对应的导向槽口中。采用以上结构，保证了缓冲件支架与缓冲件安装槽滑动配合的可靠性，使扶手缓冲件能够顺畅地前后滑动。
作为优选：所述弹性元件为压簧，所述缓冲件支架靠近弹性元件底座的一侧具有与对应压簧相适应的压簧限位销，各根压簧套在对应的压簧限位销上，其两端分别与对应的缓冲件支架和弹性元件底座抵接。采用以上结构，压簧的安装稳定可靠，能够对扶手缓冲件提供可靠地弹性支撑。
作为优选：所述弹性元件底座包括呈“n”字形盖在对应镂空部上的支撑部以及由支撑部两端向外折弯形成的安装部，所述安装部均与装饰板固定连接。采用以上结构，简单可靠，易于实施，能够保证对压簧和缓冲件支架可靠支撑和限位。
作为优选：所述支撑部靠近对应的缓冲件支架的一侧凸出形成有与对应压簧相适应的压簧限位套，所述压簧远离缓冲件支架的一端分别嵌入对应的压簧限位套中。采用以上结构，进一步提高压簧安装的可靠性。
作为优选：所述扶手缓冲件为长条形，且横向布置在装饰板的上部。采用以上结构，防止后排大扶手发生晃动的效果更好。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
采用以上技术方案的防止后排大扶手晃动的机构，能够很好地缓冲支撑后排大扶手，避免后排大扶手在闭合锁止状态时会发生前后晃动的问题，不会产生异响，通用性极佳；不仅提高了汽车座椅的乘坐舒适性，保持了高级感，而且能够满足高要求汽车生产商对Freeplay的要求，同时，弹性元件的弹力能够根据实际情况进行选择，可以满足不同情况和要求。
附图说明
图1为本发明其中一个视角的结构示意图；
图2为本发明另外一个视角的结构示意图；
图3为本发明的局部剖视图；
图4为装饰板的结构示意图；
图5为扶手缓冲件的结构示意图；
图6为缓冲件支架的结构示意图；
图7为弹性元件底座的结构示意图；
图8为本发明与后排大扶手的装配图；
图9为本发明与后排大扶手的配合关系示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，一种防止后排大扶手晃动的机构，包括装饰板1和扶手缓冲件2。
所述装饰板1安装在座椅骨架上，用来遮挡座椅骨架和扶手安装支架等，起遮丑和装饰作用。
所述扶手缓冲件2为长条形，通常横向布置在装饰板1的上部。具体地说，扶手缓冲件2通过至少一个弹性元件3弹性地安装在装饰板1，所述弹性元件3能够使扶手缓冲件2向外凸出于装饰板1，所述扶手缓冲件2至少能够凸出于装饰板1外表面的部分采用软质材料制成。由于扶手缓冲件2采用弹性安装的方式，能够适应性地回缩，因此，扶手缓冲件2能够根据实际的制造公差和装配公差适度地向外凸出安装(凸出量大于累计公差)，从而能够有效地弥补制造公差和装配公差，完美匹配所有后排大扶手6，能够很好地缓冲支撑后排大扶手6，避免后排大扶手6在闭合锁止状态时会发生前后晃动的问题，不会产生异响。
请参见图2和图3，所述扶手缓冲件2采用软质材料制成，所述装饰板1上具有与扶手缓冲件2相适应的缓冲件安装槽11，所述扶手缓冲件2通过安装件可前后滑动地安装在缓冲件安装槽11中，所述安装件采用硬质材料制成，并与弹性元件3弹性连接。
具体地说，请参见图2、图4和图6，所述缓冲件安装槽11包括位于中间位置的封闭部111和位于封闭部111两端的镂空部112，所述安装件为两个分别可前后滑动地安装在对应镂空部112的缓冲件支架4，所述扶手缓冲件2的两端分别与对应缓冲件支架4固定连接，在所述装饰板1的内表面安装有两个弹性元件底座5，两个弹性元件底座5分别位于对应缓冲件支架4的内侧，所述弹性元件3为两个，两个弹性元件3分别弹性地安装在对应的缓冲件支架4和弹性元件底座5之间。
本实施例中，请参见图1和图5，所述扶手缓冲件2的两端均具有朝着远离缓冲件安装槽11方向凸出的缓冲凸起21，其内侧分别与对应的缓冲件支架4固定连接，该扶手缓冲件2的中部与封闭部111固定连接。通过这样的设计，利用缓冲凸起21对后排大扶手6起到支撑作用，保证了对后排大扶手6的防晃效果，同时，能够避免扶手缓冲件2作用于push-push式杯托的开盖按钮，而使杯托盖意外打开。
请参见图2、图4-图6，所述扶手缓冲件2上具有若干安装卡子22，所述缓冲件支架4上具有连接部44，该连接部44和镂空部112上均开设有对应安装卡子22相适应的卡孔，各安装卡子22分别卡入对应的卡孔中。
请参见图4和图6，所述缓冲件支架4的外缘上具有若干导向凸起41，所述镂空部112的槽壁上分别开设有对应导向凸起41相适应的导向槽口112a，各个导向凸起41分别可滑动地插入对应的导向槽口112a中，保证了缓冲件支架4与缓冲件安装槽11滑动配合的可靠性，使扶手缓冲件2能够顺畅地前后滑动。
请参见图2、图4、图6和图7，所述弹性元件3为压簧，所述缓冲件支架4靠近弹性元件底座5的一侧具有与对应压簧相适应的压簧限位销42，各根压簧套在对应的压簧限位销42上，其两端分别与对应的缓冲件支架4和弹性元件底座5抵接。
具体地说，所述弹性元件底座5包括呈“n”字形盖在对应镂空部112上的支撑部51以及由支撑部51两端向外折弯形成的安装部52，所述安装部52均与装饰板1固定连接。所述支撑部51靠近对应的缓冲件支架4的一侧凸出形成有与对应压簧相适应的压簧限位套511，所述缓冲件支架4靠近弹性元件底座5的一侧具有压簧限位槽43，所述压簧限位销42位于该压簧限位槽43中，所述压簧的两端分别嵌入对应的压簧限位套511和压簧限位槽43中，保证了压簧安装的稳定可靠。还需要指出的是，所述安装部52均为支耳结构，所述装饰板1上具有与对应安装部52相适应的安装固定座12，各个安装部52分别套装在对应的安装固定座12上，本实施例采用的热熔焊接工艺使安装部52与安装固定座12固定连接，也可采用螺栓连接或卡接的方式进行固定。
