CN206352555U - 中低速大功率柴油机用高压油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开中低速大功率柴油机用高压油泵，包括柱塞套、柱塞、泵体，柱塞套分别与泵体、柱塞配合，在柱塞套的外圆柱面与泵体之间分别形成泵体储油腔一、泵体储油腔二，泵体储油腔一的两侧设有环形槽一、环形槽二，在泵体储油腔二轴向下方设有环形槽三，泵体储油腔二位于环形槽二与环形槽三之间，在环形槽一上套装有密封圈一，在环形槽二上套装有密封圈二、在环形槽三上套装有密封圈三，柱塞套壁靠近上部的位置上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔一，燃油低压泄油孔一与泵体储油腔一连通，在燃油低压泄油孔一下方的柱塞套壁上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔二，所述泵体储油腔二的外侧通过泵体上的低压回油通道与燃油箱或输油泵的进油口连接。

Description

中低速大功率柴油机用高压油泵

技术领域

本实用新型涉及中低速大功率柴油机制造技术领域，尤其涉及一种中低速大功率柴油机用高压油泵。

背景技术

现有技术中低速大功率柴油机用高压油泵的柱塞偶件直径较大，因此柱塞与柱塞套之间的接触面积大，导致燃油从柱塞偶件间隙的泄漏量增大。泄漏的燃油进入高压油泵润滑油腔后容易稀释其中的润滑油，裂化润滑效果，造成高压油泵的凸轮轴和滚轮异常磨损，对柴油机使用寿命造成很大损害。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种中低速大功率柴油机高压油泵；本实用新型结构紧凑，加工制作成本低，通过将从柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油收集到燃油箱或输油泵进油口，然后再进入高压油泵内继续循环使用，能逐级降低泄漏燃油的压力，能够解决柱塞偶件泄漏问题，避免燃油进入高压油泵润滑油腔后稀释其中的润滑油，增加机油的使用时间，进而避免油泵的异常磨损，提高了高压油泵的使用寿命，满足了大功率柴油机对油泵的要求。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：

一种中低速大功率柴油机用高压油泵，包括柱塞套，柱塞，泵体，柱塞套的外圆柱面与泵体的内孔为间隙配合，柱塞套的内孔与柱塞为偶件配合，在柱塞套的外圆柱面从上往下分别设有泵体储油腔一、泵体储油腔二，所述泵体储油腔一的轴向两侧分别设有环形槽一、环形槽二，在泵体储油腔二轴向下方设有环形槽三，所述泵体储油腔二位于环形槽二与环形槽三之间，在环形槽一上套装有密封圈一，在环形槽二上套装有密封圈二、在环形槽三上套装有密封圈三，通过密封圈一、密封圈二、密封圈三的变形压缩来保证柱塞套外圆与泵体之间的密封，在柱塞套壁靠近上部的位置设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔一，所述燃油低压泄油孔一与泵体储油腔一连通，泵体储油腔一的外部通过泵体上的回油通道与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔一与柱塞套的内腔连接，在燃油低压泄油孔一下部的柱塞套壁上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔二，所述泵体储油腔二的外部通过泵体上的低压回油通道与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔二与柱塞套的内腔连接，低压泄油孔二的内部开口位置低于低压泄油孔一的内部开口位置。

所述低压泄油孔二的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽一，低压泄油孔一的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽二。

所述泵体与柱塞套在环形槽一配合位置的直径大于泵体与柱塞套在环形槽二配合位置的直径，所述泵体与柱塞套在环形槽二配合位置的直径大于泵体与柱塞套在的环形槽三配合位置的直径，即泵体的内孔直径、柱塞套的外圆直径从上向下采用二级台阶式逐渐减小的结构。

所述泵体、柱塞套在直径变小位置采用圆锥面结构过渡。

所述低压泄油孔二的倾斜角为45°～55°。

所述低压泄油孔二的倾斜角可以采用50°。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构紧凑，加工制作成本低，对整体结构改变小，通过更改泵体和柱塞套结构、增加〇型圈等密封结构，解决了柱塞偶件泄漏问题，防止燃油渗漏到高压油泵润滑油腔稀释润滑用的润滑油，避免高压油泵的异常磨损，满足了大功率柴油机对高压油泵的要求，延长了高压油泵的使用寿命。

2.本实用新型通过在柱塞偶件的柱塞套设置泵体储油腔一、泵体储油腔二，以及设置低压泄油孔二、低压泄油孔一等结构，使柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油逐级降压，能满足泄漏的燃油经柱塞套内孔上的内环形槽二和柱塞套壁上的低压泄油孔一泄压后不再继续泄漏至高压油泵润滑油腔的要求。特别是通过设置泵体储油腔二，将二次泄压后的高压油变成低压油，储油腔内的柴油通过低压回油腔回油通道回到燃油箱或输油泵进油口，解决大直径柱塞偶件的泄漏问题，在不增加柱塞偶件长度的情况下，可以使柱塞直径相应的增加，满足大功率柴油机对高压油泵的要求。

3.通过在柱塞套外圆上第二道环槽的合理位置及回油孔的倾斜角度，既能满足加工过程中刀具不与柱塞套其他部分干涉的要求，也不会因为加工偏差打穿油路和密封环槽，同时保证产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型高压油泵的结构示意图；

图2是图1的A-A视剖图。

图中，1-低压泄油孔二，2-泵体储油腔二,3-低压回油通道,4-柱塞套,5-密封圈二、6-密封圈三，7-柱塞、8-泵体，9-密封圈一，10-泵体储油腔一，11-低压泄油孔一，12-回油通道，13-内环形槽一，14-内环形槽二。其中图2中只表示出了其中一个柱塞套与相对应的柱塞及泵体部分的配合关系。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

如图1至图2所示，一种中低速大功率柴油机用高压油泵，本实用新型适用于柴油机燃油喷射系统。包括柱塞套4，柱塞7，泵体8，柱塞套4的外圆柱面与泵体8的内孔为间隙配合，柱塞套4的内孔与柱塞7为偶件配合，在柱塞套4的外圆柱面从上往下分别泵体储油腔一10、泵体储油腔二2，即柱塞套的外圆柱面与泵体之间分别形成泵体储油腔一、泵体储油腔二，所述泵体储油腔一10的轴向两侧分别设有环形槽一、环形槽二，在泵体储油腔二2轴向下方设有环形槽三，所述泵体储油腔二2位于环形槽二与环形槽三之间，在环形槽一上套装有密封圈一9，在环形槽二上套装有密封圈二5、在环形槽三上套装有密封圈三6，通过密封圈一9、密封圈二5、密封圈三6的变形压缩来保证柱塞套外圆与泵体之间的密封。在柱塞套4靠近上部的壁上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔一11，所述燃油低压泄油孔一11与泵体储油腔一10连通，泵体储油腔一10的外部通过泵体8上的回油通道12与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔一11与柱塞套4的内腔连接，在燃油低压泄油孔一11下部的柱塞套4壁上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔二1，所述泵体储油腔二2的外部通过泵体8上的低压回油通道3与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔二1与柱塞套4的内腔连接，低压泄油孔二1的内部开口位置低于低压泄油孔一11的内部开口位置。本实用新型低压泄漏的燃油经低压泄油孔二1流经泵体储油腔2、低压回油腔3，最后回至燃油箱或输油泵进油口。所述低压泄油孔二1的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽一13，低压泄油孔一11的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽二14。

所述泵体8与柱塞套4在环形槽一配合位置的直径大于泵体8与柱塞套4在环形槽二配合位置的直径，所述泵体8与柱塞套4在环形槽二配合位置的直径大于泵体8与柱塞套4在的环形槽三配合位置的直径，即泵体8的内孔直径、柱塞套4的外圆直径从上向下采用二级台阶式逐渐减小的结构。

所述泵体8、柱塞套4在直径变小位置采用圆锥面结构过渡。

所述低压泄油孔二1的倾斜角为45°～55°。所述低压泄油孔二1的倾斜角可以采用45°、50°以及55°，都能够取得预期的效果。

本实用新型通过在柱塞偶件的柱塞套4设置泵体储油腔一10、泵体储油腔二2，以及设有低压泄油孔二1、低压泄油孔一11等结构，使柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油逐级降压，能满足泄漏的燃油经柱塞套外圆上的第二道环槽泄压后不再继续泄漏至高压油泵润滑油腔的要求。经过计算得出柱塞套外圆上第二道环槽的合理位置及回油孔的倾斜角度，既能满足加工过程中刀具不与柱塞套其他部分干涉的要求，也不会因为加工偏差打穿油路和密封环槽，同时保证产品的合格率。通过在设置泵体储油腔二2，将二次泄压后的高压油变成低压油，储油腔内的柴油通过低压回油腔3回油通道回到燃油箱或输油泵进油口。因此，通过该结构实用新型解决大直径柱塞偶件的泄漏问题，在不增加柱塞偶件长度的情况下，可以使柱塞直径相应的增加，满足大功率柴油机对高压油泵的要求。

由于能够解决柱塞偶件泄漏问题，避免燃油进入高压油泵低压腔后稀释其中的润滑油，增加机油的使用时间，进而避免高压油泵的异常磨损，延长高压油泵的寿命。

本实用新型对整体结构改变小，通过更改泵体和柱塞套结构、增加O型圈等密封结构，解决了柱塞偶件泄漏问题，防止燃油渗漏到高压油泵机油腔稀释机油，实现了结构紧凑，加工制作成本低，满足了大功率柴油机对高压油泵的要求，提供了高压油泵的使用寿命。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变型仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种中低速大功率柴油机用高压油泵，包括柱塞套，柱塞，泵体，柱塞套的外圆柱面与泵体的内孔为间隙配合，柱塞套的内孔与柱塞为偶件配合，其特征是，在柱塞套的外圆柱面从上往下分别设有泵体储油腔一、泵体储油腔二，所述泵体储油腔一的轴向两侧分别设有环形槽一、环形槽二，在泵体储油腔二轴向下方设有环形槽三，所述泵体储油腔二位于环形槽二与环形槽三之间，在环形槽一上套装有密封圈一，在环形槽二上套装有密封圈二、在环形槽三上套装有密封圈三，通过密封圈一、密封圈二、密封圈三的变形压缩来保证柱塞套外圆与泵体之间的密封，在柱塞套壁靠近上部的位置设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔一，所述燃油低压泄油孔一与泵体储油腔一连通，泵体储油腔一的外部通过泵体上的回油通道与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔一与柱塞套的内腔连接，在燃油低压泄油孔一下部的柱塞套壁上设有向内侧下部倾斜的燃油低压泄油孔二，所述泵体储油腔二的外部通过泵体上的低压回油通道与燃油箱或输油泵的进油口连接、内部通过向内侧下部倾斜的泄油孔二与柱塞套的内腔连接，低压泄油孔二的内部开口位置低于低压泄油孔一的内部开口位置。

2.如权利要求1所述的中低速大功率柴油机用高压油泵，其特征是，所述低压泄油孔二的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽一，低压泄油孔一的内部开口位置的内圆柱面设有内环形槽二。

3.如权利要求1所述的中低速大功率柴油机用高压油泵，其特征是，所述泵体与柱塞套在环形槽一配合位置的直径大于泵体与柱塞套在环形槽二配合位置的直径，所述泵体与柱塞套在环形槽二配合位置的直径大于泵体与柱塞套在的环形槽三配合位置的直径，即泵体的内孔直径、柱塞套的外圆直径从上向下采用二级台阶式逐渐减小的结构。

4.如权利要求3所述的中低速大功率柴油机用高压油泵，其特征是，所述泵体、柱塞套在直径变小位置采用圆锥面结构过渡。

5.如权利要求1所述的中低速大功率柴油机用高压油泵，其特征是，所述低压泄油孔二的倾斜角为45°～55°。

6.如权利要求5所述的中低速大功率柴油机用高压油泵，其特征是，所述低压泄油孔二的倾斜角为50°。