CN210531033U - 高散热柴油机柱塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柱塞技术领域，尤其是一种高散热柴油机柱塞，柱塞本体的中间位置处开设有中心孔，柱塞本体的中间设有为了减少自身重量的凹槽，凹槽上开设有沿外圆周表面设置的若干散热孔，柱塞本体的尾端开设有第一柱塞斜槽、与柱塞本体径向轴线与中心轴线之间形成第二柱塞斜槽，靠近柱塞本体的尾端外边沿处开设有开口槽，开口槽内套设有柱塞环。当柱塞在柱塞套内运动时，散热孔有助于在柱塞与柱塞套之间形成具有一定厚度和承载能力的动压润滑油膜，使柱塞与柱塞套形成非接触式滑动，极大改善了润滑条件，同时也改善了柱塞偶件的润滑与密封，散热效果好，也不会产生咬死现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及柱塞技术领域，尤其是一种高散热柴油机柱塞。
背景技术
柱塞是柴油机喷油泵总成的3精密密件之一，作用是吧柴油泵入高压油管，通过出油阀的控制，使高压油管内的柴油保持高压，它的工作状态的好坏直接影响到柴油机的正常工作性能。现有的柱塞容易断裂，工作流体容易泄漏且温度高，但是散热性能差，缩短了柱塞的使用寿命，大大降低了柱塞的可靠性。当高压燃油泄漏时，压力随之转化为热能，柱塞与柱塞套结构件因受热至高温，使燃油温度再度升高，导致燃油粘度下降，其泄漏量进一步增加，由此形成恶性循环。另外，高温引起的燃油劣化及燃油的运动粘度下降会导致润滑效果变差，使得柱塞与柱塞套之间的润滑不良，两者容易产生咬死现象，大大降低喷油泵的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高散热柴油机柱塞。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高散热柴油机柱塞，包括柱塞本体，所述的柱塞本体的中间位置处开设有中心孔，柱塞本体的中间设有为了减少自身重量的凹槽，凹槽上开设有沿外圆周表面设置的若干散热孔，
柱塞本体的尾端开设有第一柱塞斜槽、与柱塞本体径向轴线与中心轴线之间形成第二柱塞斜槽，靠近柱塞本体的尾端外边沿处开设有开口槽，开口槽内套设有柱塞环。
进一步的，柱塞本体外壁与中心孔内壁之间的厚度与中心孔的直径为1:1～ 5。
进一步的，柱塞环为橡胶圈或粉末冶金材料的柱塞环。
进一步的，柱塞本体的端头为万向球头。
进一步的，第一柱塞斜槽与中线轴线的夹角为40°～50°。
进一步的，柱塞本体的径向轴线与中心轴线之间形成16°～20°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型当柱塞在柱塞套内运动时，散热孔有助于在柱塞与柱塞套之间形成具有一定厚度和承载能力的动压润滑油膜，使柱塞与柱塞套形成非接触式滑动，极大改善了润滑条件，同时也改善了柱塞偶件的润滑与密封，散热效果好，也不会产生咬死现象。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
图中：1.柱塞本体，2.中心孔，3.凹槽，4.散热孔，5.第一柱塞斜槽， 6.第二柱塞斜槽，7.开口槽，8.柱塞环。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种高散热柴油机柱塞，包括柱塞本体1，柱塞本体1的中间位置处开设有中心孔2，柱塞本体1的中间设有为了减少自身重量的凹槽3，凹槽3上开设有沿外圆周表面设置的若干散热孔4，
柱塞本体1的尾端开设有第一柱塞斜槽5、与柱塞本体1径向轴线与中心轴线之间形成第二柱塞斜槽6，靠近柱塞本体1的尾端外边沿处开设有开口槽7，开口槽7内套设有柱塞环8。
柱塞本体1外壁与中心孔2内壁之间的厚度与中心孔2的直径为1:1～5。
柱塞环8为橡胶圈或粉末冶金材料的柱塞环。
柱塞本体1的端头为万向球头。
第一柱塞斜槽5与中线轴线的夹角为44°。
柱塞本体1的径向轴线与中心轴线之间形成18°。
具体的当柱塞本体1在柱塞套内运动时，散热孔4有助于在柱塞本体1与柱塞套之间形成具有一定厚度和承载能力的动压润滑油膜，使柱塞本体1与柱塞套形成非接触式滑动，极大改善了润滑条件，同时也改善了柱塞偶件的润滑与密封，同时在柱塞本体1的尾部设有开口槽7，开口槽7中套有柱塞环8，柱塞环8为斜口式，在柱塞本体1产生轻微磨损时，挤压柱塞环8，仍能继续工作，不会降低工作效率。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
Claims (6)
1.一种高散热柴油机柱塞，包括柱塞本体(1)，其特征在于：所述的柱塞本体(1)的中间位置处开设有中心孔(2)，柱塞本体(1)的中间设有为了减少自身重量的凹槽(3)，凹槽(3)上开设有沿外圆周表面设置的若干散热孔(4)，
柱塞本体(1)的尾端开设有第一柱塞斜槽(5)、与柱塞本体(1)径向轴线与中心轴线之间形成第二柱塞斜槽(6)，靠近柱塞本体(1)的尾端外边沿处开设有开口槽(7)，开口槽(7)内套设有柱塞环(8)。
2.如权利要求1所述的高散热柴油机柱塞，其特征在于：所述的柱塞本体(1)外壁与中心孔(2)内壁之间的厚度与中心孔(2)的直径为1:1～5。
3.如权利要求1所述的高散热柴油机柱塞，其特征在于：所述的柱塞环(8)为橡胶圈或粉末冶金材料的柱塞环。
4.如权利要求1所述的高散热柴油机柱塞，其特征在于：所述的柱塞本体(1)的端头为万向球头。
5.如权利要求1所述的高散热柴油机柱塞，其特征在于：所述的第一柱塞斜槽(5)与中线轴线的夹角为40°～50°。
6.如权利要求1所述的高散热柴油机柱塞，其特征在于：所述的柱塞本体(1)的径向轴线与中心轴线之间形成16°～20°。
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| CN (1) | CN210531033U (zh) |
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|---|---|---|---|---|
| CN112761839A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-05-07 | 长江武汉航道工程局 | 一种高压油泵钝角油槽的柱塞耦件 |
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2019
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112761839A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-05-07 | 长江武汉航道工程局 | 一种高压油泵钝角油槽的柱塞耦件 |
| CN112761839B (zh) * | 2021-01-28 | 2021-11-23 | 长江武汉航道工程局 | 一种高压油泵钝角油槽的柱塞耦件 |
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