对于扶手缓冲件2，还有以下实施方式：
所述扶手缓冲件2采用硬质塑料和软质塑料通过双色注塑工艺一体成型，该扶手缓冲件2与弹性元件3抵接的一侧为硬质塑料材质，能够凸出于装饰板1的一侧为软质塑料材质。通过该实施方式，软质塑料一侧能满足缓冲需求，硬质塑料一侧能满足安装强度需求，能够取消缓冲件支架4、甚至弹性元件底座5，减少了零部件数量。
请参见图8和图9，扶手缓冲件2的两个缓冲凸起21能够很好地缓冲支撑后排大扶手6，避免后排大扶手6在闭合锁止状态时会发生前后晃动的问题，从而避免产生异响。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种防止后排大扶手晃动的机构，包括装饰板(1)和扶手缓冲件(2)，其特征在于：所述扶手缓冲件(2)通过至少一个弹性元件(3)弹性地安装在装饰板(1)，所述弹性元件(3)能够使扶手缓冲件(2)向外凸出于装饰板(1)，所述扶手缓冲件(2)至少能够凸出于装饰板(1)外表面的部分采用软质材料制成。
2.根据权利要求1所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述扶手缓冲件(2)采用硬质塑料和软质塑料通过双色注塑工艺一体成型，该扶手缓冲件(2)与弹性元件(3)抵接的一侧为硬质塑料材质，能够凸出于装饰板(1)的一侧为软质塑料材质。
3.根据权利要求1所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述扶手缓冲件(2)采用软质材料制成，所述装饰板(1)上具有与扶手缓冲件(2)相适应的缓冲件安装槽(11)，所述扶手缓冲件(2)通过安装件可前后滑动地安装在缓冲件安装槽(11)中，所述安装件采用硬质材料制成，并与弹性元件(3)弹性连接。
4.根据权利要求3所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述缓冲件安装槽(11)包括位于中间位置的封闭部(111)和位于封闭部(111)两端的镂空部(112)，所述安装件为两个分别可前后滑动地安装在对应镂空部(112)的缓冲件支架(4)，所述扶手缓冲件(2)的两端分别与对应缓冲件支架(4)固定连接，在所述装饰板(1)的内表面安装有两个弹性元件底座(5)，两个弹性元件底座(5)分别位于对应缓冲件支架(4)的内侧，所述弹性元件(3)为两个，两个弹性元件(3)分别弹性地安装在对应的缓冲件支架(4)和弹性元件底座(5)之间。
5.根据权利要求4所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述扶手缓冲件(2)的两端均具有朝着远离缓冲件安装槽(11)方向凸出的缓冲凸起(21)，其内侧分别与对应的缓冲件支架(4)固定连接，该扶手缓冲件(2)的中部与封闭部(111)固定连接。
6.根据权利要求4所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述缓冲件支架(4)的外缘上具有若干导向凸起(41)，所述镂空部(112)的槽壁上分别开设有对应导向凸起(41)相适应的导向槽口(112a)，各个导向凸起(41)分别可滑动地插入对应的导向槽口(112a)中。
7.根据权利要求4所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述弹性元件(3)为压簧，所述缓冲件支架(4)靠近弹性元件底座(5)的一侧具有与对应压簧相适应的压簧限位销(42)，各根压簧套在对应的压簧限位销(42)上，其两端分别与对应的缓冲件支架(4)和弹性元件底座(5)抵接。
8.根据权利要求7所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述弹性元件底座(5)包括呈“n”字形盖在对应镂空部(112)上的支撑部(51)以及由支撑部(51)两端向外折弯形成的安装部(52)，所述安装部(52)均与装饰板(1)固定连接。
9.根据权利要求8所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述支撑部(51)靠近对应的缓冲件支架(4)的一侧凸出形成有与对应压簧相适应的压簧限位套(511)，所述压簧远离缓冲件支架(4)的一端分别嵌入对应的压簧限位套(511)中。
10.根据权利要求1所述的防止后排大扶手晃动的机构，其特征在于：所述扶手缓冲件(2)为长条形，且横向布置在装饰板(1)的上部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant after: Chongqing andotuo Auto Parts System Co.,Ltd. Address before: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant before: Chongqing Yanfeng Johnson Automotive Parts System Co.,Ltd. |
|
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant after: Anduto (Chongqing) Automotive Parts Co.,Ltd. Address before: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant before: Chongqing andotuo Auto Parts System Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |